Електрически LCV GAZelle e-NN по пътищата на Нижни Новгород
Gazelle e-NN е първият електрически LCV в Русия
RusAutoNewsCom.- Както беше съобщено от пресслужбата на компанията, две Gazelle e-NN, електрически лекотоварни
Electric GAZelle-e NN GAZ Group
автомобили, проектирани и произведени в Горкиевския автомобилен завод ГАЗ, сега са по пътищата на Нижни Новгород. Те ще превозват пътници по новия летищен маршрут, който стартира по случай 800 -годишнината на града.
Gazelle e-NN е първият електрически LCV в Русия. Той се основава на общи части на леки търговски превозни средства на GAZ и има изцяло нови електрически системи, тягови батерии, електродвигател, преобразувател на напрежение, зарядно устройство и др. Новата електрическа газела може да превозва 17 пътници, а нейната обща маса е 4,6 тона.
Електрическият мотор е синхронен с постоянни магнити, максималната му мощност е 100 кВт, а максималният въртящ момент е 310 Нм. Капацитетът на акумулаторната батерия е 48 кВтч. Превозното средство може да измине 120 км с едно зареждане при максимална скорост от 100 км в чос. Ако се изисква от клиента, могат да се поставят допълнителни батерии, увеличавайки обхвата до 200 км. Системата поддържа технология за бързо зареждане, която зарежда батерията до 80% само за 30 минути. EBV използва регенеративно спиране, за да помогне за зареждане на батерията, което е наистина добра характеристика по време на градски пътувания с множество спирки.
Gazelle e-NN беше представен за първи път миналия септември в Нижни Новгород. Новата Gazelle е базирана на унифицирана електрическа платформа; нейната архитектура дава възможност за изграждане на пълна гама от леки търговски превозни средства, включително камиони, микробуси, микробуси и различни специализирани превозни средства.
LADA може да се върне в Европа
Новата Niva ще бъде произведена на модулната платформа CMF-B на Renault Group
Lada Niva Travel 2021 Avtovaz
RG ru.- Както може би си спомняте, износът на моделите Lada за Европа е спрян от лятото на 2020 г. поради несъвместимостта на превозните средства с европейските стандарти и изисквания за безопасност. Въпреки това Lada може да се върне в Европа в бъдеще.
„Ако някога в бъдеще се върнем в Европа, това ще бъде със специален автомобил тип „Нива“. В момента наблюдаваме усилията на някои независими компании да продават с интерес автомобили на Niva във Великобритания, Германия и Словакия. Всъщност е окуражаващо да се види, че името Niva все още означава нещо за европейските клиенти. Докато марката Lada има имидж на достъпна цена в Европа, моделът Niva създава по -сериозно възприятие като автомобил, в който можете да пътувате по всякакъв терен”.
Според най-новата информация Niva ще бъде произведена на модулната платформа CMF-B на Renault Group, като запази своя SUV потенциал. Разработването на системата за задвижване на всички колела ще се извършва от инженери от Автоваз.
Байдън с цел – половината от американската автоиндустрия да бъде електрическа до 2030 г.
Големите американски и чуждестранни автомобилни производители предупреждават, че ще са необходими милиарди долари държавно финансиране
Reuters, Bloomberg и Automotive News
УАШИНГТОН – Президентът Джо Байдън направи крачка към целта си да намали емисиите на парникови газове в САЩ на 5 август.
Президентът Джо Байдън подписва изпълнителна заповед за трансформиране на автопарка на страната по време на събитие за чисти автомобили и камиони в Белия дом – 5 август. Изпълнителната заповед цели да направи половината от всички превозни средства, продадени през 2030 г., електрически, което той направи с подкрепата на най -големите автомобилни производители.
В четвъртък администрацията предложи нови стандарти за емисии на превозни средства, които ще намалят замърсяването до 2026 г., като се започне с 10% увеличение на строгостта през 2023 г. моделна година.
„Бъдещето на американската автомобилна индустрия е електрическо“, каза Байдън.
Двата хода са част от по -широкия план на Байдън за борба с изменението на климата, в този случай чрез насочване към емисиите от автомобили и камиони, като същевременно работят за превръщането на САЩ в лидер в индустрията, докато други държави се движат агресивно, за да доминират на пазара на електрически превозни средства.
Целта от 50 процента, която не е правно обвързваща, спечели подкрепата на американски и чуждестранни автомобилни производители, които заявиха, че постигането й ще изисква милиарди долари държавно финансиране.
След като подписа изпълнителната заповед на Южната поляна на Белия дом, той скочи в изчакващия го EV джип, който продължи да кара бързо из парка.
Продажбите в Европа по модели, юни
Tesla, Smart, Lotus увеличават с три цифри; VW Golf печели четвърти пореден месец, Model 3 е номер 2
Повече от 20 марки, включително Jeep, BMW, Audi и Jaguar, имат двуцифрени печалби, което помага на общия пазар да се повиши с 14 % през месеца
Силното търсене на новия Model 3 помогна за увеличаване на продажбите на Tesla през юни в Европа с повече от 215%
Марките Tesla, Smart и Lotus отчитат трицифрено увеличаване по процента на продажби през юни, докато 21 други марки, включително Jeep, BMW, Audi и Jaguar, имат двуцифрени печалби, което помага на общия пазар да нарасне с 14 % миналия месец.
Положителните резултати бяха подпомогнати от сравнението с големия спад през юни 2020 г., когато блокирането, причинено от пандемията, държа хората далеч от дилъри и негативно повлия на фабрики в цяла Европа.
Tesla увеличава продажбите си с 216 процента, подпомогнато от ръст от 263 процента за Model 3, което го прави номер 2 в Европа като продавач в месечната класация зад Volkswagen Golf; Smart е нараснал със 115 процента благодарение на 154 процента печалба от продажбите за ForFour; Lotus нарасна със 111 %, увеличение от продажбите на спортния автомобил Exige.
Други марки, които отбелязаха големи печалби през миналия месец, бяха MG (+92%), Hyundai и Mazda (+52%), Seat (+49%) Jeep (+35%) и Aston Martin (+33%), според данни от пазарен изследовател JATO Dynamics.
Моделите, които рязко увеличиха продажбите през юни, включват електрическия миниавтомобил Seat Mii (+343 %), SUV Hyundai Santa Fe (+119 %) и Mercedes-Benz S-Class, които се повишиха с над 80 % до 877 продажби.
Байдън: 40% от продажбите на нови превозни средства да бъдат електрически до 2030 г.
Ще се надминат ограниченията на емисиите при ерата на Обама
Белият дом
Източник: greencarreports.com
Президентът Байдън скоро ще предложи цели за икономия на гориво и усвояване на електромобили, които надминават целите, определени от неговия бивш шеф, съобщи AP News във вторник.
Предложените правила от Агенцията за опазване на околната среда (EPA) и Министерството на транспорта (DOT) могат да бъдат публикувани още през следващата седмица, според доклада, в който са цитирани четирима анонимни представители на индустрията и правителството, които са били запознати с плана.
Докато тези източници казват, че новите правила не са финализирани, трима твърдят, че от моделната година 2023 федералното правителство ще основава стандартите си на съществуващо споразумение между Калифорния и пет автомобилни производители – Ford, Volkswagen, Honda, BMW и Volvo. Това споразумение изисква подобрения на икономията на гориво с 3,7% годишно.
Годишното повишаване на ефективността ще нарасне до 5% през 2025 г., което съответства на целите от ерата на Обама, и може да се повиши до 6% или 7% за моделната година 2026, се казва в доклада. Това показва, че правилата от ерата на Обама може да не бъдат възстановени за периода преди 2025 г., но изглежда федералните цели за икономия на гориво в крайна сметка биха могли да ги надхвърлят по този план.
Първите CATL натриево-йонни батерии
Могат да се заредят до 80% за 15 минути
Доставчикът на батерии CATL, в четвъртък, представи натриево-йонни батерии, за които компанията твърди, че предлагат по-бързо зареждане и по-голяма термична стабилност от конвенционалната химия на литиево-йонните батерии.
Натриево-йонната батерия може да се зареди до 80% за 15 минути при стайна температура, се казва в прессъобщение на CATL. Тя също така има процент на задържане на капацитет над 90% при -4 градуса по Фаренхайт, според компанията.
Първоначалната версия е оценена на 160 ватови часа на килограм, но CATL заяви, че е насочена към 200 Втч/кг с версия от следващо поколение, която в момента се разработва.
CATL твърди, че натриево-йонните му батерии са търговски жизнеспособни, тъй като разглеждат предишни проблеми с материалите. Катодът използва пруски бял материал, модифициран чрез пренареждане на електрони, решавайки предишен проблем с бързото избледняване на капацитета след циклиране на материала. Анодът е изработен от твърд въглероден материал, който е порест, което позволява по-голямо съхранение и бързо движение на натриеви йони, твърди компанията.
GAC Aion представя впечатляваща технология за зареждане
Изисква време за зареждане от 8 минути…
GAC Aion V
Китайският производител на електромобили GAC Aion демонстрира новите си технологии за зареждане, като твърди, че скоростта на зареждане е по -близо до пълненето на резервоар с газ, отколкото зареждането на EV. С версиите 3C и 6C, демонстрирани по време на Технологичния ден, предстоящият Aion V EV на GAC Aion може да се зарежда със светкавични скорости, без да повреди батерията.
Aion е под-марка, фокусирана върху EV, на групата Guangzhou Automobile Corporation (GAC). Оттогава марката на производителите на автомобили пусна четири електромобила, включително GAC Aion S, който предизвика спорове при дебюта си, когато заяви, че в крайна сметка ще „надхвърли“ Tesla.
Все още чакаме това да се случи. Междувременно GAC Aion стартира 2021 г., като обяви предстоящия си SUV Aion V, с графенова батерия, обещаваща да осигури недостижими скорости на зареждане и 1000 км (~ 621 мили) обхват.
Много хора веднага нарекоха твърдението на GAC Aion блъф, като се има предвид, че няколко експерти по батерии смятат, че графеновите батерии са все още на няколко години. Все пак Aion твърди, че е разработил система от графенови батерии, която ще дебютира в Aion V тази есен.
Stellantis ще продава дизайни на трети страни
Stellantis създава „най-вълнуващите и визуално привлекателни автомобили в автомобилната история“
Клаус Бусе продължава да наблюдава марките Maserati и Jeep (но не и FIAT) и да наблюдава стратегическото развитие на
новото студио. „Историята на успеха и опитът на Peugeot Design Lab са несравними“, казва 52-годишният германец. „Разширяването на ноу-хау на всички наши марки ще открие несравними перспективи.“
Stellantis Group обяви създаването на Stellantis Design Studio, креативна агенция, която „надхвърля консултациите“ и ще предоставя дизайнерски услуги на „широк кръг от компании“ от различни индустрии. Новото студио се основава на девет години опит от Peugeot Design Lab, която успешно е изпълнила над 120 „престижни клиентски проекта“. Студио за дизайн се ръководи от Клаус Бусе – на сн., и Арно Гурнак. „Ние ще предложим нашите основни компетенции на глобални външни партньори, за да им помогнем да издигнат марка или дизайнерски проект на следващото ниво“, каза Арно.
Гурнак остава директор на Peugeot Design Lab и отговаря за марката велосипеди Cycles Peugeot. Той е уверен, че Stellantis създава „най-вълнуващите и визуално привлекателни автомобили в автомобилната история“. Сега трябва да разширите обхвата си, като насочите творческата си енергия навън.
Производството на превозни средства в Русия – ръст 49% през петте месеца
По данни на ASM Holding през периода януари-май 2021 г. са произведени 686,5 хиляди
AVTOTOR – автомобилната фабрика в Калининград
RusAutoNewsCom.- Производството на превозни средства в Русия е увеличено с 49,0% през първите пет месеца на 2021 г. По данни на ASM Holding през периода януари-май 2021 г. са произведени 686,5 хиляди единици транспортни средства (камиони, леки автомобили, автобуси).
Производството на леки автомобили се е увеличило с 50,5% на годишна база през гореспоменатия период до 610,3 хиляди бройки. Производството на автомобили с чужда марка в Русия нарасна с 39,9% до 419,5 хиляди превозни средства.
Производството на леки търговски превозни средства също се е увеличило през същия период, с 50,3% до 46,6 хиляди бройки.
Производството на камиони, включително лекотоварни, се е увеличило с 50,0% до края на първите четири месеца на 2021 г., възлизайки на 65,3 хиляди бройки. Производството на камиони от чужда марка в Русия е нараснало с 83,2% до 14,7 хиляди бройки.
Производството на автобуси, включително микробуси, е намаляло с 5,5% през гореспоменатия период до 11,2 хиляди бройки. Производството на автобуси с чужда марка в Русия нарасна с 11,6% до 2,3 хиляди бройки.
И Skoda е участвала в Льо Ман
Skoda Sport от 1949 г. е последната чешка кола с чешки екипаж, участвала в Льо Ман
1950 г. Льо Ман бележи ново начало за състезанието, като 24-часовото състезание се провежда за първи път след Втората световна война, но също така завършва – за Skoda Sport. Смес от частични триумфи, политика и чист лош късмет разказва историята на последната чешка кола, която някога се е състезавала с чешки екипаж в прочутото състезание.
Skoda Sport от 1949 г. е последната чешка кола с чешки екипаж, участвала в Льо Ман.
На 24 юни 1950 г. Вацлав Бобек и Ярослав Нетушил се готвят да карат Skoda Sport към победа в 24-те часа на Льо Ман. Всеки от тях е карал предишни версии на автомобила в наградата на град Бърно, местно състезание, една година по-рано. Автомобилът с 56 к. с. със компресор се състезава в клас до 1500 cm³, докато автомобилът с 42 к. с., без компресор, се състезава в клас до 1100 cm³. И двата автомобила се представят добре, така че се търси изява и в Льо Ман.
Версията без компресор трябвало да участва в 24-часовото състезание. Водно охлажданият четирицилиндров двигател с работен обем 1089 cm3 бил готов да се похвали с 50 к. с. (37 кВт) при 5200 об/мин. Удължено междуосие, 2 допълнителни фара отстрани на решетката и гуми Michelin са някои от нещата, които били добавени в подготовката за голямото състезание, освен други технически модификации. Skoda Sport е построен с оптимизирано за тегло шаси и части от Skoda 1101 “Tudor” от 1946 г.
