Audi
Audi създава Spunky Electric от Classic 1971 NSU Prinz
Концепцията EP4 няма никакво отношение към бъдещите Audi, но спретнатият проект на автомобил показва обещанието за следващото поколение дизайнери и инженери на Audi
Autoweek
Audi почита 150 години от началото на производството в Некарсулм, което премина от изграждането на
плетачни машини до домакинството на сглобяването на Audi A4, наред с други модели.
За годишнината Audi накара своите стажанти да превърнат NSU Prinz 4 от 1971 г. в електрическа спортна кола, разширявайки квадратната каросерия и добавяйки модерни щрихи като LED осветление.
На мястото на двуцилиндровия двигател, чираците монтираха електромотор с 240 к. с. от Audi e-tron, свързан към батерията от plug-in хибриден SUV Q7.
Група стажанти бяха натоварени със задачата да създадат електрически restomod, за да почетат 150-ата годишнина на завода на Audi в Некарсулм, Германия, който първоначално е произвеждал плетачни машини през 1873 г. Привличащият окото резултат, концепцията Audi EP4, беше разкрит в скорошен уиикенд. Продължение
Бившият изпълнителен директор на Audi Щадлер няма да влезе в затвора
Рупърт Щадлер беше първият бивш член на борда на Volkswagen, който призна в съда, че е частично отговорен за измамите на компанията с емисиите
apnews.com
Бившият шеф на Audi Рупърт Щадлер се отърва с условна присъда и глоба след участието си в дизеловия
скандал. Окръжният съд в Мюнхен осъди Щадлер на 21 месеца лишаване от свобода условно и глоба от 1,1 милиона евро.
Рупърт Щадлер беше първият бивш член на борда на Volkswagen, който призна в съда, че е частично отговорен за измамите на компанията с емисиите. EPA на САЩ откри скандала с емисиите „дизелгейт“ през 2015 г., който доведе до големи глоби за компанията майка Volkswagen и основаването на таксуващата дъщерна компания Electrify America през 2017 г. Скандалът струва на Volkswagen над 30 милиарда долара глоби и споразумения, а двама ръководители бяха хвърлени в затвора в САЩ. Продължение
Бившият шеф на Audi Рупърт Щадлер признава ролята си в дизеловия скандал
Щадлер беше обвинен в помощ при прикриването на факта, че компанията майка на Audi, Volkswagen, е инсталирала софтуер за монтиране на тестове за емисии. Германският автомобилен гигант призна за скандала „дизелгейт“ през 2015 г.
Бившият главен изпълнителен директор на Audi Рупърт Щадлер призна участието си в скандала с дизеловите
емисии в съда във вторник в замяна на условна присъда.
Щадлер се съгласи на сделка, предложена по-рано този месец от окръжния съд в Мюнхен за условна присъда и глоба от 1,1 милиона евро (1,21 милиона долара).
Ако Щадлер решеше да не признае ролята си, очакваше го присъда от една до две години и половина затвор.
Адвокатът на Щадлер каза пред съда, че нейният клиент е „пренебрегнал“ да каже на бизнес партньорите си, че автомобили с „устройства за повреда“ или софтуер за монтиране на тестове за емисии са били съзнателно продавани след избухването на скандала през 2015 г.
По този начин Щадлер „прие, че превозните средства, оборудвани с незаконния софтуер, ще бъдат пуснати в продажба“, каза адвокат Улрике Тоул-Грол. Продължение
Все пак Щадлер може и да не попадне в затвора
Защитният екип на Щадлер каза, че ще публикува изявление на 16 май
reuters.com
Бившият изпълнителен директор на Audi Рупърт Щадлер вероятно няма да влезе в затвора за участието си в дизеловия скандал. Сделка с Мюнхенския окръжен съд позволява на Щадлер скоро да направи изчерпателни самопризнания и в замяна да получи само условна присъда и да плати глоба от 1,1 милиона евро.
Защитният екип на Щадлер каза, че ще публикува изявление на 16 май, след което съдията ще реши дали то представлява пълно признание и ще произнесе присъда през юни. Преди това съдията беше казал, че 60-годишният Щадлер може да получи присъда от 1,5-2 години затвор. Продължение
Бившият шеф на Audi ще направи самопризнания за скандала с дизеловите емисии
Процесът е едно от най-известните съдебни производства след дизеловия скандал във Volkswagen и неговото дъщерно дружество Audi
reuters.com/business/autos-transportation
МЮНХЕН, 3 май (Reuters) – Бившият шеф на Audi Рупърт Щадлер е готов да направи самопризнания за ролята си в скандала с дизеловите емисии в замяна на условна присъда и плащане от 1,1 милиона евро (1,21 милиона долара), казаха в сряда той и неговият защитник.
Рупърт Щадлер, бивш главен изпълнителен директор на германския автомобилен производител Audi, разговаря с адвокатите си Улрике Толе-Грол и Тило Пфордте по време на процеса в регионалния съд в Мюнхен, Германия, 3 май 2023 г. REUTERS/Pool
Бившият главен изпълнителен директор е съден за измама от 2020 г. заради ролята си в скандала, след като групата майка Volkswagen и Audi признаха през 2015 г., че са използвали незаконен софтуер за измама при тестовете за емисии. Щадлер преди това отхвърли обвиненията.
Защитният екип на Щадлер каза, че изявление ще бъде направено на 16 май, след което съдията ще реши дали то представлява пълно признание и ще произнесе присъда през юни. Не беше ясно дали Щадлер ще предаде изявлението лично или чрез адвокатите си.
Прокурорите също се съгласиха на сделката. Съдия каза, че 60-годишният Щадлер е изправен пред присъда от 1,5-2 години затвор, която ще бъде условна, ако Щадлер се съгласи да направи самопризнания.
Процесът е едно от най-известните съдебни производства след дизеловия скандал във Volkswagen и неговото дъщерно дружество Audi. Разкритията, че милиони тестове за емисии са били манипулирани, се появиха през септември 2015 г. Продължение
Audi представя концепцията Activesphere
Sportback задната част на Activesphere може да се трансформира в отворен товарен под с едно натискане на бутон
audi-mediacenter.com, 28 януари 2023 г.
Audi вече завърши своя квартет електрически концептуални автомобили Sphere с Activesphere Concept. Подобно на
другите E-studies, кросоувър купето с четири врати има специална характеристика на каросерията: Sportback задната част на Activesphere може да се трансформира в отворен товарен под с едно натискане на бутон.
Както при предишните проучвания на роудстъра Skysphere, седана Grandsphere и концепцията Urbansphere, представянето на Audi на Activesphere се фокусира върху особеностите на концепцията на каросерията и интериора с предназначението му.
Така че нека прегледаме накратко познатите данни за електрическото задвижване: Audi използва модулната система PPE. Тъй като първите производствени модели на тази платформа (в случая на Audi под формата на Q6 e-tron) не трябва да бъдат представени до по-късно тази година, някои подробности остават малко неясни. С батерия от около 100 кВтч, кросоувърът трябва да има пробег от над 600 километра. Тъй като цялата ширина на автомобила между осите се използва за батерията, нейният корпус трябва да остане относително плосък – Audi не дава цифра тук. Продължение
Audi достави 118 196 електрически превозни средства през 2022 г.
В Европа доставките на Q4 e-tron са се увеличили с 99,4%, на e-tron GT с 29,2% и на e-tron с 8,5%.
audi-mediacenter.com
Audi достави 118 196 напълно електрически автомобила в световен мащаб през 2022 г., с 44,3% повече в сравнение
с 2021 г. Така електрическите автомобили съставляват около 7,3% от общите продажби на марката миналата година (1,61 милиона коли).
Първият шестцифрен общ резултат за доставките на електрически модели стана възможен главно благодарение на силното последно тримесечие: след три тримесечия базираната в Инголщат компания имаше 77 000 електрически автомобила. През четвъртото тримесечие са доставени почти 42 000 електрически Audi-та, което също е нов рекорд за марката.
В Европа доставките на Q4 e-tron са се увеличили с 99,4%, на e-tron GT с 29,2% и на e-tron с 8,5%. На техния роден пазар в Германия продажбите на изцяло електрически модели са нараснали с 87,8 процента, според Audi. Audi също надмина резултата от 2021 г. за всички видове задвижвания в Европа с 624 498 единици, което е ръст от 1,2 процента. Въпреки това не са дадени абсолютни цифри за серията електрически модели в Европа, а само ръстът спрямо предходната година. Продължение
Audi ще модернизира всичките си фабрики за производство на EV до 2029 г.
Предисторията на това е съобщението на Audi, че от 2026 г. ще пуска на пазара само нови електрически модели с батерии и че постепенно ще спре производството на двигатели с вътрешно горене до 2033 г.
audi-mediacenter.com
Audi представи своя план за бъдеща производствена стратегия под мотото „360factory“. До края на това десетилетие марката ще произвежда електрически задвижвани модели във всички производствени обекти по
света.
Предисторията на това е съобщението на Audi, че от 2026 г. ще пуска на пазара само нови електрически модели с батерии и че постепенно ще спре производството на двигатели с вътрешно горене до 2033 г. Базираната в Инголщат компания обаче остави задната врата отворена за китайския пазар, когато прави съобщението: Те очакват търсенето да продължи там след 2033 г., поради което може да има доставка на превозни средства с двигатели с вътрешно горене от местно производство.
В Европа, от друга страна, марката трябва да стане изцяло електрическа. В момента два завода на Audi произвеждат изцяло електрически превозни средства в серии: Böllinger Höfe в германския Некарзулм и Брюксел, Белгия. Q8 e-tron се произвежда в Брюксел, e-tron GT в Böllinger Höfe. Моделите MEB Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron не се произвеждат в завод на Audi, а във фабриката на Volkswagen в Цвикау. Продължение
Audi стартира производството на Q8 e-tron
Обхватът на Q8 e-tron се увеличи значително: електрическият SUV достига до 582 WLTP километра пробег, SUV купето, наречено Sportback, повече от 600 километра.
audi-mediacenter.com
Audi започна производството на Q8 e-tron в завода в Брюксел. Представеният през ноември електрически SUV е
ревизираното и преименувано ново издание на Audi e-tron, от което са доставени около 160 000 бройки от 2018 г. насам. Но Q8 e-tron няма да остане единственото електрическо Audi от Брюксел.
По отношение на Q8 e-tron: с концепцията за задвижване, оптимизирана в хода на фейслифта през ноември, подобрената аеродинамика и модернизирана батерия (повече енергийно съдържание, по-висока мощност на зареждане), обхватът на Q8 e-tron се увеличи значително: електрическият SUV достига до 582 WLTP километра пробег, SUV купето, наречено Sportback, повече от 600 километра.
Базовият модел е Q8 e-tron 50 e-tron quattro, който се предлага от 74 400 евро. Вариантът Q8 e-tron 55 e-tron quattro струва поне 85 300 евро. Цените за издънката на Sportback са с 2250 евро по-високи във всеки случай. Продължение
Audi ще се присъедини към Формула 1 през 2026 г
Моторният спорт е неразделна част от ДНК-то на Audi
audi-mediacenter.com
Audi ще се състезава във Формула 1 от 2026 г. Както вече официално обяви производителят, за тази цел в Центъра за
моторни спортове на Audi Sport в Нойбург ан дер Донау се разработва собствено хибридно задвижване. Около половината от мощността идва от електрическия мотор.
Основата за навлизането на Audi във Формула 1 са новите разпоредби за двигателите, които от 2026 г. ще видят рязко увеличение на дела на електрическата мощност в сравнение с настоящите задвижвания във Формула 1. Според решение на борда на VW, новите разпоредби за двигателите бяха едно от предпоставките за навлизане – ако разпоредбите бяха останали постоянни, щеше да отнеме твърде много време и вероятно преди всичко твърде скъпо за един новодошъл да навакса изоставането със съществуващите опит на производителите със сложните задвижващи агрегати. Продължение
