САЩ и ЕС ще координират програмите за стимулиране на електромобилите

Байдън и фон дер Лайен може би все още не са решили напълно спора относно субсидиите за зелени технологии, но разговорите са стъпка в тази посока

brusselstimes.com, whitehouse.gov

САЩ и ЕС искат да договорят споразумение за батериите на електрически автомобили, казаха президентът на САЩ Джо Байдън и председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен след среща в Белия дом. Планираното споразумение ще направи електромобилите, произведени в ЕС, отговарящи на условията за данъчни кредити в САЩ, които в момента са запазени за автомобили, произведени в Северна Америка.

Освен това сделката ще осигури вериги за доставки за производство на батерии в ЕС и достъп до пазара на САЩ. Това означава, че критичните суровини, добивани в ЕС, ще получат същия достъп до американския пазар като тези, добивани в САЩ.

„Днес Съединените щати и Европейската комисия обявиха стартирането на диалога за стимули за чиста енергия, за да координират нашите съответни програми за стимули, така че да се подсилват взаимно“, казаха Байдън и фон дер Лайен в съвместното си изявление.

„Работим срещу конкуренцията, така че нашите стимули да максимизират разгръщането на чиста енергия и работните места – и да не водят до неочаквани печалби за частни интереси“, се казва в изявлението.

Европейската комисия също обяви своя програма за субсидиране миналата седмица. В случаите, когато рискът от преместване е висок, държавите в бъдеще ще могат да компенсират субсидии, предлагани от неевропейско правителство, например в опит да запазят компанията в ЕС. Комисията прие ревизираните правила за държавна помощ, озаглавени „Временна рамка за управление на кризи и промяна“. Изменението първоначално се прилага само до края на 2025 г.

Много страни от ЕС, включително Германия, обвиниха САЩ в нарушаване на конкуренцията поради така наречения Закон за намаляване на инфлацията. Последният предвижда субсидии от около 370 милиарда долара за зелени технологии. За да отговарят на условията, електромобилите трябва да бъдат сглобени в Северна Америка. Има 3750 долара данъчни кредити, ако най-малко 40 процента от критичните за батерията минерали идват от Съединените щати или страни със споразумение за свободна търговия със Съединените щати. Останалите 3750 долара са налични, ако поне 50 процента от компонентите на батерията на автомобила идват от Съединените щати или страни със споразумение за свободна търговия със Съединените щати. През годините и двата процента продължават да се увеличават.

Единствената настояща вратичка: електрическите превозни средства, които не са сглобени в Северна Америка, също могат да се възползват от субсидията – ако се отдават на лизинг и се използват за търговски цели.

Тъй като в САЩ има повече финансова подкрепа за изграждането на заводи за батерии и фабрики за електрически автомобили, някои производители предпочитат места там пред тези в Европа. Volkswagen например обяви миналата седмица, че може да построи завод за батерии в САЩ вместо в Европа, ако Европейският съюз не преразгледа програмата си за стимулиране.

Байдън и фон дер Лайен може би все още не са решили напълно спора относно субсидиите за зелени технологии, но разговорите са стъпка в тази посока.