80 години BMW 328 – първият спортен модел на марката
По това време битката за върховенство в немския моторен спорт се води основно между Daimler-Benz и Auto Union, като тогава „Сребърните стрели“ са безапелационни.
В тази обстановка се появява един малък производител, познат най-вече със своите мотоциклети, а не с автомобилите си. Моделът първо е лансиран в състезателната си версия.
Предният капак на компактния двуместен роудстър е укрепен с кожени колани, стягащи силния, но лек двигател. В по-голямата си част сглобяването се извършва във фабриката на марката, но има и версии на кабриолет на външни производители на каросерии, забележителни с луксозната си изработка и елегантен стил.
Произведени са само 464 бройки в Айзенах, Германия. Това е спортен автомобил – роудстър, с междуосие 2400 мм, при дължина на колата 3900 мм, ширина – 1550 мм и височина 1400 мм, собствено тегло 830 кг.
Двигателят е OHV 6-цилиндров линеен (лека сплав на главата), с обем 1.971 куб.см. (66 мм диаметър на цилиндъра, 96 мм ход на буталото). Компресия – 7.5: 1. Подаването на горивото е с карбуратор Solex 30 3 JF downdraft. Мощността е 80 к.с. при 4500 об/мин. Резервоарът побира 50 л.
Предаването е с 4-степенна скоростна кутия. Каросерията е алуминиева, със стоманено шаси-стъбла. Предното окачване е на напречни листови ресори, задното – на жива ос с листови ресори. Амортисьорите са хидравлични. Спирачките са 280 мм хидравлични барабанни. Максималната скорост е 161 км в час.
На 14 юни 1936 г. на „Нюрбургринг“, за надпреварата International Eifel Race никой няма представа на какво ще стане свидетел при вида на дребосъка BMW 328 roadster.
Дебютът на 328 без официална церемония застава на старта и взима победата в своя клас още в дебютното си състезание.
От петте автомобила, които BMW пуска в 2-литровия клас, 328 е само един, но той е достатъчен за победата.
BMW 328 roadster спечелва над 200 победи в следващото десетилетие.
Производството спира през 1940 г. с произведени само 464 екземпляра. Това прави 328 колекционерска находка.
Pages: 1 2
