Някогашният оптимистичен тон на Tesla относно роботизираните таксита се променя…

ЛОС АНДЖЕЛЕС, 23 юли (Reuters) – Преди година главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск заяви, че мрежата от роботизирания на компанията ще се разшири с „хиперекспоненциална скорост“ и ще бъде достъпна за половината от населението на САЩ до края на 2025 г.

23 юли 2026 г. 16:54 ч.

На конференцията за приходите в сряда – 22 юли – Мъск и неговият изпълнителен екип възприеха по-предпазлив тон, докато отговаряха на въпросите на анализаторите относно по-бавното от очакваното внедряване.

От стартирането на малък пилотен проект за роботизирания в Остин през юни 2025 г., Tesla се разшири само до няколко други града в Тексас и Флорида, като обслужването често е ограничено до отдалечени райони.

Tesla заяви, че плащащите клиенти са изминали 2,5 милиона мили в услугата им за роботизирани таксита, включително 380 000 мили в пътувания без монитор за безопасност в превозното средство.

Неконтролираните километри на роботизираните таксита на Tesla остават доста под над 220-те милиона автономни мили, изминати от Waymo до края на март, което подчертава водещата позиция на автономното шофиране на Alphabet в търговското внедряване, каза анализаторът на Forrester Пол Милър.

Анализаторите на Barclays писаха по-рано този месец, че възприеманото предимство на Tesla в роботизираните таксита е „способността им да се мащабират по-бързо“, но вместо това „много инвеститори ги възприемат като донякъде „бавни“.

Инвеститорите оценяват Tesla заради обещанието, че роботизираните таксита и хуманоидните им роботи Optimus един ден ще се превърнат в основни двигатели на приходите им.

Акциите се търгуват на цена над 166 пъти прогнозите за бъдещи печалби, далеч над кратните на традиционните автомобилни производители и големите технологични компании.

Акциите, които са паднали с близо 17% тази година към последното затваряне, са се понижили с 9,8%, което е най-големият им процентен спад от повече от година.

Tesla, която имаше пазарна капитализация от около 1,48 трилиона долара преди разпродажбата, загуби пазарна стойност от над 140 милиарда долара.

Защо внедряването е по-бавно

Преди пускането на пазара в Остин миналата година, Мъск говори за това как технологията на Tesla е „общо решение, което работи навсякъде“, за разлика от по-преднамерения подход, град по град, на Waymo на Alphabet, лидерът в американския сектор на такситата без шофьор.

В сряда – 22 юли – Мъск и други ръководители се задълбочиха в специфичните подробности за разширяването на услугата за роботизирани таксита в отделни градове.

„Регулаторните ситуации са различни град по град“, каза Ларс Морави, вицепрезидент на Tesla по автомобилно инженерство. „Причината да се разширяваме град по град е, за да се уверим, че отговаряме на всички тези изисквания едно по едно.“

Финансовият директор Вайбхав Танеджа добави, че „има различни проблеми… не само на софтуерния фронт, но и на оперативния фронт, с които се опитваме да се справим“.

Той каза, че компанията иска да „реши тези неща в по-малък автопарк по контролиран начин“, преди да премине „наистина високо ниво на внедряване“.

Анализаторът на Wells Fargo Колин Ланган попита защо броят на превозните средства все още е „в десетки, а не в стотици“. Каква е „пречката за добавяне на повече превозни средства на място?“, попита той.

Вицепрезидентът на Tesla по изкуствен интелект Ашок Елусвами каза, че дори с няколко превозни средства „можете да извлечете много километри от тях“.

Той каза, че растежът на изминатия пробег с роботизирани таксита е „буквално експоненциален. Просто е в ранната част на експоненциалния период. Ето защо е трудно за другите да го разберат“.

В сряда – 22 юли – Мъск повтори, че Tesla балансира темпото на разширяване с безопасността. „Искаме да растем възможно най-бързо с роботизирани таксита, без да навредим на никого“.

В презентация пред инвеститори през януари, Tesla заяви, че нейните роботизирани таксита ще се разширят до седем метрополни района до края на юни: Далас, Хюстън, Финикс, Маями, Орландо, Тампа и Лас Вегас.

До вторник – 21 юли – Tesla беше стартирала само в три от тези градове: Далас, Хюстън и Маями, като обслужването беше ограничено до отдалечените райони на Хюстън и Маями.

Компанията обяви във вторник, че „вече е в Тампа и Орландо“, след няколко анализаторски доклада преди обявяването на приходите, които споменаваха бавното разширяване.

Но обслужваните райони в тези градове, като Маями и Хюстън, бяха ограничени до по-слабо натоварени квартали извън центровете на градовете.

Reuters тества услугата роботизирани таксита в седмиците след стартирането на услугите в Далас и Хюстън и установи дълги времена на чакане, като понякога изобщо нямаше наличност…