Защо централата на BMW изглежда така?

Вероятно никога не сте се замисляли, но има причина централата на BMW в Мюнхен да изглежда така. 

Централа на BMW Tower

Снимки: BMW

17 юли, motor1.com/features

Ако някога сте се разхождали по улиците на Мюнхен, вероятно сте забелязали масивните цилиндрични кули, извисяващи се над центъра на града. Макар че може да изглежда като централата на някаква зла империя, предопределена да свали Джеймс Бонд веднъж завинаги, всъщност това е мястото, където се създават едни от най-добрите спортни автомобили на планетата.

Кулата BMW – подходящо наречена „Vierzylinder“ – стои над Мюнхен повече от 50 години. Служейки като глобална централа на BMW Group от 1973 г., тя е една от най-разпознаваемите корпоративни сгради в Германия и архитектурна забележителност, обичана както от автомобилните ентусиасти, така и от дизайнерските маниаци.

Естествено, необичайната форма повдига очевиден въпрос: Защо е проектирана по този начин? Както се оказва, отговорът се корени в инженерната идентичност на BMW.

Как се е случила емблематичната централа на BMW

Австрийски архитект Карл Шванцер

Началото на 70-те години на миналия век е време на трансформация за Мюнхен. Градът се готви да бъде домакин на Летните олимпийски игри през 1972 г. и служителите искаха да покажат смела, модерна визия за Германия на милиони посетители от цял свят.

Планът се фокусира върху чисто нов Олимпийски парк, като централата на BMW служи като една от определящите му забележителности. Архитектурната фирма Behnisch & Partner проектира Олимпийския парк, докато австрийският архитект Карл Шванцер е нает да създаде новата централа на BMW.

Шванцер се вдъхновява от работата на бразилския архитект Оскар Нимайер, чиито обширни модернистични сгради спомагат за дефинирането на новата столица Бразилия в края на 50-те и началото на 60-те години на миналия век.

Вместо да проектира конвенционална офис кула обаче, Шванцер си представя нещо, което отразява инженерното наследство на BMW.

Идеята му е проста: да се построи небостъргач, който наподобява четирите цилиндъра на двигател. 

От гледна точка на дизайна, концепцията за „блок на двигателя“ не е била само за външен вид. Сградата се състои от четири взаимосвързани цилиндрични кули, всяка от които представлява цилиндър на двигателя и функционира като собствено структурно ядро. Офис пространствата са окачени около тези ядра, а не са поддържани отдолу – иновативна идея за времето си.

Вместо да бъдат построени етаж по етаж от нулата нагоре, много от офис етажите всъщност са били сглобени на нивото на земята и след това повдигнати на място с помощта на хидравлични крикове, преди да бъдат прикрепени към централната носеща конструкция. Методът на строителство е смятан за новаторски в началото на 70-те години на миналия век и е спомогнал за създаването на отличителния вид на кулата.

Висока приблизително 99,5 метра с 22 заети етажа, кулата BMW е завършена през 1972 г. и официално открита на следващата година. Въпреки че вече не се нарежда сред най-високите небостъргачи в Германия, силуетът ѝ остава един от най-разпознаваемите в страната.

Една от най-забележителните характеристики на сградата е нейната основа. Вместо да изглежда сякаш лежи на земята като традиционна офис кула, конструкцията сякаш се носи над основата си. Този плаващ ефект е изцяло умишлен, подчертавайки лекотата, прецизността и техническите иновации – същите качества, които BMW искаше хората да свързват с автомобилите ѝ.

Във вътрешна бележка от 1973 г. BMW казва за новата си централа:

• „Най-големият четирицилиндров двигател в света – забележителност за град Мюнхен, наред с Олимпийския парк.“
• Ергономично компактна отвътре и ясно очертана отвън, тя е смело замислен експеримент и важен етап в историята на архитектурата.
• BMW създаде пространство за разрастващия се бизнес с административен център на Новата класа.

В съседство се намира емблематичният музей на BMW, чиято кръгла форма му е спечелила прякора „салатната купа“, а футуристичният BMW Welt отвори врати през 2007 г. като център за доставки на клиенти и изложби на марката. Заедно трите сгради формират един от най-разпознаваемите автомобилни кампуси в света.

Повече от половин век след дебюта си, BMW Tower все още изглежда футуристично. И докато BMW е еволюира от производството на компактни четирицилиндрови седани до високопроизводителни M автомобили и електрически SUV-ове, централата ѝ остава постоянно напомняне, че инженерството винаги е било в сърцето на марката.