Volvo EX60 постига пробег над 800 километра

На 21 януари Volvo ще представи своя електрически средноразмерен SUV EX60, наследник на XC60. 

Малко по-малко от две седмици преди световната премиера, производителят разкри някои ключови подробности.

Тизер на бившия Volvo

Изображение: Volvo

cision.com

08.01.2026 – 11:34

Volvo EX60 SPA3

EX60, построен на електрическата платформа SPA3 на Volvo, ще предлага пробег до 810 километра, което го прави най-дългият електрически автомобил с батерии в гамата на марката. Тази цифра беше потвърдена от производителя около две седмици преди световната му премиера. Важно е да се отбележи, че това не е оптимизирана за пробег версия с един двигател; съобщението се отнася за модел със задвижване на всички колела.

Цифрата от 810 километра обаче остава предварителна оценка и Volvo все още не е разкрила точни подробности за енергийното съдържание на батерията или системата за задвижване на всички колела. Тази информация ще бъде разкрита на световната премиера.

Тъй като XC60 и BMW X3 вече се смятаха за конкуренти в сегментите на двигателите с вътрешно горене и хибридите, новият EX60 е готов да се конкурира с BMW iX3, което BMW представи на IAA Mobility миналата есен. iX3 50 xDrive, първият модел на Neue Klasse, разполага със система за задвижване на всички колела с мощност 345 kW и пробег по WLTP от 805 километра.

За да постигне това, iX3 се нуждае от батерия с нетно енергийно съдържание от 108 kWh. Докато Volvo EX60 в момента може да се похвали с малко по-висок пробег въз основа на предварителни данни, все още няма точни подробности за ефективността на задвижващия му агрегат. Разумно е обаче да се предположи, че батерията на Volvo ще има подобно енергийно съдържание.

За сравнение: по-големият Volvo EX90, базиран на платформата SPA2, е оборудван с батерии, предлагащи нетно енергийно съдържание от 101 или 107 kWh, но постига максимален пробег по WLTP от само 614 километра поради размера и теглото си.

EX90 първоначално беше пуснат на пазара като 400-волтов електрически автомобил, но ще премине към 800-волтова система за моделната 2026 година, докато базираният на SPA2 сестрински модел ES90 беше представен директно като 800-волтов електрически автомобил. Платформата SPA3 на EX60 също използва 800-волтова електрическа система и според предварителното съобщение на Volvo, той ще се зарежда по-бързо от всеки предишен електрически автомобил на Volvo.

Производителят заявява, че EX60 „може да измине до 340 километра само за десет минути, когато е свързан с бързо зарядно устройство с мощност 400 кВт“. Това обаче не означава непременно, че мощността на зареждане ще достигне 400 кВт. Ясно е, че вероятно ще надхвърли капацитета за зареждане на ES90 от 350 кВт. Volvo все още не е разкрила времето за зареждане на EX60 от 10 до 80 процента; очаква се тази информация да бъде разкрита след две седмици. Освен това, Volvo потвърждава, че EX60 ще постигне тази производителност на зареждане „при всякакви метеорологични условия“, което показва стабилна предварителна подготовка.

Тези подобрения се постигат чрез серия от мерки, които отличават EX60 от по-големите електрически превозни средства, базирани на SPA2. Например, „новият дизайн на клетките на батерията на EX60 внимателно балансира енергийната плътност и подаването на мощност, като допълнително увеличава пробега.“ 800-волтовата електрическа система и вътрешно разработеният софтуер позволяват по-ефективен пренос на енергия по време на зареждане, намалявайки генерирането на топлина и енергията, необходима за охлаждане. В системата за зареждане се използват и по-леки материали, въпреки че Volvo все още не е предоставила повече подробности.

Батерията (с все още неизвестно енергийно съдържание) е интегрирана директно в структурата на автомобила, използвайки технологията Cell-to-Body, а електрическите двигатели са разработени вътрешно. Всички клиенти на EX60 ще получат 10-годишна гаранция за батерията. Батерията Cell-to-Body не е единствената структурна иновация: EX60 е първият сериен Volvo, който използва „Megacasting“ в производствения си процес. Това включва производството на много големи, прецизно отлети компоненти в едно цяло, замествайки стотици по-малки части. Това опростява производството, като елиминира множество стъпки на сглобяване, а компонентите Megacasting са по-леки от конвенционално сглобените части, което от своя страна увеличава пробега.

„EX60 е проектиран да промени играта“, казва Андерс Бел, главен технологичен директор на Volvo Cars. „С новата ни архитектура за електрически превозни средства ние директно се справяме с основните притеснения, които клиентите имат, когато обмислят преминаване към изцяло електрически автомобил. Резултатът е водещ в класа пробег и бързи скорости на зареждане, което отбелязва безпокойството от края на пробега.“