Красимир Панчев и „Подкрепа“

Тук може да се прибави нещо към историята. Красимир Панчев е приятел с Боян Даскалов, който по онова време работи за БНР . Уволняват го и Красимир Панчев го взема на хонорар в „Авто Мото Свят“ – да изкарва по нещо. Неочаквано по-късно Даскалов е нназначен за директор в новосъздадения в. „Подкрепа“. Боян взема тогава Панчев на хонорар да води автомобилна рубрика – да му върне жеста.

Сътрудничеството на Красимир Панчев с всекидневника „Подкрепа“ е поредният фрагмент от неговата мащабна мисия през 90-те години — да интегрира автомобилната журналистика в новосъздаващия се свободен печат у нас.

Вестник „Подкрепа“ (официален орган на едноименния синдикат КТ „Подкрепа“) е една от трите основни политически и обществени трибуни в началото на прехода, наред с „Демокрация“ и „Дума“. Макар изданието да има подчертан синдикален и обществено-политически фокус, появата на Красимир Панчев на неговите страници носи важна промяна:

Нова ниша за читателите: Панчев проектира и подготвя специализирани автомобилни страници и материали за вестника. Тъй като по онова време пазарът е залят от внос на автомобили на старо, а интересът към новите западни марки расте главоломно, рубриките му дават на читателите практически съвети за покупка, поддръжка и ценова ориентация.
Универсалният модел на прехода: Ангажиментът му към в. „Подкрепа“ доказва неговата водеща роля в бранша — без значение от политическата или синдикалната ориентация на даден ежедневник ( „Труд“, „Стандарт“, „Континент“ или „Подкрепа“), главните редактори търсят именно Красимир Панчев, за да създаде техните автомобилни приложения по професионален и четивен стандарт.