Jeep ще пусне китайски 4×4 флагман и два малки SUV-а в Европа

Американската марка преосмисля европейската си стратегия, докато подготвя гама от пет мултиенергийни модела до 2030 г.

Два по-малки SUV-а ще използват новата платформа Stellantis; 4×4 флагманът ще бъде производство на Dongfeng

Jeep ще обнови европейската си продуктова гама с пускането на три нови модела през следващите четири години, включително два малки кросоувъра, разработени специално за региона, и нов голям SUV, разработен съвместно с китайската фирма Dongfeng.

Трите нови автомобила, които ще бъдат мултиенергийни модели и ще имат опция за задвижване на четирите колела, ще се намират редом със съществуващия компактен кросоувър Avenger и средноразмерния Compass, с цел да помогнат на американската марка значително да увеличи европейските си продажби.

Jeep е част от империята Stellantis и една от четирите ѝ определени „глобални“ марки, което означава, че ще има приоритет по отношение на инвестициите в продукти.

Но докато европейската стратегия на Jeep досега се фокусираше върху модели, взети от основната американска гама (към които се присъединиха и случайни регионални попълнения като Avenger), сега компанията ще разработи до голяма степен специално разработена гама – потенциално Compass ще бъде единственият модел, продаван и в САЩ.

Фабио Катоне, европейският шеф на Jeep, заяви, че трите нови модела ще надградят съществуващите дизайнерски стълбове на марката – възможности, защита и гъвкавост, и ще предложат 4×4 възможности.

Той обеща, че те ще представляват това, което „прави Jeep Jeep, а именно ценностите, продуктовата формула, офроуд наследството и нашия уникален дизайнерски език – в крайна сметка, нашата идентичност“.

Малките SUV-ове ще се фокусират върху ключов европейски пазар

Двата нови SUV-а на Jeep от B-сегмента ще бъдат разположени над съществуващия Avenger, като единият ще бъде описан като „компактен“, а другият като „голям“.

Катоне каза, че докато Avenger е позициониран да спечели купувачите на хечбеци от B-сегмента, компактният B-SUV ще бъде „по-широк, много по-SUV-стил“, докато по-големият B-SUV ще бъде по-близък по размер до C-сегмента, което означава, че ще бъде разположен точно под съществуващия Compass.

И двата ще бъдат базирани на новата платформа STLA One, която Stellantis въвежда в своите марки, и двата ще се произвеждат в Европа.

Jeep традиционно има смесени успехи, разработвайки автомобили специално за Европа: компактният SUV Renegade се продаваше добре, но му липсваха автентичните офроуд възможности, с които марката беше известна, докато Avenger в момента е техният бестселър и бивш носител на наградата „Автомобил на годината“.

„Jeep е глобална марка с ценности, които се споделят по целия свят“, каза Катоне. „Формулата на продукта е една и съща по целия свят, но ние сме глобална компания със силни регионални инструменти и затова разработваме гама, която е силно ориентирана към нуждите на европейските клиенти.“

Катоне намекна, че платформата STLA One от следващо поколение се разработва, за да се гарантира, че Jeep може да осигури възможността за задвижване на четирите колела, с която е известен: „Не е така, че разработваме върху нещо съществуващо, което трябва да адаптираме; работим върху нещо ново. Това е споделена платформа в световен мащаб, но имаме възможността да създадем тези автомобили от нулата, така че можем да внедрим всички наши изисквания като Jeep.

Много сме уверени, че ще можем да ви предложим истинско изживяване с Jeep и да се възползваме от производството и индустриалната ефективност на сътрудничеството в рамките на групата.“

Катоне каза, че новата платформа се разработва така, че да гарантира, че 4×4 задвижването на новите Jeep-и ще може да предложи „най-добрите в класа“ офроуд възможности, като се правят „специфични инвестиции“, за да се осигурят необходимите технически възможности и ъгли на подход и отклонение.

Той намекна, че това може да означава, че новите Jeep-и ще разполагат с технология, която ще бъде активирана в STLA One, като например steer-by-wire, която се въвежда от сестринската марка Peugeot в бъдещата си гама.

Китайско съвместно предприятие ще доставя новия флагман

Новият голям SUV на Jeep ще се произвежда в съвместно предприятие с китайската фирма Dongfeng, която вече си партнира със Stellantis по два нови глобални модела на Peugeot. 

Катоне каза, че новата машина, която ще бъде правена в Китай на платформа Dongfeng, ще има дизайн, изцяло зададен от Jeep, и все пак ще бъде проектирана за офроуд възможности.

Той го описа като „глобален проект на Jeep, който ще се продава в Китай и други региони, включително Европа“, но настоя, че това е „превозно средство, изцяло проектирано от Jeep“.

Той каза, че е подобен на „модел на iPhone, при който техническите характеристики на дизайна са изцяло съобразени с идентичността на марката, но ние се възползваме от индустриалния отпечатък“.

D-SUV също ще бъде мултиенергиен, с plug-in хибридна опция, която вероятно ще бъде базирана на технологията за удължаване на пробега на Dongfeng.

Китайската компания наскоро утвърди M-Hero като подобно позиционирана офроуд марка, която е вероятен кандидат да осигури основата за новия европейски флагман на Jeep.

M-Hero беше пуснат през 2023 г. с 917, сравнително екстремен офроуд автомобил, и го последва миналата година с M817, семеен SUV с дължина 5,1 м, здрав стил и задвижване на четирите колела.

Предлаган в Китай с PHEV или REx задвижване и комбинирана мощност до 900 к. с., M817 силно прилича на силуета на D-SUV, показан в стратегическата презентация на Jeep, и изглежда най-подходящ за продажба в Европа като конкурент на Land Rover Defender и Toyota Land Cruiser.

Jeep за кратко предлагаше големия, произведен в Америка Grand Cherokee в Европа, но се отказа от този по-луксозен модел поради бавните продажби.

На въпроса дали голям Jeep може да постигне успех в Европа, Катоне отговори: „За нас D-SUV, маркиран в Европа, е бяло пространство, а в световен мащаб е много силен стълб за Jeep. Нашата позиция е да добавим силно предложение за D-SUV и открихме, че това е силна възможност с Dongfeng.“

В момента Jeep не продава легендарния Wrangler 4×4 в Европа поради емисионните разпоредби, а Катоне каза, че фирмата все още търси начин да го представи отново в бъдеще.