GM ще произвежда нова президентска лимузина
Ръководителите на General Motors се срещнаха с ръководителя на тайните служби на САЩ в Уорън преди седмица, за да обсъдят създаването на нова президентска лимузина, потвърди Detroit Free Press.
Новината идва време след като министърът на търговията на САЩ Хауърд Лътник призова хората да купуват акции на Tesla и след като президентът Доналд Тръмп изтъкна 
достойнствата на Tesla и седна в няколко автомобила с главния изпълнителен директор на компанията Илон Мъск на южната морава на Белия дом.
Говорител на General Motors каза, че компанията няма да коментира настоящи или бъдещи държавни договори.
Тайните служби казаха на сайта на социалните медии X, че директорът Шон Кърън се е срещнал с GM, „за да обсъдят напредъка, който може да е от полза за следващото поколение бронирани SUV автомобили“.
Говорител на Secret Service потвърди за Free Press наскоро, че е сключил договор с GM за производството на нова президентска лимузина, въпреки че отказа да обсъди как превозното средство може да се различава от сегашното или да предложи други подробности за дискусиите на Кърън с GM.
„Сикретните служби на САЩ винаги проучват нововъзникващи технологии, за да подобрят нашите защитни операции“, каза Нейт Херинг, водещ специалист по връзки с обществеността към Secret Service. „Посещението на директор Кърън в техническия център на General Motors в Уорън беше за обсъждане на нови подобрения, които биха могли да бъдат от полза за следващото поколение бронирани SUV“. Тайните служби на САЩ използват различни платформи за превозни средства.
„Поради оперативната сигурност не можем да обсъдим средствата и методите, използвани за нашите защитни операции“, добави той. Продължение
Мита на Тръмп за автомобили: Президентът наложи 25% мита върху вноса на автомобили в САЩ
Дългообещаваните мита върху автомобилите водят до повишаване на цените, забавяйки производството
Автомобилните запаси и по-широкият пазар се сриват заради притесненията за тарифите
Тарифите за автомобили ще влязат в сила след полунощ на 3 април, каза представител на Белия дом
Реципрочните мита ще бъдат „много снизходителни“, казва Тръмп
reuters.com/world/us, 27 март 2025 г. 03:56 ч.
ВАШИНГТОН, (Reuters) – Президентът на САЩ Доналд Тръмп представи на 26 март 25% мито върху вносните автомобили и лекотоварни камиони от следващата седмица,
Автомобили на корабния терминал са показани от изглед на дрон в Сан Диего, Калифорния, САЩ, 26 март 2025 г. REUTERS
разширявайки глобалната търговска война, която той започна, след като си върна Белия дом тази година в ход, който експертите от автомобилната индустрия очакват да повиши цените и да спре производството.
„Това, което ще направим, е 25% тарифа за всички автомобили, които не са произведени в Съединените щати“, каза Тръмп на събитие в Овалния кабинет.
Тръмп, който вижда митата като инструмент за увеличаване на приходите, за да компенсира обещаните от него данъчни облекчения и да съживи отдавна западащата индустриална база на САЩ, каза, че събирането ще започне на 3 април, ден след като планира да обяви реципрочни мита, насочени към страните, отговорни за по-голямата част от търговския дефицит на САЩ.
Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен описа този ход като „лош за бизнеса, по-лош за потребителите“, докато канадският премиер Марк Карни го определи като „директна атака“ срещу канадските работници.
„Ние ще защитим нашите работници, ще защитим нашите компании, ще защитим нашата страна и ще я защитим заедно“, каза Карни пред репортери в Отава.
Обединените автомобилни работници – UAW, дългогодишни критици на споразуменията за свободна търговия, според които са унищожили работните места на американците, го похвалиха.
„Тези тарифи са важна стъпка в правилната посока за автомобилните работници и общностите на сините якички в цялата страна и сега е ред на производителите на автомобили, от Голямата тройка до Volkswagen и отвъд тях, да върнат добрите синдикални работни места в САЩ“, каза президентът на UAW Шон Фейн в изявление.
Акциите на автомобилните производители паднаха в следборсовата търговия, а фючърсите на американския капиталов индекс се понижиха, което показва, че акциите са се насочили към по-ниско отваряне на 27 март. Продължение
VW Golf GTI 50th Anniversary Edition идва скоро
Оригиналният Golf GTI е на близо 50 години. Типичният горещ хечбек на Волфсбург излезе през 1976 г., но Volkswagen няма да чака до 2026 г., за да отпразнува крайъгълния камък. Той възнамерява да представи нов вкус на бурния компактен автомобил през юни по време на ADAC 24-часовото състезание за издръжливост на Нюрбургринг.
По Motor1.com
Подробностите за юбилейното издание са обвити в мистерия, тъй като всички знаем, че ще бъде „специален спортен модел“.
Фейслифтът на Golf GTI Mk8 вече създаде по-горещ Clubsport вариант с 296 конски сили, или 35 к.с. повече от обикновения GTI. Той разполага с модернизиран 2,0-литров бензинов
Volkswagen Golf GTI Clubsport
двигател с турбокомпресор, който прави 400 нютон-метра или 30 Нм повече от базовия GTI. Не е ясно дали новото специално издание ще се базира на Clubsport или на стандартния модел.
Ако приемем, че ще започне като Clubsport и ще продължи оттам, може би идва допълнителна мощност. Все още има какво да се извлече от TSI двигателя, като се има предвид, че той прави 328 к. с. в Golf R. Дори и това да е така, Golf GTI определено ще запази настройката на предното задвижване. Това би бил един от най-мощните автомобили с предно задвижване, но все още под Ford Focus RS500 (345 к. с.).
VW махна ръчната скоростна кутия миналата година, когато обнови Golf GTI, но не бихме изключили непременно трети педал. В този момент обаче това е само пожелателно мислене. Какъвто и да е случаят, това ще бъде сериозно скъпо, като се има предвид, че Clubsport вече е кола за 50 000 евро в Германия. На вътрешния си пазар Golf може да струва до 60 000 евро за R Black Edition. VW не е изключил възможността да направи R Clubsport, който би бил още по-скъп.
Въпреки че VW работи с Rivian върху девето поколение, само електрически Golf, настоящият модел се задържа. Компанията не е изключила продажбата на Mk8 до 2035 г., така че газовият GTI може да живее още 10 години. Продължение
Mercedes ще пусне eVito с пробег от 480 км
Mercedes-Benz пуска панелен ван eVito с по-голяма батерия. Досега средноголемият ван от Щутгарт се предлагаше само с капацитет на батерията от 60 кВтч в комбинация с електрическия мотор с мощност 85 кВт. Сега се предлага и с 90 кВтч батерия за WLTP пробег до 480 километра.
mercedes-benz.com
Вече са познати 90-кВтч батерия от EQV MPV за частния пазар и комбито eVito Tourer за търговски приложения – роднини на електрическия ван. Панелният ван eVito вече разполага
и с тази по-голяма батерия като опция, която увеличава пробега от максимум 307 км в предишната версия до до 480 км според цикъла WLTP. В допълнение, 90 кВтч вече могат да се комбинират както с познатия 85 кВт двигател, така и с по-мощния електромотор от eVito Tourer с пикова мощност до 150 кВт.
Цената на производителя за eVito Transporter с по-голяма батерия в Германия започва от 46 007,93 евро бруто или 38 662 евро нето. Това включва също пакет за поддръжка за четири години и гаранция на батерията до 160 000 километра или осем години.
В средата на 2023 г. Mercedes-Benz направи фейслифт на своите микробуси от среден размер. Фейслифтът включва освежаване на дизайна на екстериора и интериора, както и повече комфорт, безопасност и функционалност.
Въпреки това няма промени в задвижващите системи. С новата опция за панелен ван Vito с 90 кВтч, която вече е добавена към гамата, производителят за първи път поставя отново ръка върху задвижващата система. Това е така, защото предишният eVito, със своя доста малък обхват, заводски само 50 кВт DC (и опционален 80 кВт капацитет за зареждане) и 85 кВт задвижване, е предимно ограничен до градски райони. В конфигуратора тази версия е посочена от 36 181 евро. Продължение
Audi планира да произвежда подобно на A3 EV в Инголщад от 2026 г.
Audi планира да пусне достъпна електрическа кола още през следващата година. Преди това беше планирано само за 2027 г. Според изпълнителния директор Гернот Дьолнер автомобилът трябва да се състезава в клас Audi A3.
sueddeutsche.de, n-tv.de
Сега изглежда, че колата ще излезе на пътя дори по-рано от планираното. Шефът на Audi Дьолнер каза в интервю през март 2024 г., че се стреми към ускорено време за разработка от три години (т. е. до 2027 г.) за нов електрически автомобил под Q4 в сегмента A3. Сега, в интервю за Süddeutsche Zeitung, той каза, че планираният модел ще бъде правен в централата на компанията в Инголщад още през следващата година. Audi Q4 e-tron, от друга страна, в момента се произвежда в завода на VW в Цвикау, но според съобщенията може да бъде преместен там през първата половина на 30-те години.
Изпълнителния директор Гернот Дьолнер
Засега почти няма подробности за новия модел. Миналата година Дьолнер каза: „Това ще бъде прекрасна, уникална концепция за независимо превозно средство, произведена в Инголщад, и ще бъде нещо, което всички можем да очакваме с нетърпение.“ Въпросът обаче е как един по-скъп модел на Audi може да се отличи от добре познатите модели MEB на VW Group, когато платформата на практика вече няма да се развива допълнително след 2027 г. Дори днес Audi Q4 e-tron изпитва трудности в сравнение с VW ID.4/ID.5 и Skoda Enyaq, камо ли да оправдае обичайната премиум цена на Audi.
Неотдавна Audi обяви пакет за съкращаване на разходите, който включва планове за съкращаване на до 7500 работни места в Германия до 2029 г. В същото време Audi планира да инвестира около осем милиарда евро в заводите си в Германия до 2029 г. – предимно в електрическа мобилност. В този контекст компанията вече спомена, че иска да донесе нов модел от началния сегмент в Инголщат.
В интервюто за германската медия Дьолнер признава и за проблеми с продажбите. Все пак продажбите напоследък са по-ниски от BMW или Tesla. „Вероятно бихме могли да кажем още по-силно колко добри сме вече“, каза Дьолнер, подчертавайки, че Audi вече има автомобили на пазара, които могат да направят това, което другите производители само обявяват за бъдещето. Продължение
Stellantis отчете най-високия си пазарен дял в ЕС29 за последните 12 месеца
- Stellantis отчете 18,1% пазарен дял през февруари 2025 г. в ЕС29, което е най-добрият ѝ резултат за последните 12 месеца. Компанията остава лидер във Франция, Италия и Португалия.
- Лекотоварната гама Stellantis Pro One е безспорен лидер с 32% дял и е №1 в 8 от 10-те основни пазара (G10i).
- Stellantis e №1 при продажбата на хибриди с 16,8% пазарен дял.
- При електрическите превозни средства (BEV) компанията бележи ръст до 14,1% дял през февруари и запазва водещата си позиция във Франция, Италия, Португалия и Испания. При електрическите лекотоварни автомобили е лидер с 32,4% дял от началото на годината, а при хибридните води с 16% дял.
- В Италия най-предпочитаният модел е FIAT Pandina, а в електрическия сегмент лидер както сред италианците, така и сред французите, е новият Citroen e-C3. Във Франция в SUV сегмента най-търсени са Peugeot 2008 и 3008, докато в Италия №1 е Jeep Avenger, като в премиум SUV сегмента водещ модел е Alfa Romeo Junior.
През февруари Stellantis затвърждава втората си позиция сред европейските автомобилни производители с 18,1% пазарен дял, което е най-доброто ѝ постижение за последната
година. Компанията остава лидер във Франция, Италия и Португалия и отбелязва значителен ръст в Австрия.
Най-предпочитаните SUV модели във Франция са Peugeot 2008 и 3008. В Италия това са съответно Jeep Avenger и Alfa Romeo Junior (начело в премиум B-SUV сегмента), а FIAT Pandina е по принцип №1 в страната.
Марката Citroen също продължава да бележи успехи и да разширява позициите си в различни сегменти, като новият C3 заема трето място на пазара и първо – сред бензиновите модели.
„Пазарният ни дял от 18,1% през февруари е най-добрият ни резултат за последните 12 месеца и е значително по-висок от средния за последното тримесечие на 2024 г. (15,4%), като надвишава дори януарския от 17,1%“ – коментира Лука Наполитано, отговарящ за търговските операции на Stellantis. – „Този резултат се дължи не само на подхода ни в условията на несигурност в индустрията, но и на отличната екипна работа, с която се стремим да отговорим проактивно на потребностите на клиентите.“ Продължение
Най-новите електромобили на Ford слизат от производствената линия в Румъния
Стартовият сигнал в Румъния е даден. Новите Puma Gen-E, E-Transit Courier и E-Tourneo Courier вече излизат от производствената линия във фабриката на Ford Otosan в Крайова. Това са първите електрически превозни средства, които се произвеждат в Румъния и се изнасят в други европейски страни и Турция. electrive беше там за началния ход.
electrive.com
В Крайова на конвейра виси ту Puma, ту Transit, ту Tourneo. И понякога те получават двигател с вътрешно горене, понякога батерия. Електрическите версии са със затворена предна 
част, тези с вътрешно горене са с класическа радиаторна решетка. Иначе колите са същите; електрически автомобили и автомобили с вътрешно горене се произвеждат заедно на една и съща линия във фабриката на Ford Otosan. Процесът на сглобяване е много гъвкав и се изграждат само компонентите, които са поръчани.
Производителят вече отвори книгите с поръчки преди време. Независимо от това, Ford държи нисък профил на броя на предварителните поръчки. Вместо това те многократно подчертават, че Ford Puma има особено силна фенбаза в Обединеното кралство – това е дори най-продаваната малка кола на Ford в Европа. Поне като двигател с вътрешно горене. Дали Puma Gen-E, със своята 43-кВтч батерия и пробег от 376 километра, също ще бъде бестселър, остава да видим.
„Бих се изненадал, ако кажем, че ще продаваме равни количества електромобили на превозни средства с ICE, като се има предвид това, което сме виждали в индустрията и на пазара“, казва Джон Дейвис, глобален директор, Програми за електрически превозни средства и автобуси. Въпреки това той добавя: „Знаем, че нашите клиенти се интересуват от по-достъпни решения и мисля, че сега имаме нещо, от което могат да избират, ако се интересуват от електромобили.“
На Puma Gen-E едва ли ще му е лесно в Европа, въпреки че е най-продаваният модел на Ford в Европа. Това е така, защото вариантите без „E“ са значително по-евтини. И електрически автомобили от други производители също се конкурират с новата електрическа кола. VW ID.3 с 52 кВтч нетно или 388 километра според WLTP се предлага за под 30 000 евро, а Kia EV3 започва от подобна скъпа цена от 35 990 евро – но с 58 кВтч и 436 километра, той предлага повече. Opel Frontera Electric, от друга страна, който има батерия с подобен размер с 44 кВтч, е значително по-евтин с 28 990 евро. Продължение
Дебют на управляемата летяща кола във въздуха на Alef Aeronautics
Alef Aeronautics Flying Car превозното средство прави първия си полет на 19 февруари 2025 г.
Управляемата летяща кола на Alef Aeronautics прави първия си полет в градско поле. Екипът за разработка представи Alef Model A, наречената производствена версия на управляемата летяща кола, която има възможности за вертикално излитане и кацане.
designboom.com/technology
На 19 февруари 2025 г. неговият тестов модел излита, дори прелита над друго превозно средство. В публикация в LinkedIn главният изпълнителен директор на Alef Aeronautics Джим
Аlef aeronautics летяща кола летящата кола се рее над друго превозно средство по време на тестване
Духовни пише, че видеото, показващо полета, е „първият документиран, проверим полет на летяща кола (действителна кола, с вертикално излитане, без връзка).“
Главният изпълнителен директор добавя, че много пъти са го питали защо не е показал видео на летящата кола на Alef Aeronautics във въздуха. Той казва, че като стартиращ екип екипът трябва да защитава своята интелектуална собственост, поради което не показва всичко публично.
„Обсебени сме от безопасността и искахме да сме сигурни, че автомобилът е достатъчно безопасен за потребителите, преди да го покажем“, пише той. Джим Духовни споделя с последователите си, че е отворен да обясни какво се е случило в документирания видеоклип, къде се случва и накъде се насочват до всеки, който се интересува.
Летящата кола на Alef Aeronautics провежда първия си полетен тест в градска среда около Санта Матео, Калифорния, в САЩ. Стартъпът казва, че това е първото публично публикувано видео на кола, която шофира и излита вертикално.
За теста екипът затваря пътя, така че да няма хора под или близо до траекторията на полета. Районът наоколо също не е гъсто населен и всички предпазни средства и персонал са в готовност. За полета е използвана свръхлека версия на Alef Model Zero и тестът е завършен без проблеми с безопасността. Продължение
Hyundai иска да произвежда електрически автомобили в Турция
Hyundai подготвя свой завод в Турция за производство на електрически автомобили. От 2026 г. фабриката в Измит ще произвежда електрически автомобили и двигатели с вътрешно горене, за да отговори на нарастващото търсене в Европа.
hyundai.news
Hyundai обаче не разкрива кои модели ще се произвеждат в Измит и в какви количества. Въпреки това има индикация: Hyundai Motor Group поръча компоненти за електрически 
двигатели от доставчика Posco през януари 2024 г., от които 550 000 единици ще бъдат доставени в завода на Hyundai в Турция до 2034 г.
„Електромобилните модели, произведени в завода в Измит в Турция, ще допринесат за нарастващата електрическа гама на Hyundai, подкрепяйки нарастващото търсене на решения за устойчива мобилност на европейския пазар“, пишат корейците в прессъобщението си. В допълнение към все още неназованите електрически модели, заводът ще продължи да произвежда двигатели с вътрешно горене. В момента Hyundai произвежда малките автомобили i10 и i20 и малкия кросоувър Bayon в Измит.
Според уебсайта на завода годишният производствен капацитет е максимум 245 000 автомобила. Настоящото съобщение се отнася до „разширяване на производството“, но не поставя цифра за това. Не се споменава и сумата, която Hyundai инвестира в конверсията за производство на електрически автомобили.
Досега заводът се управляваше от Hyundai Assan Automotive, съвместно предприятие между Hyundai Motor Group и турския Kibar Holding. Холдинговата компания обаче прехвърли своите акции на Hyundai през 2020 г. За да „отрази по-добре ролята си в глобалния автомобилен пейзаж“, Hyundai сега преименува завода на Hyundai Motor Türkiye. Продължение
Tesla предупреждава правителството на САЩ за автомобилните мита
Президентът на САЩ Доналд Тръмп и неговият „първи приятел“ Илон Мъск изглежда са на една и съща страница. Близките отношения между двамата стигат дотам, че наскоро Тръмп организира шоу за продажба на Tesla пред Белия дом. Но сега стана ясно, че Tesla се е оплакала на правителството на САЩ относно планираните мита върху вноса на автомобили в САЩ.
Писаха на 14.03.2025 reuters.com, ustr.gov (писмо като PDF)
Добре известно е, че Доналд Тръмп планира да наложи мита от около 25% върху вноса на автомобили от април. Първоначално остана неясно дали Тръмп планира общи мита върху 
целия внос на автомобили или иска да наложи мита на определени страни или региони по света.
Но сега стана ясно, че Tesla, от всички компании, която има тесни връзки с правителството на САЩ чрез своя главен изпълнителен директор и основен акционер Илон Мъск, сега говори против планираните мита. Tesla е по-малко загрижена за митата върху вноса на автомобили, тъй като Tesla продава само местно произведени превозни средства в САЩ.
Tesla е по-загрижена за собствения си износ, защото ако САЩ наложат мита, много от засегнатите страни вероятно ще въведат насрещни мита. С други думи, износът на автомобили от САЩ за други страни ще стане по-скъп.
Ето защо Tesla изпрати писмо до офиса на търговския представител на САЩ преди време – както направиха стотици други компании през последните седмици. В писмото се казва: „Докато Tesla признава и подкрепя значението на справедливата търговия, оценката, предприета от USTR за потенциални действия за коригиране на нелоялната търговия, трябва също да вземе предвид износа от Съединените щати. Износителите от САЩ по своята същност са изложени на непропорционални въздействия, когато други държави реагират на търговските действия на САЩ“.
Писмото продължава: „Например, минали търговски действия от страна на Съединените щати доведоха до незабавни реакции от страна на целевите страни, включително повишени мита върху електромобилите, внасяни в тези страни. Миналите специални тарифни действия на САЩ по този начин увеличиха разходите за Tesla за превозни средства, произведени в Съединените щати, и увеличиха разходите за същите тези превозни средства, когато се изнасят от Съединените щати, което доведе до по-малко конкурентен международен пазар за производителите в САЩ. USTR трябва да проучи начини за избягване на тези капани в бъдещи действия. Продължение
