Официално: Новият Range Rover GT е най-близо до седан моделът на марката досега

Ново допълнение към моделната линия на Range Rover ще пристигне като електромобил, съчетаващ стил на гранд турър с практичността на SUV 

Минималистичният интериор избягва физическите бутони

Новини за Range Rover GT 054 Новини за Range Rover GT 053 Новини за Range Rover GT 052 Новини за Range Rover GT 051 Новини за Range Rover GT 050 Новини за Range Rover GT 049

Официален тийзър показва наклонена линия на покрива

autocar.co.uk/car-news/electric-cars, 22 юли 2026 г.

JLR представи интериора и името на новата четвърта моделна линия Range Rover, която ще се нарича Range Rover GT, и ще раздели разликата между гранд турър и луксозен SUV.

Той ще бъде базиран на чисто новата платформа EMA на JLR, която първоначално е проектирана за електрически превозни средства, но по-късно ще бъде използвана за подкрепа на хибридни версии.

Противно на по-ранни съобщения, GT – който се тества публично от няколко месеца – не е директен заместител на остаряващия Velar. Този модел ще продължи със своите настоящи бензинови, дизелови и plug-in хибридни задвижващи агрегати в обозримо бъдеще.

Вместо това GT ще бъде по-голям, с по-близки до Range Rover Sport размери по дължина, макар и много по-нисък.

Ниският профил на GT и наклоненият покрив, наподобяващ купе, го правят радикална промяна за марката Range Rover. Подобрената аеродинамика би трябвало да осигури голям пробег и изтънченост; Твърди се, че е „най-тихият Range Rover досега“.

Ще жертва някои офроуд възможности за по-ниския си просвет, но се очаква да се предлага само с двойно задвижване на четирите колела.

JLR са категорични, че това ще бъде най-способният автомобил в своя сегмент, твърдейки, че ще може да се представи с пълния си потенциал при температури от -40°C до 50°C.

Като такъв, той е позициониран като алтернатива за дълги разстояния и по-динамична алтернатива на Range Rover Sport EV. Това го поставя малко над BMW iX3, Mercedes GLC EV и Volvo EX60, но шефовете обещават, че ще бъде „изненадващо атрактивна цена“.

Интериорът на GT разкрива посоката за бъдещите Range Rover-и. Той удвоява „редуктивния“ стил, иницииран с фейслифт версиите на настоящата гама, но се отличава с по-специализирана архитектура, която въвежда модерни нови елементи като високо разположено арматурно табло, голям, хоризонтално ориентиран централен дисплей и не-кожени материали като стандарт.

Дизайнерите са се стремили да създадат спокойно, релаксиращо пространство с малко орнаменти и без прекомерно изобилие от екрани. Например, няма екран за пътника – както в GLC, Audi Q6 и новото BMW X5 – за да се избегне дублиране на информация.

Ревю на Range Rover Sport

Най-новият Sport е най-добрият модел досега, с лукс и офроуд възможности, съответстващи на пълноразмерния Range Rover

Това означава, че има малко физически контроли, като селекторът за задвижване се премества на лостче на колоната, а климатичните контроли са интегрирани в сензорния екран.

Това обаче ще работи с нов софтуер, напълно различен от този в настоящите автомобили.

Централната конзола е показана като равна повърхност, но ще се отваря, за да разкрие поставки за чаши и отделения.

В задната част GT ще бъде конфигуриран с две седалки и фиксиран централен подлакътник като стандарт, въпреки че може да се предлага и обикновена пейка.

Благодарение на специално разработената EV архитектура, пространството за краката отзад би трябвало да е сравнимо с това на Range Rover в пълен размер, докато стъклен покрив по цялата дължина ще пропуска много светлина. Достъпът до задните врати и пространството за главата се твърди, че са много удобни въпреки наклонената линия на покрива.

GT ще бъде първият автомобил, който ще използва новата платформа EMA за по-малки и средноразмерни модели Land Rover и Range Rover.

Първоначално е била представена като гъвкава архитектура със съвместимост с множество задвижващи агрегати, а по-късно като чисто EV платформа, проектирана изключително за захранване от батерии, но JLR наскоро потвърди, че автомобилите на EMA всъщност ще предлагат избор от хибридни или изцяло електрически системи, в съответствие със световните пазарни тенденции.

Очаква се вторият автомобил, базиран на EMA, да бъде новият Defender Sport, по-малка и по-достъпна версия на флагмана 4×4 на Land Rover.

Очаква се това на практика да замени Discovery Sport и евентуално Range Rover Evoque.

Въпроси и отговори: Мартин Лимперт, управляващ директор, Range Rover

Ще се включат ли настоящите купувачи на Range Rover в новите електрически модели?

„Смятаме, че електрическите автомобили Range Rover са кулминация на всичко, което марката е отстоявала през последните 56 години. Те са по-изтънчени и по-лесни за управление, с един педал и по-бързо управление на сцеплението. Ако има един автомобил, при който електрическото задвижване има смисъл, това е Range Rover. Имаме много хора в списъка на чакащите, които питат кога ще се появи електрическият Range Rover.“

Няма ли новият Range Rover GT да „канибализира“ продажбите на Velar и Sport?

„Мисля точно обратното. Той е идеално допълващ се член на семейството. Range Rover Sport е изцяло за висцерална производителност – електрическата версия е още повече, защото е още по-спортна. Бъдещият GT е изцяло за радостно шофиране на дълги разстояния. Той ще бъде най-автомобилният Range Rover. А след това имаме Velar, който е изцяло за съвременен, красив дизайн и е добра комбинация за по-младата аудитория с по-млади семейства.“

Какво се случва в долния край на гамата Range Rover? Evoque и Velar остаряват.

„Фокусирахме се силно върху пускането на пазара на Range Rover и Range Rover Sport Electric, което беше ключов момент, който трябваше да преодолеем. Range Rover GT е първият автомобил, построен върху нашата нова EMA архитектура, така че очевидно имаше много фокус, за да я осъществим. Но също така обновихме Range Rover Evoque преди две години и половина и пуснахме пазарните издания за Evoque и Velar [като Belgravia и Hoxton Editions], за да ги запазим на пазара. Имаме лоялна аудитория за тези автомобили и не можем да направим всичко наведнъж.“