електромобили
България цели 10 хиляди EV зарядни устройства до 2027 г
Изграждането на национална мрежа от зарядни устройства със зелено електричество ще насърчи използването на възобновяеми енергийни източници и екологично чисти видове транспорт
Една публикация на balkangreenenergynews.com, неотдавна
Българският оператор на преносна система ЕСО подписа споразумение преди месец, което не беше отразено в медиите – за
сътрудничество с група организации, за да постави за цел да инсталира 10 000 зарядни станции за електрически превозни средства в рамките на пет години, които ще използват зелена електроенергия.
България трябва да получи адекватна инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства до 2025 г., според меморандум за сътрудничество между държавния електроенергиен системен оператор (ESO) и няколко заинтересовани страни. Предвижда се и инсталирането на 10 000 зарядни станции, съобщиха от Българския енергиен и минен форум.
ЕСО, операторът на електропреносната система в страната, подписа сделката с Националното сдружение на общините в Република България, Българската браншова камара на енергетиците (ББЕ), Българската асоциация по електромобили (БАЕПС), Индустриален клъстер за електромобили Електромобили (ИКЕМ) и Асоциация на собствениците на електрически превозни средства в България (ASEB). Продължение
Mercedes-Benz обръща конвенционалната мъдрост с главата надолу..
През 2022 г. всеки Mercedes-Benz, – с напълно електрическа или хибридна версия, налична на пазара
EQXX е суперикономичната концепция
Т. г. ще бъде годината, в която компанията ще е инвестирала 11 милиарда долара, за да гарантира електрификацията си.
Докато разкрива подробности за проекта, главният изпълнителен директор Маркус Шефер, каза:
„Нашите електрически превозни средства ще се произвеждат в шест завода на три континента. Ние се обръщаме към всеки пазарен сегмент: от интелигентния fortwo seater до големия SUV. Батерията е ключовият компонент на електронната мобилност. Тъй като батериите са сърцето на нашите електрически превозни средства ние поставяме голям акцент върху изграждането им в нашите собствени фабрики. С нашата глобална акумулаторна мрежа, ние сме в отлична позиция: Тъй като сме близо до нашите заводи за превозни средства, можем да осигурим оптимално предлагане на производство.“
Неотдавна британското автомобилно издание Car писа, че, ако се върнем няколко години назад, тогава стратегията на Mercedes за електрификация тогава още е „била в морето“. „Въпреки че доминира в нова електрифицирана Формула 1 от 2014 г., Щутгарт – подобно на немските си колеги – беше оставен в праха от новите, поръчкови продукти на Tesla, Nisasan и други.
Но към 2022 г. нещата изглеждат много различно за германците.“ Продължение
VW увеличава доставките на електрически превозни средства с 65%
Европа води за тримесечието в абсолютните доставки на BEV с 58 400 превозни средства или 59 процента от
всички BEV от VW Group
Източник: volkswagen-newsroom.com
Volkswagen Group увеличи доставките си на напълно електрически превозни средства с 65% през първото тримесечие на 2022 г. в сравнение със същото тримесечие на предходната година. Въпреки тесните места в доставките на полупроводници и кабелни снопове, 99 100 BEV бяха предадени на клиенти до края на март.
Това се сравнява с 60 000 бройки през първото тримесечие на 2021 г. Според средните стойности най-голямо увеличение е постигнато в Китай, където 28 800 клиенти са получили доставка на BEV на група от марката – повече от четири пъти повече, отколкото през същия период на миналата година. Все пак трябва да се спомене, че марката VW не започна доставките на модели MEB в Китай до средата на 2021 г. Следователно 6 200-те BEV от Q1 2021 г. са отчетени само от модели, които не са на платформа MEB.
Империята на Илон Мъск: „Тесла“ е шеста по пазарна капитализация в света
СОФИЯ,
20.04.2022 16:31
(БТА) bta.bg/bg/news/economy
Както Си Ен Би Си информира, „Тесла“ (Tesla) неотдавна съобщи данни за производството и доставките на превозни средства за първото тримесечие за 2022 г.
Мъск е най-богатият човек в света според индекса на милиардерите на Блумбърг.
„Тесла“ се надява да увеличи производството си в новооткритата фабрика в Берлин от около 5000 до 10 000 бройки на седмица до края на 2022 г.
Към април 2022 г. американската компания за електромобили „Тесла“ има пазарна капитализация от 1,037 трилиона долара.
Tesla Giga Berlin – цехове за каросерии
Това я прави шестата най-ценна компания в света по пазарна капитализация, според съобщените данни. Пазарната капитализация е общата пазарна стойност на акциите на публично търгувана компания и обикновено се използва, за да се измери колко струва една компания.
Според информация, оповестена на 18 април тази година, „Тесла“ вече е разширила своя нов гигазавод (Gigafactory) в Берлин, Германия, за да произвежда 350 кросоувъра „Модел Уай“ (Model Y) седмично. Според местни медии, целта на компанията е да достигне 1000 превозни средства на седмица преди края на април 2022 г.
„Тесла“ заяви, че се надява да увеличи фабриката в Берлин,
за да произвежда около 5000 до 10 000 бройки на седмица до края на 2022 г. „Тесла“ има за цел да произведе около 30 000 коли в новия заявод тази година и повече през 2023 г., по информация на Блумбърг, публикувана от германското списание „Аутомобилвохе“.
Гигафабриката в Германия току-що официално отвори врати след много месеци забавяне. Както обикновено, „Тесла“ направи парти за стартирането на доставки от фабриката, за да предаде първите кросоувъри „Модел Уай“, произведени в завода. Мъск беше предпазлив, когато говори за новите заводи в Германия и Тексас, като даде да се разбере, че нарастването на производството вероятно ще отнеме много време. Продължение
Електрическата мобилност става като използването на смартфон…
Без излишно напрежение Opel услугите за електрически автомобили ви помага да стартирате и да продължавате.
Шофирането на електрически автомобил е по-лесно отколкото си мислите – независимо какви са вашите нужди от мобилност.
Кое е важното за различните форми на електрическа мобилност, увеличаване на вашия пробег, електрическите батерии за автомобили и общите разходи за експлоатация?
По opel.bg/simply-electric/overview
Основи на зареждането
Алтернативен ток, постоянен ток, фази и кВт.
В ранните дни на електрификацията, стандартът за пренос на електрическа енергия е постоянният ток (DC), който тече в
Новият Opel Corsa-e завоюва „Златен волан 2020“
една посока. В наши дни, електрическата мрежа в Европа работи с променлив ток (AC), при който токът постоянно сменя своята посока – по точно 50 пъти в секунда. Така преносът на електроенергия е по-ефективен на дълги разстояния.
Докато повечето от нашите домакински електроуреди се захранват от променлив ток (AC), всяко устройство с вградена батерия може да се зарежда с постоянен ток (DC). Това важи и за електрическите автомобили. Затова е добре да знаете повече за променливия (AC) и постоянния (DC) ток ако планирате да шофирате електрически автомобил.
Какво означава „фази“?
В Европа електрическата енергия се пренася чрез трифазна мрежа, което означава че се използват три линии за пренос на ток.
За по-малките електрически устройства, като повечето домакински уреди една фаза е напълно достатъчна, поради което всички домашни контакти са еднофазни (монофазни).
По-големите устройства, използвани в индустрията, но понякога и кухненски фурни са свързани към всичките три линии, позволяващи по-голяма мощност (и по-високо напрежение).
На някои пазари (напр. Франция) частните домакинска обикновено са свързани към една фаза. На други (напр. Германия) те са свързани към всичките три фази. На такива пазари се препоръчва да се използва също трифазна технология (wall box, бордово зарядно устройство – вижте по-долу) позволяваща по-бързо зареждане. Продължение
Ново!! Операцията BullCharge предоставя услуга, която ще поддържа електронната мобилност в България
Това е група от креативни мислители, които представят различна услуга за зареждане на EV на пазара
Операцията BullCharge предоставя услуга, която ще поддържа електронната мобилност в България, като предлага:
– Отворен пазар за всички заинтересовани страни по веригата на стойността на електронната мобилност, предлагащ всички видове цифрови услуги за електронна мобилност от специалисти и отчасти от самия BullCharge. Отвореният пазар на BullCharge е базиран на EV-архитектура 2.0, която е надеждна архитектура за инфраструктури за зареждане на EV, използвайки ChargeBroker, който е шлюз, съвместим с протоколите за EV-Charging, който осигурява мащабируем растеж и е отворен за бъдещето интелигентни услуги, насочени към ВСИЧКИ заинтересовани страни в електронната мобилност.
– Зарядна станция като услуга (понастоящем се управлява от BullCharge): Договори за пълно обслужване за лизинг на зарядни станции (Enelion), насочени към градове, търговски и нетърговски организации със специфични модели на печалба и софтуерна платформа BullCharge с приложения за поддръжка на собствениците на зареждане станции – за контрол и управление на техните операции. Електронният шофьор – за намиране на зарядни станции и зареждане на техните електронни автомобили. Продължение
Доставките на Volkswagen Group на изцяло електрически превозни средства са се увеличили с 65 процента през първото тримесечие
Въпреки тесните места в доставките на полупроводници и кабелни снопове, 99 100 изцяло електрически
превозни средства (BEV) са доставени до края на март (Q1 2021: 60 000)
Силно търсене: Банката за поръчки на BEV нараства до около 300 000 превозни средства само в Западна Европа
Доставките на BEV в Китай се увеличават повече от четири пъти до 28 800 единици (Q1 на 2021 г.: 6 200)
volkswagen-newsroom.com/en
Хилдегард Вортман, член на борда на групата по продажби: „Търсенето на нашите изцяло електрически превозни средства е много голямо в световен мащаб и следователно книгите ни за поръчки са добре попълнени. Увеличението на доставките на BEV би било значително по-високо, ако не бяха настоящите тесни места в доставките. Разчитаме на допълнителни изключително атрактивни модели и последователно подобряване на ситуацията с полупроводниците, за да осигурим допълнителен попътен вятър с напредването на годината. Ние продължаваме да се стремим твърдо към дял на BEV от 7 до 8 процента за цялата година.”
Виена спира да купува превозни средства с вътрешно горене от 2025 г.
Част от превозните средства на града вече са електрически
Преминаването към електрически задвижвания напредва и в автобусния сектор
По themayor.eu
Град Виена вече няма да закупува нови бензинови или дизелови автомобили за общинския парк най-късно от 2025 г. Възможни изключения се отнасят за някои специални превозни средства, за които дотогава не са налични алтернативи без CO2.
Градът обаче предполага и за специалните превозни средства, „че технологията за превозни средства с алтернативно задвижване ще се развие толкова много, че на пазара ще има достатъчно функциониращи алтернативи“. Както подчертава съветникът по климата Юрген Чернохорски в изявлението на града, целта е да се гарантира неутралността на CO2 на автомобилния парк на града преди 2040 г.
Стимули за собствениците на електромобили в Европа. Къде е България?
СОФИЯ, 14.04.2022 10:56, (БТА)
През януари 2022 г., Българската телеграфна агенция и Националната браншова организация за електрическа мобилност
(ИКЕМ), подписаха договор за сътрудничество за по-добра информираност за електромобилността, възобновяемите, водородните и енергоспестяващите източници.
В поредица от статии представихме проучване за стимулите в някои държави.
ИКЕМ предоставя това проучване, за да си отговорим на един важен за нас въпрос, а именно:
Къде се намира България в този процес?
Класация според брой регистрирани електрически превозни средства (ЕПС) по държави
Продажбите на нови ЕПС в Европа нараснаха значително през последните години. Този пазар все още е малък и до голяма степен зависеше и все още зависи от политиките за стимулиране в отделните страни. Голяма част от продадените ЕПС са съсредоточени в няколко северни и западни държави членкина ЕС, но тенденциите показват също така ръст на продажбите в южните и източните държави. Продължение
Администрацията на Байдън и автомобилните лидери искат „безпроблемно“ използване на станции за зареждане на EV
Белият дом съобщи, че на 6 април е била проведена виртуална среща с водещи автомобилни лидери
В изявление се казва, че „има широк консенсус, че станциите за зареждане и превозните средства трябва да бъдат оперативно съвместими и без значение каква кола карате или къде зареждате вашето EV
Байдън иска поне 50% от новите превозни средства до 2030 г. да бъдат EV или plug-in хибриди
msn.com/en-us
ВАШИНГТОН Reuters – 8 април – Висшите служители в администрацията на Байдън и големите автомобилни лидери са
съгласни, че инфраструктурата на зарядните станции за електрически превозни средства трябва да предлага оперативно съвместимо изживяване, базирано на всеки модел автомобил.
Белият дом съобщи, че на 6 април е била проведена виртуална среща с водещи автомобилни лидери, включително главния изпълнителен директор на Tesla Inc Илон Мъск и главния изпълнителен директор на General Motors Мери Бара, за да обсъдят електрическите превозни средства и зареждането.
Администрацията каза в изявление, че „има широк консенсус, че станциите за зареждане и превозните средства трябва да бъдат оперативно съвместими и да осигуряват безпроблемно потребителско изживяване, без значение каква кола карате или къде зареждате вашето EV.“
Мъск често е в противоречие с Белия дом, често пускайки остри туитове, насочени към президента Джо Байдън. През февруари Байдън публично призна ролята на Tesla в производството на електрически превозни средства в САЩ, след като Мъск многократно се оплака, че е бил игнориран.
Миналата година Конгресът одобри 7,5 милиарда долара държавно финансиране за станции за зареждане на електромобили, но законодателството спря за нови данъчни стимули за закупуване и производство на електромобили.
Байдън иска поне 50% от новите превозни средства до 2030 г. да бъдат EV или plug-in хибриди. Продължение
