Иновациите 2015 на най-големия полигон на BMW

Задвижването с водородна горивна клетка като насочен към бъдещето вариант на технологията BMW eDrive; позволява чисто електрическо шофиране с висок пробег и кратки времена за зареждане; дългогодишната развойна и изследователска работа на BMW Group в тази област получава нови импулси благодарение на сътрудничеството с Toyota Motor Corporation.

С интеграцията на технологията BMW eDrive в други модели на марката BMW, постоянното усъвършенстване на двигателите с вътрешно горене с технология TwinPower Turbo и дългосрочната концепция на Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) BMW Group е подготвена за предизвикателствата на бъдещето. Това е възможно благодарение на гъвкавата архитектура и увеличаващото се разнообразие в областта на задвижващите технологии: с ефективните бензинови и дизелови двигатели, Plug-in хибридните системи, електрическите задвижвания с батерия, както и бъдещите водородни горивни клетки BMW разполага с подходящи технологии за всеки сегмент и всяка потребност.

Моделната програма на BMW се допълва от електрическата мобилност. Разработената за BMW i автомобилите технология BMW eDrive е част от Plug-in хибридното задвижване, което навлиза при нови автомобилни концепции и по този начин доказва високата си гъвкавост. Сега то за пръв път е комбинирано с разположен напречно отпред двигател с вътрешно горене. Представеният в Мирамас BMW Серия 2 Active Tourer Plug-in хибриден прототип е оборудван с трицилиндров бензинов двигател с технология BMW TwinPower Turbo, който задвижва предните колела, високоволтова батерия отпред и електромотор, чиято мощност се подава към задните колела. Резултатът е двойно задвижване – подобно на това при Plug-in хибридния спортен автомобил BMW i8, само че с огледално разположение.

Високата ефективност на Plug-in хибридното задвижване, възможността за чисто електрическо шофиране, както и спонтанното разгръщане на мощността при работа на електромотора бяха допълнени с уникално за сегмента двойно задвижване. BMW Серия 2 Active Tourer Plug-in хибридният прототип може да изминава чисто електрически до 38 км, ускорява за около 6,5 сек. от 0 до 100 км/ час и има разход на гориво от около 2 л/ 100 км. в ЕС тестови цикъл на EС за Plug-in хибридни автомобили, което отговаря на СО2 емисии под 50 г/км.

След премиерата на впръскването на вода в BMW M4 MotoGP Safety Car сега директното впръскване на вода при бензиновите турбомотори за пръв път навлиза и при новото поколение двигатели на BMW Group. Тази иновативна технология, при която благодарение на понижаване на температурата на процеса на горене се постига по-висок коефициент на полезно действие, ще бъде представена за пръв път при трицилиндровия бензинов двигател на BMW Серия 1 в рамките на дните на иновации на BMW Group. И при този мотор благодарение на постигнатия охладителен ефект от директното впръскване на вода се реализира значително увеличение както на мощността, така и на ефективността. Особено голямо е понижаването на разхода на гориво при по-високо натоварване на двигателя. Освен това директното впръскване на вода осигурява и по-малко топлинно натоварване на множество компоненти на двигателя и оптимизирани нива на вредните емисии.

От над 15 години BMW Group извършва изследователска и развойна работа по отношение на задвижването с водородна горивна клетка. След договореното през 2013 година сътрудничество с Toyota Motor Corporation се откриват нови възможности до 2020 г. да стартира вграждането на тестваните компоненти в един Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV). Горивната клетка, която превръща водорода в електрическа енергия и водна пара, позволява шофиране с нулеви локални емисии при типичната за марката динамика, висока пригодност за пътувания на дълги разстояния и кратко време за зареждане. С това тя е идеалното допълнение на технологията BMW eDrive.

В рамките на дните на иновации 2015 за пръв път се представят демонстрационни автомобили със задвижване с водородна горивна клетка, за да се покаже потенциала на тази технология.

Pages: 1 2