Ferrari 250 GTO се продава за 38,5 милиона долара в Mecum

Единственото GTO в бяло от завода има състезателна история, но не и оригиналния двигател

Няма по-търсен автомобил в цялото колекционерство на автомобили от Ferrari 250 GTO. Милиардерите чакат години, десетилетия, понякога цял живот, за шанса да си купят такъв. Ferrari е произвело само 36 от тях, уж за да квалифицира колата за състезания („O“ в GTO означава „omologato“ или „хомология“).

thesupercarblog.com 18 януари 2026 г., 16:19 ч.

Само 36 Ferrari 250 GTO са произведени между 1962 и 1964 г., което ги прави изключително редки и ценни, като всяко шаси е отчетено.

GTO-тата са били управлявани от хора като Фил Хил, Греъм Хил, Майк Паркс, Инес Айрлън и Жан Гише на писти като Льо Ман, Себринг и Тур дьо Франс, постигайки значителни победи за Ферари в началото на 60-те години на миналия век. Те са били управлявани от фабрични отбори и частни собственици, включително шампиони от Формула 1 и отдадени състезатели-джентълмени, затвърждавайки господството си в GT състезанията.

Фил Хил и Оливие Жандебиен заемат второ място в генералното класиране при дебюта на GTO в 12-те часа на Себринг през 1962 г. Греъм Хил и Джон Съртис ги карат в състезания из цяла Великобритания, преди и двамата да спечелят свои собствени шампионати във Формула 1. GTO-тата печелят своя клас в Льо Ман през 1962 и 1963 г. и печелят в Тарга Флорио и Тур дьо Франс.

Така че, когато се появи за продажба, това е голяма сделка.

Тези дни на търг на Mecum в Кисими, Флорида, 250 GTO беше продаден за 38,5 милиона долара. Колата е построена за собственика на британския състезателен отбор Джон Кумбс, за когото фабриката на Ferrari я боядиса в Bianco white, единственият 250 GTO, напуснал Маранело в този цвят.

Качен на блока в Кисими, той имаше всичко, което колекционерите искат в GTO, от състезателния произход – той също е бил рекламиран по онова време от Рой Салвадори и Ричи Гинтър – до оригиналността на запазен автомобил с детайли от състезания от епохата, като жалузите на капака и маркуча за въздух в кокпита.

Всъщност, може би има всичко освен един елемент: оригиналния двигател. Той наистина има мощен Colombo V-12, сертифициран от Ferrari Classiche, както се предполага, че имат GTO-тата, просто не е точно същият Columbo V12, който е бил в него, когато е бил нов.

Ето какво се е случило, доколкото можем да кажем: Предишен собственик го е докарал в Гудууд през 2023 г. и е карал пилота от Формула 1 Карун Чандхок. При излизане от завоя Лавант на Гудууд и вероятно натискане на газта, двигателят е избухнал, избълвайки масло, което се е запалило и е завъртяло колата.

Инцидентът е пробил дупка в двигателя, каза по-късно представител на собственика пред Гудууд.

„Имаше някаква вътрешна повреда, която е причинила дупка в страната на картера, която е изпускала маслото към ауспуха, което е била зрелищната „експлозия“, която видяхте.“

Така че, очевидно, това е довело до нов Columbo под капака. Пожарът е бил само няколко секунди, а щетите по каросерията изглеждат минимални във видеото по-горе.

Колко точно Ferrari 250 GTO са произведени?

Подобен исторически проблем може да е изиграл роля за поддържането на ниска цена. Кой знае? 38,5 милиона долара не е най-високата цена, плащана някога за автомобил, дори не за Ferrari 250 GTO.

GTO наистина постави рекорда за най-скъпия автомобил в света, продаван някога през 2018 г., когато модел от 1963 г. (шаси 4153GT) беше продаден в частна сделка за 70 милиона долара на основателя на WeatherTech Дейвид Макнийл. Тази кола също имаше състезателна история, печелейки Тур дьо Франс през 1964 г., както и четвърто място в 24-те часа на Льо Ман през 1963 г.

Новият собственик на това Ferrari Bianco е калифорнийският колекционер Дейвид С. К. Лий, известен в интернет на своите 1,1 милиона последователи в Instagram като ferraricollector_davidlee. Срещали сме го няколко пъти на автомобилни изложения, където той с удоволствие споделя колекцията си и разговаря с всеки, който иска да говори за Ferrari-та. Така че не можеше да отиде при по-приятен човек.

„Горд съм, че съм част от историята на Ferrari като най-новият пазител на този шедьовър“, каза Лий в предаването „Gram“. „Колекционирам от дълго време и имам много цели. Голямата петица (288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari) в червено. Голямата петица в жълто. F80. Но върхът на планината, последният безкраен камък в колекционирането на Ferrari е 250 GTO. Смирен съм и съм поласкан, че постигнах тази цел.“

Но защо се продаде за половината от цената на последното GTO? Дали беше двигателят? Или пазарът?

„Това е още един знак, че колите от 60-те години изчезват от радара на колекционерите.“