Alpine предоставя предварителен преглед на електрическия A110

Марката спортни автомобили на Renault – Alpine, представи за първи път на публиката прототипа на бъдещия електрически A110 в движение на Фестивала на скоростта в Гудууд, за който писахме вече повече и следим какво става там. Електрическият спортен автомобил е базиран на новата платформа Alpine Performance с 800 волта.

Alpine – бъдеще

Изображение: Alpine

alpinecars.de, 11.07.2026 – 10:00 ч.

Alpine

Alpine A110

Фестивал на скоростта в Гудууд

Миналата есен Alpine потвърди плановете си да трансформира A110 в изцяло електрически спортен автомобил. По това време беше обявено, че второто поколение на модела с двигател с вътрешно горене ще бъде постепенно премахнато от производство, като третото поколение ще навлезе на пазара като изцяло електрически автомобил с батерии.

Сега, след края на производството на настоящия A110 в Диеп, неговият наследник се оформя. A110 Future е първото разработено превозно средство на Alpine за новото електрическо поколение на емблематичния им модел.

За Alpine, електрифицирането на A110 не е просто поредна промяна в задвижването на един от моделите. След завръщането на марката през 2017 г., двуместният модел въплъщава основните ѝ ценности за „лек дизайн, пъргавина и удоволствие от шофирането“. В интервю за electrive през май тази година, Амори Марцлоф, управляващ директор на Alpine Germany, подчерта, че електрическият спортен автомобил не е страничен проект за Alpine, а една от централните бъдещи инициативи на марката.

A110 Future е базиран на платформата Alpine Performance Platform (APP). Тази архитектура е разработена специално за електрически модели и е проектирана да се съобразява с различни конфигурации на каросерията и задвижването. Представеният прототип е с двуместно купе оформление.

Електрическото задвижване на A110 Future се състои от два електродвигателя на задния мост. Alpine ги описва като 3-в-1 електрически машини с 800-волтови силициево-карбидни инвертори и синхронна технология с постоянни магнити. Двигателите могат да достигнат скорости до 21 500 оборота в минута. Данни за мощността обаче не са разкрити.

Компанията твърди, че Alpine Active Torque Vectoring 2.0 и Wheel Slip Torque Control управляват изместването на натоварването и въртящия момент по време на ускорение и забавяне, като спомагат за намаляване на недозавиването при влизане и преминаване през завои.

И двете функции са част от цялостна система за управление на спирачките, кормилното управление, батерията и термичното управление, която е проектирана да се адаптира гъвкаво към конфигурациите на платформата със задно/четвърто предаване.

Особено впечатляваща характеристика е разположението на батериите, тъй като Alpine не използва конвенционален голям батериен пакет, а вместо това разделена система с две батерии, разпределена между предния и задния мост. Двадесет и пет процента от енергията на батерията е разположена отпред, а 75 процента – отзад. Този подход позволява на Alpine да поддържа височината на покрива на нивото на настоящия A110, като същевременно позволява характерно ниска позиция на седене за спортен автомобил.

Системата на батериите работи на 800 волта и използва технологията Cell-to-Pack на две нива. Корпусът на батерията е изработен от лят под високо налягане алуминий и е проектиран да допринесе за структурна твърдост. Допълнителните функции включват централизирана система за управление на батерията и алуминиеви кабелни връзки.

Alpine също споменава система за зареждане с 400 волта, въпреки че не са предоставени подробности за нейната функция или бъдещи характеристики на зареждане, а Alpine заявява, че на този етап не разкрива повече подробности.

Повече подробности за A110 ще изискват търпение. Въпреки че Alpine е използвала широко симулации в процеса си на разработка, за да намали зависимостта от физически прототипи и да спести време и разходи, спецификациите за доставчиците са били финализирани преди съвместните физически тестове. Дата на пускане на пазара все още не е обявена.