Китайски автомобилни производители атакуват европейския пазар на премиум автомобили чрез технологии

Китайски автомобилни производители, сред които BYD, Avatr (на Changan) и Zeekr (на Geely), се насочват към европейския пазар на премиум автомобили с луксозни превозни средства, залагащи на технологиите – включително усъвършенствани системи за подпомагане на водача, възможности за бързо зареждане и повишен комфорт.

politico.eu/article

Китайските марки залагат на лукс, движен от технологиите, за да спечелят европейските купувачи и да постигнат по-високи маржове на печалба на фона на засилващата се конкуренция на вътрешния си пазар.

Китайските производители разчитат, че европейските шофьори ще възприемат нов вид премиум автомобили, фокусирани върху технологиите, а не върху историческото наследство. Марки като Avatr (на Changan) и Denza (на BYD) предлагат концепция, която наричат „интелигентен лукс“.

След като бързо увеличиха пазарния си дял в Европа в масовия сегмент чрез достъпни модели и най-съвременни технологии, китайските производители сега се прицелват в по-голяма награда: изключително доходоносния премиум сегмент на континента.

На проведеното автомобилно изложение в Париж китайските марки представиха премиум автомобили, оборудвани с усъвършенствани системи за подпомагане на водача, функции за бързо зареждане и екс

Спечелването на европейските купувачи в премиум сегмента обаче вероятно ще отнеме време.

„Трябва да присъствате на този пазар достатъчно дълго, за да изградите своето присъствие и авторитет“, казва Джън Йецин, вицепрезидент в китайския производител на електрически превозни средства Xpeng. Компанията навлиза на европейския пазар през 2020 г., а през първите осем месеца на 2026 г. продажбите ѝ там са се удвоили, надхвърляйки 29 000 автомобила. „Необходима е упоритост.“

В европейския премиум сегмент доминират германските марки BMW и Mercedes-Benz, както и Audi (част от Volkswagen). Тяхното десетилетно наследство има много по-голяма тежест за европейските купувачи, отколкото за тези в Китай, където потребителите отдават по-голямо значение на технологичните характеристики.

Тъй като продажбите на автомобили на вътрешния пазар в Китай са спаднали с 20% през първата половина на 2026 г., а конкуренцията се засилва, китайските производители имат все по-голяма нужда от маржовете на печалба, които предлагат премиум автомобилите.

Европа е очевидното бойно поле. Китайските марки на практика са изключени от пазара в САЩ – най-доходоносния автомобилен пазар в света, докато само през първите девет месеца на тази година BMW, Mercedes, Audi и Porsche са продали близо 2 милиона автомобила в Европа.

Китайски марки, като например Zeekr (собственост на Geely), вече успяха да отнемат пазарен дял от германските си конкуренти в премиум сегмента на китайския пазар, предлагайки по-евтини модели, наситени с технологични функции. Avatr

В Париж Avatr представи електрически седан и SUV от премиум клас. Цените им ще започват от около 60 000 евро (67 400 долара), като моделите ще предлагат възможност за бързо зареждане и екстри за комфорт, включително функция за масаж на всяка седалка.

Джъстин Ли, който отговаря за международната експанзия на изцяло електрическата марка, заяви, че според оценки на Avatr, Европа представлява 72% от продажбите на автомобили на цена над 50 000 долара извън пазара в САЩ.

„Ако искаме да бъдем премиум марка, но не навлезем на европейския пазар… тогава на практика не печелим“, отбеляза Ли.

Предефиниране на лукса?

Обикновено представянето на германски автомобил от премиум клас включва кадри, подчертаващи наследството на марката – например майстор от началото на XX век, който внимателно обработва елегантен дървен декоративен елемент.

Представянето на китайските премиум автомобили в Париж протече по различен начин.

По време на премиерата на четири електрически SUV модела на марката Aito, Клифърд Канг – вицепрезидент на Seres (компанията майка на марката) – акцентира върху „интелигентните технологии“. Във видеоклип, придружаващ презентацията, се вижда как автомобилите на Aito автоматично правят маневри, за да избегнат препятствия, или как върху предния им капак се пренася кула от пълни чаши за шампанско, без да се разлее нито капка.

Според Канг, философията на Aito е „интелигентност, която предефинира лукса“.

Брад Кунц, партньор в консултантската компания Grant Thornton Stax, заяви, че китайските автомобилни производители променят представата за лукса за някои потребители.

„От една страна, имаме онзи класически, изработен по поръчка лукс, характерен за европейските автомобили от миналото“, казва той. „Но в света на електромобилите елегантността е заложена по-скоро чрез технологични решения.“

Европейските премиум марки следят внимателно новите играчи на пазара.

„Audi уверено посреща засилващата се международна конкуренция, включително тази от Китай“, заяви говорител на компанията. „Задача на европейските политици е да гарантират справедливи условия за конкуренция в Европа.“

Марките от най-висок клас, като Bentley (част от групата на Volkswagen), изглеждат напълно спокойни.

По време на представянето на първия електромобил на Bentley миналия месец, изпълнителният директор Франк-Щефен Вализер заяви пред репортери, че истинският лукс идва от „сърцето на Европа“ и е незаменим.

Ръководител в голям китайски автомобилен концерн, пожелал анонимност, признава съществуването на предизвикателство. „Дълбоко в себе си знам, че все още има разлика между нас и тези европейски луксозни марки“, споделя той.

Той обаче добавя, че китайските производители би трябвало да успеят да наваксат изоставането „в рамките на десетилетие или две“.

Засега продажбите на китайски премиум автомобили в Европа представляват съвсем малък дял от пазара, макар и да нарастват бързо.

Продажбите на марката Zeekr в Европа са нараснали повече от три пъти – до 9525 автомобила през първите девет месеца на 2026 г., спрямо 3025 за същия период на предходната година. След като вече навлезе на 22 европейски пазара, Zeekr планира да разшири присъствието си в още осем държави през тази година, съобщи Лотар Шупет, изпълнителен директор за Европа.

„Стартовата ни позиция в момента е много силна и ще продължим да ускоряваме темпото“, каза той.

Ли от марката Avatr сподели, че компанията планира постепенно разрастване в Европа – като започне от Испания, Великобритания и Дания през 2027 г., последвани от Германия и още няколко държави през 2028 г.

„Имаме само един шанс да го направим както трябва“, каза той.