електромобили
Електроавтомобилите ще утроят пазарният си дял в Европа през 2020 г.
Според доклад на европейската група Транспорт и околна среда (T&E)
Транспортиране на Tesla Model-3 в Европа
Източник: electrek.co
Електрическите автомобили ще утроят пазарният си дял в Европа тази година в резултат на целите на ЕС за емисиите на автомобили, според нов доклад, публикуван преди дни от европейската група Транспорт и околна среда (T&E), за неправителствени организации, които работят в транспорта, околната среда и за насърчаване на устойчив транспорт в Европа.
T&E анализира стратегиите за продажби и спазване на изискванията на производителите на автомобили през първата половина на 2020 г. Групата установи, че въпреки пандемията, продажбите на електрически автомобили са нараснали от 1 януари, точно когато са започнали стандартите за емисии, и ще се увеличат от 3% на 10% тази година, като ще се покачват до 15% през 2021г.
Норвегия показва колко бързо може да нарасне пазарът на електромобили – от 6% от продажбите през 2013 г., до почти 50% пет години по-късно, през 2018 г.
1971 Opel GT Elektro – създаден заедно с Bosch, Continental и Varta
Повече за наследството от електромобили на марката
През последните месеци на сцената се вдигна завесата над много електрифицирани модели, носещи светкавицата на Opel. Но компанията има както по-дълго, така и разнообразно наследство на електрическите превозни средства, за което мнозина може би не знаят.
Първият електрифициран модел на Opel дебютира през 1968 г. Появилият се Kadett B Stir-Lec I има задвижващ механизъм с разширяване на обхвата (концепцията е преразгледана по-късно с краткотрайния Opel/Ampera 2011-2015). Четиринадесет оловни акумулаторни батерии се зареждаха чрез монтирания отзад двигател на Стърлинг с вътрешно горене, а батериите след това захранваха малък електрически мотор с променлив ток, който задвижваше задните колела. Максималната скорост беше 55 мили в час.
Друга концептуална кола, експерименталната GT от 1965 г., породи красивата и „мини-корвета“ GT от 1968 г. Проектирана от Brissonneau & Lotz от Франция, тя споделя части с Kadett B и се продава в 1.0-литрови версии с 67 к. с. и 1.9 литра с мощност 102 к. с. . И въпреки че беше с двигател с вътрешно горене, GT щеше да бъде основно при електрическите автомобили на Opel.
GT Elektro се появява през 1971 г. чрез връзки с Георг фон Опел, внук на основателя на компанията. По поръчка на фон Опел, изцяло електрическият спортен автомобил е създаден съвместно с Bosch, Continental и Varta. Въз основа на серийното GT купе, Opel GT Elektro разполага с подобрен аеродинамичен пакет, който му помага да се „плъзга“ във въздуха.
Европа – на две скорости при приемането на електромобилите
Нарастването е ограничено до по-богатите страни
Последните анализи показват, че продажбите на електрически автомобили нарастват в Европа, но само в по-богатите страни.
Пандемията на коронавируса значително е забавила продажбите на бензинови и дизелови автомобили, но не е оказала същия ефект върху електрическите автомобили, според доклад на Politico.
Данните от лобистката група на ACEA показват, че общите продажби на автомобили в Европа са спаднали с 38% през първата половина на тази година. Като част от това електрическите автомобили също са намалели, но те представляват 8% от продажбите – два пъти повече от миналогодишния темп.
Засега не е така в Съединените щати. Тримесечната актуализация от Калифорнийската асоциация на дилърите на нови автомобили – обикновено чудесен предварителен индикатор за американските тенденции за зелени превозни средства – показва, че електромобилите са увеличили леко пазарния дял, от 5,1% през цялата 2019 г. до 5,8% за 2020 г. до юни. Но това поставя реалния брой продажби на електромобили далеч зад 2019 година.
Тези данни показват, че през второто тримесечие новите регистрации на Tesla в Калифорния намаляват почти наполовина спрямо същия период на 2019 г.
VW стартира производството на електрическия SUV ID.4
Нещо повече за производството и модела
VW обяви преди дни, че започва производството на новия си електрически всъдеход ID.4 във фабриката си Zwickau в Германия.
Zwickau е първата фабрика на Volkswagen, която е изцяло преобразувана за производство на електрически превозни средства.
Сега предприятието е създадено да произвежда изключително превозни средства, използвайки платформата MEB, платформа за електрическите превозни средства на немския автомобилен производител, която трасира електрическите автомобили от следващото поколение.
Започнаха производството на ID.3 в завода миналата година и сега официално започват производството на ID.4 преди дни.
Ралф Брандстатер, изпълнителен директор на марката Volkswagen, обяви:
„С ID.4, Volkswagen добавя изцяло електрическо превозно средство към своята оферта в компактния SUV клас, най-големият сегмент на растеж в света. След ID.3, това вече е вторият модел, базиран на модулната матрица за електрическо задвижване (MEB). В бъдеще автомобилът ще се произвежда и продава в Европа, в Китай, а по-късно и в САЩ. Ето защо ние прилагаме платформата MEB в световен мащаб и поставяме икономическите основи за нашия успех.“
Volvo електрифицира пълното си продуктово портфолио
Електромобили да представляват половината от продажби му до 2025 г., останалите ще са хибриди
Седанът S60 ще бъде освежен през 2022 година.
В световен мащаб всеки нов модел Volvo ще има електродвигател като част от плана на шведския автомобилен производител да направи изцяло електрическите автомобили да представляват половината от глобалните му продажби до 2025 г., като останалите са хибриди.
Първият от тези изцяло електрически модели ще се появи в дилърите на САЩ тази есен.
XC40 Recharge P8 е електрическа версия на най-продавания модел на Volvo – кросоувъра XC40. Двумоторният EV осигурява мощност до 408 к. с. и може да стигне от 0 до 60 мили в час за 4,7 секунди. Volvo изчислява, че ще има пробег, оценен с EPA, „над 200 мили“.
Друг нов спортен електрически кросоувър – C40 – се очаква да пристигне през следващата година, последван от кросоувър XC90 с батерия.
Междувременно, Volvo ще има нов луксозен кросоувър. XC100, изграден на следващото поколение на платформата Scalable Product Architecture на Volvo, описан като отговорът на Volvo на флагманските лекотоварни автомобили Mercedes-Benz GLS и BMW X7.
Продължение
Продадени електрифицирани коли в Европа – над половин милион за половин година
Продажбите в Европа изпревариха Китай през юли за първи път от десетилетие
Източник: Forbes
Доклад сочи, че в Европа са продадени половин милион електрически (EV) и plug-in хибридни (PHEV) автомобили през първата половина на годината и е на път да се продадат милион плъгин коли през тази година за първи път в историята.
Западна Европа също изпревари Китай за първите седем месеца на 2020 г., дори с влиянието на Covid-19.
Продажбите на плъгини бяха разделени между 269 000 EVs и 231 000 PHEVs, изпреварвайки 486 000 автомобили с плъгини, регистрирани в Китай през същия период.
Европейските чисти EV обеми се повишиха с 34.3% на годишна база през първото полугодие, изпреварвайки обема за цялата година през 2018 г., за година, при която пазарният дял бе 40.1%.
Независимият автомобилен анализатор Матиас Шмид прогнозира повече от милион продадени електрически и плъгин общо до края на годината.
Със своите продажби на автомобили, разбити от пандемията Covid-19, Германия сега предоставя субсидия от 9480 евро (11 205 долара) за EV.
Франция, която е най-големият производител на EV автомобили в Европа, с Renault, има още по-голяма субсидия от 12 000 евро (13 000 щатски долара), включително схемата за скрап за 5000 евро за по-стари автомобили.
От Peugeot VLV до новото Peugeot e-2008
Историята на електрическата революция
Eлектрическото задвижване е използвано от няколко производителя в зората на автомобилостроенето, но бързо е изоставено в полза на бензина. Peugeot го изследва още през 1902 г. като задвижване за автомобили за доставка. Оттогава до днес интересът на марката в разработката на електрическо задвижване не стихва.
Peugeot VLV (1941 г.) – скромна изобретателност
Първият електрически автомобил Peugeot е лансиран през 1941 г. и се казва VLV (Véhicule Léger de Ville – лек автомобил за града).
По време на Втората световна война рационализацията на бензина води до търсене на алтернативни източници на енергия. Peugeot е единственият голям производител, който се насочва към този вид задвижване. В разгара на немската окупация, през 1941 г. Peugeot предлага уникална за времето си алтернатива: VLV, малка кола, проектирана с ефективно електрическо задвижване. Това е първият електромобил на Peugeot и представлява мини кабриолет с две седалки.
VLV е икономичен градски автомобил, създаден, за да отговори на нуждата от транспорт на тези, чиито автомобил е бил реквизиран или спрян от движение поради високата цена на горивото. VLV използва батерии, монтирани в предния багажник, и електрически мотор без диференциал, който задвижва задните колела. Автономията му била от 70 до 80 км и е ускорявал до 35 км/ч. Използван е основно от пощенски служители и лекари. 377 броя VLV са произведени в завода Ла Гарен в Париж от юни 1941 г. до февруари 1943 г.
Groupe PSA представя нова платформа eVMP
Това е Модулна платформа за електрически превозни средства за C и D сегмент
Между 2020 и 2025 г. Groupe PSA постепенно ще премине от две многоенергийни платформи към две 100% електрифицирани платформи, за да подкрепи развитието на електрическата си мобилност. Нововъведената платформа eVMP (Electric Vehicle Modular Platform) ще служи като основа за широка гама от електрически превозни средства за C- и D-сегментите.
eVMP ще предлага високоефективни характеристики с обхват до 650 км (404 мили) (WLTP цикъл) и батерия с 50 кВтч на метър в междуосието.
Групата ще пуска електрически превозни средства в C-и D-сегменти от седан до SUV в различни региони на света от 2023 г. Тези превозни средства ще се възползват от тази нова референтна платформа, eVMP.
eVMP концентрира цялото инженерно ноу-хау на Groupe PSA с вградена енергия от 60 до 100 кВтч и оптимизирана архитектура, която използва целия под-етаж за батерията.
Правителството на Обединеното кралство стимулира електромобилния сектор
Освен за възстановяване на автомобилния сектор, значителна сума ще отиде за зелени технологии
Levc-LCV- електрически е-транспортер UK Лондон-
Правителството на Обединеното кралство е отпуснало 73,5 млн паунда финансиране чрез Центъра за разширяване на задвижването. Това включва десет проекта в автомобилния сектор за разработване на технологии за намаляване на емисиите на CO2. Значителна част от парите се изразходват за подобряване на производството и технологията на електрическите превозни средства.
Правителството на Обединеното кралство събра този пакет за финансиране в светлината на пандемията на коронавируса. Средствата в размер на около 81,4 млн евро са предназначени да допринесат за възстановяването на автомобилния сектор със своите 14 000 работни места и в същото време да насърчават развитието на зелени технологии, според министъра на труда Надим Захави.
Британското правителство има за цел да подпомогне развитието на „високоефективни и свръхлеки компоненти и да помогне да се отдалечи автомобилната индустрия далеч от използване от нея на технологиите за изкопаеми горива“. Това трябва да се постигне, като се даде възможност за производство на по-голям обем автомобили с ниски емисии, търговски превозни средства и компоненти във Великобритания. Сред тези, които ще се възползват от инициативата са Jaguar Land Rover, BMW, Ford, LEVC и Cummins.
Германия заделя 500 млн евро за зареждане на електромобили
Ще се инсталират около един милион обществени места за зареждане до 2030 г.
БЕРЛИН (Reuters) – Германското министерство на икономиката иска да отдели 500 млн евро (567 млн долара), за да подкрепи въвеждането на станции за зареждане на електрически автомобили, съобщиха двама правителствени източници пред Reuters преди време.
Сумата, част от 2,5 млрд евро, специално насочена към разширяване на инфраструктурата на електрически превозни средства, ще бъде насочена към частни потребители, включително домакинства и строители, посочват източниците.
Берлин има за цел да инсталира около един милион обществени места за зареждане до 2030 г. спрямо 27 730 в момента, ключова стъпка за справяне с тревогите на потребителите относно обхвата на шофиране на автомобили с батерии, които до момента представляват едва 0,6% от превозните средства по немските пътища.
