Повече за Euro NCAP

Европейската програма за оценка на нови автомобили (Euro NCAP) е европейска доброволна програма за оценка на безопасността на автомобилите (т.е. Програма за оценка на нови автомобили), базирана в Льовен, Белгия. Създадена през 1996 г., първите резултати са публикувани през февруари 1997 г. Първоначално е стартирана от Лабораторията за транспортни изследвания за Министерството на транспорта на Обединеното кралство, но по-късно е подкрепена от няколко европейски правителства, както и от Европейския съюз (ЕС). Мотото ѝ е „За по-безопасни автомобили“.

История и дейности

Euro NCAP е доброволна система за оценка на безопасността на превозните средства, създадена от Шведската пътна администрация, Международната федерация по автомобилни изследвания и тестване и Международната организация за потребителски изследвания и тестове, подкрепена от четиринадесет членове, както и автомобилни и потребителски организации в няколко страни от ЕС. Те предоставят на европейските потребители информация относно безопасността на пътническите превозни средства. През 1998 г. операциите се преместиха от Лондон в Брюксел.

Програмата е моделирана по Програмата за оценка на нови автомобили, въведена през 1979 г. от Националната администрация за безопасност на движението по магистралите на САЩ. Други области с подобни (но не идентични) програми включват Австралия и Нова Зеландия с ANCAP, Латинска Америка с Latin NCAP, Япония с JNCAP и Китай с C-NCAP.

Euro NCAP публикува доклади за безопасност на нови автомобили и присъжда „звездни оценки“ въз основа на представянето на превозните средства в различни тестове за катастрофа, включително челен, страничен и удар в стълб, както и удари с пешеходци. Тестването не е задължително, като моделите превозни средства се избират независимо от Euro NCAP или се спонсорират от производителите.

В Европа новите автомобили се сертифицират като законни за продажба съгласно режима за одобрение на типа на цялото превозно средство, който се различава от Euro NCAP. Според Euro NCAP, „Тестовете за челен и страничен удар, използвани от Euro NCAP, се основават на тези, използвани в европейското законодателство. Euro NCAP обаче използва много по-високи изисквания за ефективност.“ Euro NCAP също така заявява, че „законодателството определя минимален задължителен стандарт, докато Euro NCAP се занимава с най-добрите възможни текущи практики. Напредъкът със законодателството за безопасност на превозните средства може да бъде бавен, особено след като трябва да се вземат предвид гледните точки на всички държави-членки на ЕС. Също така, след като бъде въведено, законодателството не предоставя допълнителен стимул за подобрение, докато Euro NCAP предоставя постоянен стимул чрез редовно подобряване на процедурите си за оценка, за да стимулира по-нататъшни подобрения в безопасността на превозните средства.“

Преди въвеждането на Euro NCAP купувачите на автомобили имаха малко информация дали един автомобил е по-безопасен от другия; по това време Обединеното кралство изискваше само челен удар с 48 км/ч (30 мили/ч). Първите оценки на група от най-продаваните автомобили бяха публикувани през 1997 г., оттогава Euro NCAP е тествала повече от 1800 нови автомобила, публикувала е над 600 оценки и е помогнала за спасяването на над 78 000 живота в Европа, и е насърчила производителите да произвеждат по-безопасни автомобили.

В резултат на Euro NCAP автомобилите на европейските автомобилни производители са станали много по-безопасни през годините. Резултатите от тестовете обикновено се представят от моторната преса и от своя страна оказват силно влияние върху потребителското търсене на даден автомобил.