65 години „бусчето“ на Volkswagen

По-високата компресия става стандарт през 1955 г., а ранна версия 40 к.с. двигател дебютира в 1959 г.

През 1964 се въвежда незадължителна плъзгаща се врата за пътниците/товарите, вместо външните врати на панти, типично за товарните микробуси. През 1962 г. е въведен тежкотоварен Transporter като заводска опция. Той има товарен капацитет от 1000 кг, вместо предишните 750 кг. Двигателят вече е 1.5 Le 42 к.с. и година по-късно, вариантът с товароносимост 750 кг, 1.2 L Transporter е преустановен като модел и е въведен 1500 двигател – 1493 куб.см. 52 к.с., с компресия  7.8:1. Когато Beetle получава 1,5 L двигател за модела 1967 г., неговата мощност е увеличена до 54 к.с.

Микробусът има различни варианти – с разделено стъкло на вратата отпред, с три или шест странични прозорци, DeLuxe с горни малки обли прозорчета, с панелно покритие отстрани – ван и лекотоварна версия -камионче. Известен е още като Volkswagen Kombi, Samba и др.

В края на 1967 г., е въведено  второто поколение на Volkswagen тип 2 (Т2 ). То е строено в Германия до 1979 г. В Мексико, Volkswagen Kombi и панел са произвеждани през 1970-1994 г. Модели преди 1971 г. често се наричат T2A (или  Early – ранни), докато модели след 1972 г. се нарича Т2Ь (или  Late – късни) .

И така производството е от август 1967 г. до юли 1979 г. ( в Европа и САЩ), през 1971-1996 г. (в Мексико ), през 1976 – декември 2013 г. (в Бразилия) и през 1981-1986 г. (в Аржентина). Сглобяването става в Хановер и Емден, Германия, Дженерал Пачеко, Аржентина, Сао Бернардо до Кампо, Бразилия, Пуебла, , Мексико и в Мелбърн, Австралия. Тялото и шасито са на Platform Volkswagen Group T2. Двигателите са 1.6 L B4 (бензин), 1.7 L B4 (бензин), 1.8 L B4 (бензин), 1.8 L I4 (бензин) и 2.0 L B4 (бензин). Скоростната кутия е ръчна, 4-степенна или 3-степенна автоматична.

Това второ поколение тип 2 загуби своя отличителен сплит на предното стъкло, и е малко по-голямо и значително по-тежко от своя предшественик. Неговите общи прякори са Breadloaf и Bay или Loaf и Bay. Новият модел също има промени в задното окачване на люлка мост.

Т2Ь е въведен чрез постепенна промяна през следващите три години. Първите модели, са с поместени в заоблените брони включващ стъпала за използване, когато вратата е отворена (заменен с отстъп брони без стъпала в по-късните модели) , предните врати се отварят на 90° от тялото. Важна промяна дойде с въвеждането на предни дискови спирачки и нови roadwheels със спирачк с вентилационни отвори и тасове. До 1972 г., предни показатели са установени ниско под носа, а не високо от двете страни на решетката за чист въздух – което води до тяхното по прякор Low Lights. От 1972 г.  най-ярката промяна е по-голямото двигателно отделение, за да се поберат по-големи от 1,7- до 2,0- литрови двигатели от Volkswagen Тип 4, и нов дизайн на задната част, която елиминира сменяемата задната престилка и въведе по-големите краища на стоповете. Входовете за въздуха също бяха увеличени, за нуждите на по-големите двигатели.

През 1971 г. 1600 куб. см Тип 1 двигателя, използван в „бръмбара“, се допълва с двигател 1700 куб. см Тип 4 – първоначално предназначен за тип 4 (411 и 412) модели.

И така след това следват още няколко поколения от „бусчето“, като днес се произвежда шестото вече.

Pages: 1 2