Renault разработва „суперхибридна“ технология за удължаване на пробега за следващото поколение електрически превозни средства

Нова платформа за средноразмерни електрически превозни средства се преработва, за да побере миниатюрна REx система

autocar.co.uk/car-news/new-cars, 9 януари 2026 г.

Renault може да предложи своите електрически автомобили от следващо поколение с нов „суперхибриден“ силов агрегат, който използва малък бензинов двигател за увеличаване на пробега.

Фирмата работи върху нова EV платформа за следващите си средноразмерни автомобили, но в отговор на забавянето на търсенето на електрически превозни средства в определени региони и преобладаващото безпокойство относно пробега, сега обмисля да ги предложи и със система за удължаване на пробега.

Въпросната система беше представена на автомобилното изложение в Мюнхен миналия септември от Horse Powertrain, компания, съвместно притежавана от Renault и китайския производител Geely.

Наречена C15, системата се състои от 1,5-литров четирицилиндров двигател с интегриран генератор и инвертор, за който се твърди, че не е по-голям от куфарче – което означава, че може да бъде инсталирана отпред или отзад на електрическия автомобил, вертикално или хоризонтално.

Има две версии: атмосферна с 94 к.с. и турбокомпресор със 161 к.с., насочена към по-големи модели.

Двигателят не задвижва колелата на автомобила, а по-скоро се използва за зареждане на батерията в движение.

Продуктовият шеф на Renault Бруно Ванел заяви, че промяната в подхода идва в знак на признание за факта, че компанията „трябва да остане гъвкава в C- и D-сегмента“, защото, макар че работи за изцяло електрическа гама, навлизането на електромобили не е толкова бързо, колкото се очакваше.

„Имаме двустранен подход“, каза Ванел. „Посоката е към електромобилите, така че се фокусираме върху тях и ефективността им, но това не ни пречи да разгледаме решения като това, което Horse представи.

„Нещата, които разширяват електрическия пробег на електромобилите, ни се струват много интересно и вероятно подходящо решение за един електрически свят – например за Южна Европа или за хора, които не могат да зареждат на всеки два или три дни.

„Това би могло да бъде много добро решение за C- и D-сегмента и следващата платформа, която разработваме.“

Тази нова платформа се разработва, за да подкрепи компактните и средноразмерните електрически автомобили на Renault от 2028 г., като целта е намаляване на разходите с 40% в сравнение с днешната платформа CMF-BEV.

Първоначално тя ще бъде в основата на производствена версия на концепцията Emblème – потенциално като заместител на Mégane.