Renault Group ще реинтегрира подразделението си за електрически превозни средства Ampere

Френският автомобилен производител Renault възнамерява да реинтегрира подразделението си за електрически превозни средства Ampere, което беше отделено през 2023 г., обратно в компанията.

Планираното първично публично предлагане на акции за Ampere вече се беше провалило преди време, но нов изпълнителен директор е начело, преоценявайки ситуацията.

reuters.com, n-tv.de, 22.01.2026 – 12:00

В продължение на година и половина Renault Group обявяваше плановете си и през ноември 2023 г. дойде моментът: Renault създаде независимата компания Ampere за електрически автомобили и софтуерно дефинирани превозни средства (SDV), в която работят около 11 000 служители, от които приблизително 35% са инженери. Като част от този ход, клъстерът за електрическа мобилност ElectriCity в Северна Франция, включващ автомобилните фабрики в Дуе и Мобеж, както и завода за компоненти в Руиц, заедно със завода за компоненти в Клеон, бяха прехвърлени в собственост на Ampere. Ampere пое и отговорността за производството на електрически модели като Renault 4 и Renault 5, които продължиха да се предлагат на пазара под марката Renault. По-късно Ampere откри нов софтуерен център близо до Ница.

Ampere се смяташе за любим проект на бившия изпълнителен директор Лука де Мео, който също така привлече партньорите от алианса Nissan и Mitsubishi и се стреми бързо да направи Ampere публична компания. Renault обаче отложи първичното публично предлагане през януари 2024 г. и оттогава то не е пренасрочвано. През март 2025 г. Nissan беше освободен от задължението си да инвестира 600 милиона евро в Ampere. А през май 2025 г. инвестиционното споразумение с Mitsubishi за 200 милиона евро също беше прекратено.

След като Лука де Мео се премести в луксозната група Kering през лятото на 2025 г., неговият наследник, Франсоа Провост, започна да преразглежда стратегията. Сега изглежда е готов да отмени отделянето на Ampere, въпреки че преди това го е подкрепял. Това съобщава информационната агенция Reuters, позовавайки се на двама вътрешни източници. Въпреки това, Лука де Мео може поне косвено да е подготвил тази стъпка, като е прекратил договорите с Nissan и Mitsubishi – защото оттогава насам е ясно, че Ampere така или иначе принадлежи изцяло на Renault.

Очаква се реинтеграцията на Ampere в групата да опрости организацията, да намали разходите и да ускори изпълнението на бъдещи проекти. „Тъй като вече няма първично публично предлагане, вече няма нужда от специфично юридическо лице, поради което Renault реинтегрира всичко, за да опрости и елиминира сложността, присъща на първоначалния модел“, каза един от вътрешните източници пред Ройтерс.

В бъдеще Ampere ще функционира като чист център за разработка на електрическите превозни средства и софтуер на групата, докато заводите за автомобили и компоненти, които преди това бяха под ръководството на Ampere, ще станат отново директни дъщерни дружества на Renault Group.

Това бележи второто важно решение на бившия изпълнителен директор Лука де Мео, което Франсоа Провост вероятно отменя: през декември той спря бизнеса за споделено ползване на автомобили на Mobilize и реинтегрира преди това независимото звено, заедно с останалите му дейности, обратно в групата.