Bentley разкрива името на електрическия си автомобил преди дебюта на 23 септември

Вторият SUV на Bentley е електромобил с основата на Porsche Cayenne и радикален външен вид на концептуален автомобил.

6 юли 2026 г. autocar.co.uk/car-news/electric-cars

Първият електрически автомобил на Bentley, Torcal, ще бъде представен през следващите седмици като луксозен SUV, който се фокусира върху „ежедневната използваемост“. Той също така ще въведе радикално нов дизайнерски език, който задава тона за бъдещите модели на фирмата от Крю.

Новият модел, който е в последните етапи на тестване преди представянето си на 23 септември в Лондон, на практика ще бъде готова за производство интерпретация на концепцията EXP 15, която Bentley представи миналата година като демонстрация на дизайнерския си език от новата ера.

Рендерът на Autocar показва как Torcal ще се основава на концепцията EXP 15

Подобно на Bentayga, Bacalar и Batur, Torcal е кръстен на природна забележителност, в този случай El Torcal de Antequera, варовиков скален пейзаж в Андалусия, Испания. Името е и препратка към латинския глагол „torquere“, който означава да се усуквам и е произходът на думата „torque“.

5-метровият SUV ще се намира под Bentayga в гамата на Bentley. Отличителните характеристики, които бяха представени предварително на по-ранния шоу автомобил, включват впечатляващ осветен панел на решетката, нови вертикални LED четворни фарове и – както разкрива първото официално изображение за предварителен преглед – така нареченият „престижен щит“ отзад, който е моделиран по багажниците, монтирани на ретро туристически автомобили Bentley.

Въпреки че е подобен по силует на съществуващия SUV на Bentley и не е значително по-малък, Torcal е напълно различен по своя дизайн. Той не е предназначен да замести Bentayga с V8 двигател, който ще остане в продажба и ще получи ново поколение с двигател с вътрешно горене през 2028 г., в съответствие със стратегията на Bentley да предлага множество задвижващи агрегати в световен мащаб.

Torcal първоначално трябваше да дебютира на пазара миналата година, но беше отложен поради слабото търсене на луксозни електрически автомобили. Другите електрически автомобили, които трябваше да го последват, бяха забавени по подобен начин, като Bentley се отказа от по-ранния си план да премине изцяло към електричество до 2030 г.

Вместо това фирмата ще пуска нов plug-in хибриден или чисто електрически модел всяка година до 2035 г. Конкурентните марки, включително Aston Martin, Porsche, Lotus и Lamborghini, също забавиха плановете си за преход към електрически автомобили и сега Bentley ще бъде първият, който ще пусне на пазара електромобил в този ценови диапазон.

Тизер на Bentley Torcal

Очаква се Torcal да се продава на цена приблизително по средата между премиум предложения като BMW iX и Volvo EX90, и пълноценни ултралуксозни модели като Rolls-Royce Spectre и Ferrari Luce. Най-близкият му конкурент ще бъде новият електрически Range Rover. Bentley вярва, че сега е подходящият момент да пусне първия си електрически автомобил, въпреки пазарната несигурност. Твърди се, че новият SUV ще бъде „правилната кола в правилната среда през по-голямата част от времето“, като се позовава на ежедневната практичност като една от определящите му качества.

Bentley потвърди, че ще предлага пробег от „над 300 мили“. Директорът по дизайн на Bentley – Робин Пейдж, преди това заяви пред Autocar, че Torcal няма да се стреми към никакви абсолютни рекорди за пробег. „Откриваме, че има идеална стойност по отношение на пробега. Нашите клиенти ни казват, че 300-350 мили е тази идеална стойност.“, каза той.

Отдолу, Torcal ще бъде тясно свързан с Porsche Cayenne Electric, отразявайки връзката между Bentayga и Cayenne с бензинов двигател. Базиран на същата електрическа архитектура PPE като немския си братовчед, Bentley ще се захранва от батерия с капацитет 113 кВтч, способна да се зарежда с до 390 кВт, което при Porsche позволява зареждане от 10-80% за по-малко от 16 минути. Подобно на Porsche, очаква се Bentley стандартно да бъде с два двигателя, но Bentley все още не е посочила дали планира да постигне мощността на флагмана Cayenne Turbo, който има 1140 к.с. и 1106 фунт-фута въртящ момент. 657 к.с. на средноразположения Cayenne S изглеждат по-подходящи за изискания дизайн на Torcal.

Bentley все още не е показала кабината на новия си модел, но скорошни шпионски снимки разкриват, че той ще разполага със същия извит централен сензорен екран като Cayenne, портретно ориентиран и разделен на две секции: инфотейнмънт в горната част и настройки за климатика отдолу. Въпреки че това ще бъде най-големият екран, монтиран досега в Bentley с диагонал 14,25 инча, е малко вероятно той да предвещава пълен фокус върху цифровите контроли.

Кабината на перспективния концепт EXP 15 постави нов акцент върху физическите контроли, за да отговори на аналоговите предпочитания на съвременния купувач на луксозни автомобили. „Това, което установяваме, особено в нашия край на пазара, е, че хората са малко отегчени от изцяло цифровите екрани“, каза Пейдж по-рано, предполагайки, че Bentley може да не предлага вторичен сензорен екран за пътниците, както прави Porsche. „Това, което ни прави премиум, е да поддържаме добро ниво на механични детайли, което другите не могат да направят.“

Bentley ще разкрие допълнителни подробности в навечерието на дебюта на Torcal през септември, който ще бъде около момента, в който електрическият Range Rover ще бъде официално представен, и само няколко седмици преди Jaguar да разкрие дългоочаквания Type 01 GT – което ще го направи знаменателен момент за автомобилната индустрия на Обединеното кралство и ще увеличи броя на серийно произвежданите електромобили в страната от две на пет.

Как ще звучи?

Bentley отдавна е синоним на гърлен V8 и лаещи W12 двигатели и предстои да видим как или дали ще запълни тишината на електромобила. Главният изпълнителен директор Франк-Стефан Уолизер обаче намекна за планове за синтезиране на някакъв вид шум от задвижването, признавайки, че една от определящите черти на Bentley е „саундтрак с душа“ и обещавайки, че новият електромобил ще постави „изключителни стандарти във всяка важна област“.

Други фирми за производителност – включително марката N на Hyundai, Mercedes-AMG и Porsche – са създали изкуствени ноти на двигателя за своите електромобили, за да повишат ангажираността на водача, но този подход едва ли ще съвпадне с акцента на Bentley върху автентичността. Друг вариант може да бъде подходът на Ferrari: Luce използва усилватели и високоговорители, за да увеличи честотите от електродвигателите си, за да осигури напълно несинтезиран саундтрак на задвижването.