Изпълнителният директор на Stellantis заяви, че партньорството с Wayve може да намали разходите и времето за разработка на технологии за автономно шофиране

ТОРИНО,  октомври (Reuters) – Изпълнителният директор на Stellantis (STLAM.MI)

Автономен автомобил на Wayve напуска депо в Лондон, Великобритания, на 3 септември 2026 г. REUTERS

Антонио Филоза заяви, че партньорството на автомобилния производител с британския стартъп Wayve може да помогне за драстично съкращаване на времето и разходите за разработка на усъвършенствани системи за подпомагане на водача, докато автомобилните компании се надпреварват да въведат функции за автономно шофиране на пазара.

По време на технологичното събитие на Wayve в Торино, където говори заедно с изпълнителния директор на компанията Алекс Кендал, Филоза отбеляза, че мащабът ще бъде от решаващо значение за това шофирането без ръце върху волана да стане достъпно и за ускоряване на навлизането на тези технологии.  

„Ако навлизането на пазара следва пътя, по който според нас ще се случи масово… мащабът в автомобилостроенето – един от допълващите активи, които ние предоставяме на Алекс, например – ще намали разходите, което е от изключително значение“, каза Филоза, визирайки технологията за подпомагане на шофирането от ниво 2++ (level 2++), която позволява управление без ръце, но все пак изисква наблюдение от страна на водача. Съкращаването на сроковете за разработка – които в момента са около 24 месеца за Stellantis – е ключово предимство на сътрудничеството с технологични партньори, добави той.

През май Stellantis обяви партньорство с Wayve за интегриране на софтуера за шофиране на стартъпа, базиран на изкуствен интелект, в своята платформа STLA AutoDrive. Пускането на първия продукт на пазара е планирано за 2028 г. в Северна Америка. Реклама · Продължете с четенето Докладвай реклама Европейските регулаторни органи все още работят по хармонизирането на правилата за одобрение на все по-сложните системи за подпомагане на шофирането, докато автомобилните производители настояват за по-широкото им внедряване.

Засилваща се конкуренция

Първоначално традиционните автомобилни производители се стремяха да разработват усъвършенствани системи за автономно управление предимно със собствени ресурси, но поради рязко нарастващите разходи и по-бавната от очакваното възвръщаемост, те все повече разчитат на специализирани технологични компании. Wayve си сътрудничи и с други автомобилни производители, включително Nissan  и Mercedes, като заявява, че технологията ѝ е проектирана за внедряване при различни марки автомобили и на различни пазари. Кендал отбеляза, че портфолиото от марки на Stellantis – включващо Jeep, Fiat, Peugeot и Maserati – предоставя уникална възможност за адаптиране на характеристиките на автономното управление към различните модели автомобили, като същевременно се използва една и съща базова система с изкуствен интелект.

„Една от целите… е разнообразието от автомобили и марки, с които разполага Stellantis“, каза той. Партньорството се осъществява на фона на засилваща се конкуренция в сферата на автоматизираното управление. Tesla (TSLA.O) настоява пред регулаторните органи в Европа да одобрят технологията ѝ за пълно самоуправление (Full Self-Driving), като изтъква, че усъвършенстваните системи в помощ на водача могат да повишат безопасността на движението и да ускорят навлизането на функциите за автономно управление.

По време на събитието в Торино Stellantis и Wayve демонстрираха управление без намеса на ръцете при прототипи на Fiat 500e и Maserati Grecale, разширявайки обхвата на технологията, която за първи път беше представена по-рано тази година при модела Jeep Grand Cherokee.