електромобили
Американският план за заетост и бъдещето на транспорта и производството
САЩ да станат водещи в производството на електромобили, инфраструктурата, внедряването и иновациите
Все по-често световният пазар преминава към електрически превозни средства (EVs) – използвайки потенциала на електромобилите, за да спести на семействата хиляди долари, да намали замърсяването с въглерод и да направи въздуха, който дишаме, да бъде по-чист. И все пак, въпреки че са пионери в технологията, Съединените щати изостават в надпреварата за производство на тези превозни средства и батериите, които са в тях – се казва в декларация на Белия дом на официалната му страница.
Днес пазарният дял на продажбите на електрически превозни средства (EV) в САЩ е само една трета от този на китайския пазар на EV. И през 2020 г. Китай имаше приблизително 800 000 публични точки за зареждане в сравнение със само 100 000 в САЩ. Американския президент Байдън вярва, че е време това да се промени и САЩ да водят в производството на електромобили, инфраструктурата, внедряването и иновациите.
Китай – номер едно в света при електромобилите
Индустриалният анализатор LMC Automotive твърди, че до 2028 г. Китай ще произвежда „повече от“ 8 млн
електромобила годишно
Китай е на път да прави повече електрически автомобили от останалия свят – всички държави взети заедно – пише The New York Times.
Понастоящем Китай изгражда повече фабрики за електрически превозни средства, отколкото останалата част от света взета заедно, според публикация на The New York Times. Освен това страната вече е дом на над 80 отделни марки, които произвеждат автомобили с нулеви емисии.
LMC Automotive – високопоставен анализатор в индустрията – твърди, че до 2028 г. Китай ще произвежда „повече от“ осем милиона електрически автомобила годишно, въпреки че току-що е засенчил границата от един милион през 2020 г.
За справка Европа съобщава, че е на път да направи не повече от 5,7 милиона напълно електрически коли през 2028 г., а САЩ не се очаква да надвиши 1,4 милиона.
Докато експанзивната местна индустрия работи до голяма степен за обслужване на процъфтяващ вътрешен пазар (обхващащ приблизително 1,398 милиарда души), китайските производители все повече търсят нови купувачи в чужбина.
BMW Group стартира производството на компоненти за батерии в Лайпциг и Регенсбург
Очаква се поне 50 процента от превозните средства, които се доставят на по света, да бъдат напълно електрически до 2030 г.
BMW Group стартира производството на компоненти за батерии в своите заводи в Лайпциг и Регенсбург, и разширява своята производствена мрежа за електрически задвижвания. Измина по-малко от година, откакто беше взето решение за разширяване на производствения капацитет за електрически задвижвания в Германия.
BMW Group Plant Leipzig стартира серийно производство на акумулаторни модули на 3 май 2021 г., докато BMW Group Plant
Производство на акумулаторни модули за високоволтови батерии в завод BMW Group в Лайпциг.
Regensburg започна да покрива акумулаторни клетки за батерии с високо напрежение през април 2021 г. Батерии с високо напрежение също ще се произвеждат в Регенсбург от 2022.
„Очакваме поне 50 процента от превозните средства, които доставяме на нашите клиенти по света, да бъдат напълно електрически до 2030 г. И ние систематично разширяваме нашата производствена мрежа за електрически задвижващи компоненти в отговор на това.“, заяви Майкъл Николаидес, старши вицепрезидент Производствени двигатели и електронни задвижвания.
Компанията инвестира повече от 250 милиона евро само в своите места в Регенсбург и Лайпциг, за да снабди нарастващия брой електрифицирани автомобили на BMW Group с батерии с високо напрежение. Компонентите на батериите с високо напрежение ще бъдат използвани в производството на BMW iX и BMW i4, като и двата скоро ще бъдат пуснати на пазара. Производствените системи са изключително гъвкави и в бъдеще ще доставят и компоненти за батерии за други електрифицирани автомобили на BMW Group.
BMW Group инвестира общо около 790 милиона евро в разширяване на производствения капацитет за задвижващи компоненти за електрифицирани превозни средства в своите места в Динголфинг, Лайпциг, Регенсбург и Щайр между 2020 и 2022 г.
Jeep и Fiat, малки кросоувъри, ще се правят в полския завод
Производството на новия Jeep ще започне през ноември 2022 г., последвано от версията на Fiat през април 2023 г .; Alfa Romeo очаква одобрение
TURIN/MILAN – Stellantis одобри версиите Jeep и Fiat на три нови SUV/кросоувъри, които ще бъдат произвеждани в бившия завод на Fiat Chrysler Automobiles в Tychy, Полша.
Малкият кросоувър на Fiat ще бъде модел с пет врати, извлечен от концепцията Centoventi (на снимката), който беше показан на автомобилното изложение в Женева през 2019 г.
Производството на малък джип Jeep ще започне през ноември 2022 г., последвано от малък кросоувър на Fiat през април 2023 г., показват документите на Stellantis, видяни от Automotive News Europe.
Все още не е одобрен трети модел за Alfa Romeo. Не е ясно защо превозното средство все още очаква одобрение.
И трите автомобила ще бъдат подкрепени от бившата компактна модулна платформа (CMP) на PSA Group, която вече се използва за Peugeot 208 и 2008, Opel / Vauxhall Corsa и Mokka, Citroen C4 и DS3 Crossback.
Новите модели Jeep, Fiat и Alfa ще използват предимно двигатели и трансмисии на PSA Group.
Полският вицепремиер Ярослав Говин заяви през декември в Twitter, че FCA (сега Stellantis след сливането си с PSA) ще инвестира 755 милиона злоти (204 милиона долара) за изграждането на автомобилите в Tychy „с перспективи за много пъти повече“.
Според заявката за оферти, дадена от Stellantis до доставчиците и видяна от ANE, общия обем на производството се планира да достигне 300 000 единици годишно при пълен капацитет.
Ford се доближава до решението да лицензира VW технология за втори европейски EV
Споразумение може да бъде постигнато през следващите седмици
VW Ford MEB диаграма
Bloomberg
Ford Motor е близо до решението да лицензира технологията на Volkswagen за електрически автомобили за втори модел, който да се продава от Ford в Европа, казаха запознати, ход, който ще задълбочи връзките между два от най-големите производители на автомобили в света.
Разговорите за Ford, използващи платформата на VW – известна като MEB – за друго електрическо превозно средство, могат да доведат до споразумение през следващите седмици, заявиха хора, които поискаха да не бъдат идентифицирани, тъй като преговорите са частни. Ford вече заяви, че планира да произведе автомобил с използване на MEB в Кьолн, Германия, от 2023 г.
„Както казахме по-рано, съществува потенциал за второ изцяло електрическо превозно средство, базирано на платформата MEB, да бъде построено в Кьолн и това все още се обмисля“, заяви Ford of Europe в съобщение по имейл. VW отказа коментар.
Ford ускорява плановете за електромобили под ръководството на изпълнителния директор Джим Фарли, един от основните архитекти на алианса, сформиран от двете компании през 2018 г. Сътрудничеството им първоначално беше насочено към търговски микробуси и беше разширено година по-късно, за да включва технологии за самоуправление и електромобили.
Volkswagen Group изгражда 3-ти завод за EV на платформата MEB в Китай
До 2025 г. Volkswagen ще прави в Китай до 1,5 милиона нови електрически превозни средства годишно
Рендъринг на Volkswagen Anhui MEB завод и технически център
Volkswagen Group China започна изграждането на изцяло нов завод за електромобили на платформата MEB на Volkswagen в Anhui. Третият от производствените мощности за чисто електрически превозни средства на групата в Китай, след завършване на заводите Anting (на компанията SAIC VW) и Foshan (на FAW-VW), заводът Volkswagen Anhui ще се захранва от зелена енергия от първия ден.
Поради завършването си в средата на 2022 г., заводът трябва да започне производство през втората половина на 2023 г. Заводът е друг крайъгълен камък на глобалния тласък на Volkswagen за електронна мобилност. До 2025 г. Volkswagen Group China планира да доставя до 1,5 милиона нови електрически превозни средства (NEV) годишно.
„Volkswagen Anhui ще се превърне в глобален център за иновации в областта на електронната мобилност и крайъгълен камък на стратегията за декарбонизация на групата. Тъй като Китай е най-големият единен пазар в света за превозни средства с нерегламентирана енергия, трябва да засилим местното си присъствие, а Volkswagen Anhui е значителна част от него.
Световните продажби на EV се ускоряват, но е необходима държавна помощ
Продажбите през първото тримесечие скочиха със 140%, със силен растеж в Китай, Европа и САЩ
Reuters
ЛОНДОН – Глобалните продажби на електрически превозни средства набраха скорост през първото тримесечие, но са необходими повече действия на правителствата по отношение на зарядните станции и забраните за изкопаеми горива, за да се запази инерцията, съобщи Международната енергийна агенция (IEA) на 29 април.
„Все още не виждаме признаци на забавяне на световните пазари на електрически автомобили“, каза Тимур Гуел, ръководител на отдела за политика на енергийните технологии на МАЕ, в презентация за глобалните перспективи за електромобили.
Докато пандемията COVID-19 намали продажбите на автомобили в световен мащаб с 16% през 2020 г., продажбите на EV скочиха с 41% до около 3 милиона автомобила.
Първите тримесечия продажбите на електромобили в световен мащаб нараснаха със 140% до 1,1 милиона автомобила, със силен ръст в Китай, Европа и САЩ, съобщиха от IEA
Fiat пуска изцяло електрически търговски микробус Ducato
Версията с нулеви емисии се присъединява към малкия, но нарастващ сегмент
Зареждане на E-Ducato
E-Ducato има обхват от 280 км по смесения цикъл WLTP и до 370 км в градски условия
МИЛАНО – Fiat пусна на пазара напълно електрическа версия на средния микробус Ducato – най-продаваният търговски автомобил в Европа, тъй като секторът започва да преминава от дизелови двигатели в отговор на променящите се стандарти за емисии и замърсяване.
Продажбите на електрически микробуси с акумулатори ще претърпят „огромен скок“ тази година, каза Ерик Лафорж, ръководител на лекотоварните автомобили на Fiat Professional за Европа.
По-малко от 3000 напълно електрически средни микробуса бяха продадени през 2020 г., каза той.
Лафорж, говорейки на онлайн събитие за стартиране на E-Ducato, както се нарича, каза, че в рамките на пет години до 25 процента от леките търговски превозни средства, продавани в Европа, могат да бъдат електрически на батерии, а след 10 години тази цифра може да достигне 80 процента.
E-Ducato се продава в Италия през март на базова цена от 60 800 евро (73 369 долара), без ДДС, повече от два пъти по-висока от цената на сравнима дизелова версия.
Honda обявява 100% „електрически“ продажби до 2040 г.
Наскоро Тошихиро Мибе, новият изпълнителен директор на Honda, проведе встъпителната си
пресконференция и изложи някои нови цели за автомобилния производител.
Що се отнася до електрификацията, главният изпълнителен директор каза:
„За да постигнем нашата безвъглеродна цел, като отговорност на автомобилния производител, Honda ще се стреми да увеличи съотношението между електрическите превозни средства с акумулаторни батерии и електрическите превозни средства с горивни клетки (FCVs) ) в рамките на общите единични продажби на всички основни пазари за електрификация, комбинирани до 40% до 2030 г., до 80% до 2035 г. и след това до 100% в световен мащаб до 2040 г.
Това са предизвикателни цели и за постигането им трябва да положим колективни усилия от цялата ни верига за създаване на стойност. Решихме обаче да си поставим високи цели, така че всички да споделяме визията за това, което се опитваме да постигнем, и да поемем предизвикателствата към реализацията на нашите цели.“.
Администрацията на Байдън напредва в инфраструктурата за зареждане на електрически превозни средства
whitehouse.gov
Официален сайт на Белия дом:
Министерството на транспорта, Министерството на енергетиката и администрацията на общите услуги обявяват нови действия за ускоряване на внедряването на електрически превозни средства и зарядни устройства
На 22 април Белият дом обяви нов напредък в целта на администрацията за ускоряване и внедряване на електрически превозни средства и зарядни станции, създаване на добре платени, синдикални работни места и осигуряване на чисто транспортно бъдеще. Това включва действия на федерални агенции:
- Министерството на транспорта обяви насоки за това как безвъзмездните средства могат да се използват за разгръщане на инфраструктура за зареждане и новоопределени коридори за алтернативни горива;
- Министерството на енергетиката обяви ново финансиране и партньорства за изследвания и развитие, свързани със зарядните устройства; и
- Администрацията за общи услуги обяви напредък в целта за преход на федералния флот към превозни средства с нулеви емисии.
