Новото Renault Trafic

Системата се състои от два последователни турбокомпресора. Първото нискоинерционно турбо отдава висок въртящ момент при ниски обороти, за да даде мощно потегляне, и ускорение в средния оборотен диапазон, без да се налага да се понижава предавка.

Второто турбо поема при по-високи обороти, за да увеличи мощността (специфична мощност: 87,5 к.с./литър) за плавно, надеждно ускорение.

Twin Turbo технологията, съчетана със Stop & Start и електрическо интелигентно управление, е ефективна за понижаване на потреблението под прага от 6л/100км. Двигателят Energy dCi Twin Turbo предлага простота, комфорт и управляемост.

Hill Start помощта се активира автоматично, когато водачът преминава по наклон, по-голям от 10%. При потегляне по наклон системата автоматично задържа автомобила неподвижен за 2 секунди, за да има време водачът да реагира.

Круиз контролът е практично разположен. Камерата за задно виждане улеснява маневрите при паркиране. Тя е разположена на нивото на стоп светлините и дава отлична видимост на цялото задното пространство. Образът се проектира върху вътрешното огледало за обратно виждане или върху навигационния екран при версиите с R-Link. Камерата е свързана с радара за движение на заден ход.

Огледалото „Wide view” е интелигентно и безопасно решение, което позволява на водача да разшири своето периферно зрение. То помага да се забележи превозно средство в зоната на мъртвата точка.

Новото поколение ESP осигурява стабилност на автомобила и открива нивото на натоварване, за да повиши ефикасността от корекции на траекторията. Extended Grip (по-добро сцепление) позволява на автомобила до възвърне сцеплението си с по-мека настилка като пясък, кал или сняг.

Контролът за стабилност на скачващото устройство засича трептенията на ремаркето и ги коригира.

Защита против преобръщане автоматично засича потенциално опасни ситуации, следейки ъгъла на накланяне на купето. Ако този ъгъл се увеличи значително, върху едно или повече колела се прилага спирачно усилие, докато се възстанови стабилността на автомобила.

ABS системата е съставена от EBV електронно разпределение на спирачното усилие и асистент за аварийно спиране, които позволяват на шофьора да се възползва от възможностите за спиране на автомобила за минимално време, докато едновременно с това предотвратяват блокирането на колелата, за да държат движението на автомобила в права линия.

Близо една трета от всички модели Trafic преминават някакъв вид трансформации. Те се извършват от Renault Tech или от одобрени от компанията специалисти. За първи път, каталогът на модела включва и поръчкова гама за кемпер ван индустрията.

Двойна шайба на коляновия вал позволява монтирането, в допълнение на компресора за климатика, на хладилен или хидравличен компресор. В резултат на това, товарното отделение на изолираните и хладилните версии на новия Trafic могат да бъдат охлаждани, докато пътниците се възползват от климатика в кабината. Тези трансформации са съвместими с Stop&Start благодарение на опцията „fast tick-over“, която предотвратява автоматичното изключване на двигателя, ако товарното отделение е в процес на охлаждане.

Допълнителна разклонителна кутия позволява на извършващите трансформацията да се свържат с CAN системата на автомобила и да калибрират необходимите данни, за да гарантират, че трансформацията функционира безопасно (скоростни данни, позиция на паркинг спирачка, обороти на двигателя и т.н.).

Производството на новия Trafic се връща обратно в завода на Renault в Сандовил, Франция от завода на Nissan в Испания. Междувременно, новият Master и Kangoo продължават да се произвеждат съответно в Батили и Мобюж, което означава, че производството на цялата лекотоварна гама на Renault се съсредоточава във Франция.

Pages: 1 2