Електрическите автомобили достигат рекордните 98,7% дял в Норвегия

Пазарният дял на електрическите автомобили в Норвегия се е повишил до рекордните 98,7% през август. Докато общият пазар на леки автомобили е намалял леко, шест от десетте най-големи марки са отбелязали ръст. Volkswagen е водещ в класацията на марките, следван от Toyota и Xpeng.

VW ID.4 е най-продаваният автомобил в Норвегия през август.

Изображение: Volkswagen AG

ofv.no (NO), 01.09.2026 – 17:00 ч.

Норвегия BEV Данни

През август в Норвегия са регистрирани 13 451 нови леки автомобила, което е спад от 3,4% в сравнение със същия месец миналата година. Според Норвежкия съвет за информация за движението по пътищата (OFV), делът на електрическите автомобили е достигнал нов месечен рекорд от 98,7%. През август 2025 г. тази цифра е била 96,9%.

Това продължава тенденцията, наблюдавана през последните месеци. През юли делът на електрическите автомобили е бил 97,6%. От началото на годината изцяло електрическите леки автомобили са представлявали 97,8% от регистрациите. Следователно пазарът на нови автомобили в Норвегия е на практика изцяло електрически.

Изглежда обаче има значителни разлики между производителите. Шест от десетте най-големи автомобилни марки са увеличили регистрациите си в сравнение с август 2025 г. Xpeng и Toyota са отбелязали особено силен растеж, докато BYD, BMW, Volvo и Audi също са регистрирали увеличение.

Volkswagen е била най-регистрираната марка през август. На ниво модел VW ID.4 е водещ, следван от Toyota bZ4X и BMW iX3. Китайските производители също са увеличили пазарния си дял: Xpeng и BYD съвместно са представлявали 11,4% през август, в сравнение с 4,9% през същия месец миналата година. Заедно са регистрирани повече от два пъти повече превозни средства от тези две марки в сравнение с преди година.

Tesla обаче е регистрирала значително по-слаби резултати. Марката е регистрирала 2387 по-малко регистрации през август в сравнение със същия месец миналата година. Всички останали производители взети заедно са отбелязали увеличение от 1921 превозни средства. Без Tesla, норвежкият пазар на леки автомобили нямаше да се е свил през август, но според OFV щеше да нарасне със 17%.

Volkswagen, Toyota и BMW водят класацията на пазарите през август.

„Пазарът на леки автомобили леко намалява, но развитието варира значително между марките. Няколко големи марки растат и конкуренцията за клиентите на автомобили е станала по-балансирана“, казва главният изпълнителен директор на OFV Геир Инге Стоке.

Въпреки слабия месец, Tesla остава най-регистрираната марка в Норвегия досега тази година. Преднината ѝ пред Toyota обаче се е свила значително. Toyota е увеличила регистрациите си с 46,4% от началото на годината, докато Tesla е регистрирала спад от 11%. В резултат на това разликата между двете марки е намаляла от 9 173 превозни средства през същия период на миналата година до 3 740 бройки. Volkswagen се нарежда на трето място в класацията от началото на годината.

Тенденцията към електрификация е очевидна и при леките търговски превозни средства, макар и на много по-ниско ниво. През август са регистрирани 3 139 нови микробуса, което е с 10,6% повече отколкото през същия месец на миналата година. Броят на електрическите микробуси се е увеличил със 17%, достигайки дял от 44,9%. От началото на годината делът на електрическите микробуси в този сегмент е 53,1%.

Към края на месеца се наблюдава и краткосрочно увеличение на регистрациите на дизелови автомобили. През втората половина на август дизеловите микробуси са представлявали 56,1%, в сравнение с 36,3% през първата половина. OFV свързва това развитие с увеличения CO₂ компонент на регистрационния данък за микробуси с двигатели с вътрешно горене, който влезе в сила на 1 септември. За някои модели таксата се е увеличила с до 15 000 норвежки крони. Поради това е възможно някои регистрации да са били изтеглени по-рано.

С дял от 98,7% на електрическите автомобили, Норвегия е по-близо от всякога до целта си за напълно беземисионен пазар на нови леки автомобили, която вече беше определена за 2025 г. Въпреки това, тъй като превозни средства с двигатели с вътрешно горене все още могат да бъдат регистрирани, това не представлява забрана за продажба. За по-нататъшно намаляване на CO₂, фокусът сега е все повече върху съществуващия автомобилен парк.

„По-нататъшното намаляване на емисиите все повече зависи от това колко бързо по-старите бензинови и дизелови автомобили ще изчезнат от съществуващия автопарк“, казва Стоке.