Половин век Renault 16

Проектът е на Фернан Пикар.

Започва се с Проект 114, който трябва да има хидропневматично окачване подобно на Citroën DS и 6-цилиндров 2,2-литров двигател, но поради усложняване и оскъпяване на конструкцията се изоставя, въпреки че са изработени 14 прототипа, и се преминава към двуобемен 4-цилиндров варинат.

Хечбек корпусът на колата е новост в този пазарен сегмент, в който царят само седани (Peugeot 404 и Simca 1500 във Франция; Lancia Flavia, Fiat 1500 L и Alfa Romeo Giulia в Италия, Ford Taunus, Opel Rekord 1500 и BMW в Германия, Hillman Super Minx и Humber Sceptre в Обединеното кралство). Реното има хромирана решетка отпред с правоъгълни фарове, с мигачите и габаритите под тях, с надлъжна бразда по капака, навлизаща в решетката отпред. Отстрани има по три прозореца, а задният и наклонен, с наклонена С-колонка.

Вътрешността е светла и просторна, с волан с две спици, хоризонтални уреди и лост на кормилната колонка. Комфортът е допълнително подчертан от климатична система, проектирана и разработена специално за този автомобил.

Но гвоздеят на отделението за пътници на R16 е високото ниво на модулността на последното: при каноничната конфигурацията в пет места можете да настроите седалките и на диван и след това да се получи двойно легло; още възможно е да се да премахне  изцяло задната седалка, за да се увеличи капацитетът за товари, който е стандартна конфигурация от 346 л, но може да получат до 1200 л.

Pages: 1 2