Първо шофиране в Leapmotor B10: Най-убедителният електрически автомобил на Китай досега

Leapmotor B10 обаче е много добре закръглен пакет – макар и не перфектен.

electrive.com/2026/01/22, 22.01.2026 – 18:30 ч.

Няма съмнение, че Nio произвежда отлични електрически превозни средства, както потвърдих от първа ръка в няколко теста. Ценообразуването на моделите им обаче ясно отразява позиционирането на Nio като премиум производител наравно с Audi, Mercedes и BMW. Докато центрове на Porsche изглежда присъстват във всеки средно голям град в Германия, локациите на Nio извън Китай са рядкост – нещо, което може да възпре потенциалните клиенти в този ценови диапазон. Марката MG на SAIC, от друга страна, се гордее с обширна дилърска мрежа в Германия и предлага някои достъпни автомобили.

Въпреки това, съществуващите модели често разкриват, че са разработени при строги ограничения на разходите и има повтарящи се съобщения за проблеми с надеждността. Междувременно, лидерът на китайския пазар BYD разширява мрежата си от дилъри в Германия с рекордна скорост, но досега европейските му модели не са ни убедили напълно: те често правят компромиси със софтуера и производителността на зареждане, но моделите на BYD са с уверени цени.

Представяме Leapmotor B10. През декември имахме възможността да тествам B10, както и T03, първият модел от производителя, основан през 2015 г. Разликите едва ли биха могли да бъдат по-поразителни. T03, който е на китайския пазар от 2020 г., вероятно е това, което мнозина извън автомобилната индустрия отдавна си представят като китайски електромобил.

B10 оставя съвсем различно впечатление от момента, в който стъпите вътре. Светлият интериор на тестовия автомобил е привлекателен, с модерен и изчистен кокпит.

С таблетоподобния си сензорен екран в центъра и тънкия дисплей на кокпита зад минималистичния волан, ограден от два малки контролни блока от двете страни, B10 почти би могъл да мине за нов базов модел от Nio, предвид атмосферата си. Въпреки че много повърхности са изработени от пластмаса, те изглеждат добре и се усещат солидно, подобно на Firefly от групата Nio. Дори дизайнът на управлението на прозорците напомня на Nio. На пръв поглед B10 се усеща много по-близо до китайските премиум модели, отколкото до предшественика си, T03.

Просто няма сравнение. Две индуктивни зарядни подложки за смартфони, амбиентно осветление, интегрирано във вентилационните отвори, и дисплеи с висока резолюция допълват положителното впечатление. Не се усеща като бюджетен автомобил, а по-скоро като модерен, висококачествен автомобил. Всеки, който е използвал смартфон или таблет, бързо ще се ориентира в менюто на B10. Лентата с бързи команди в долната част на екрана осигурява директен достъп до ключови функции като климатик, отопление на предното стъкло, главно меню, любими или преглед на приложенията.

Наличните функции също са впечатляващи. Докосването на иконата за отопление на седалките отваря подробен преглед, където можете да активирате не само отоплението на предните седалки и все по-често срещаното отопление на волана, но и охлаждането на седалките. В автомобил, който струва по-малко от 34 000 евро! Освен това, лесно разбираеми икони ви позволяват да укажете дали свързаните устройства трябва да продължат да получават захранване, когато превозното средство е изключено. Лимитът на разреждане за функцията „превозно средство до товар“ може да се регулира (функция, която става все по-често срещана при електрическите превозни средства), а Leapmotor е включил и режим за къмпинг (всички дисплеи изключени, климатикът включен) и режим „Охрана“ за домашни любимци или деца, при който климатикът продължава да работи, придружен от съответно съобщение на дисплея.

След като сте използвали такъв режим, няма да искате електрическа кола без него. Tesla, Nio и Xpeng предлагат подобни функции, но марките VW Group и Stellantis не. Цената е правилна Като стана дума за цена: в Германия B10 се предлага от 29 900 евро във варианта „Life Pro“, който включва LFP батерия с капацитет 56,2 kWh.

Във Великобритания същият модел се предлага за 29 995 паунда. „Life Pro Max“ струва 32 400 евро и разполага с батерия с капацитет 67,1 kWh (също с LFP клетки), като запазва същото оборудване. Топ моделът, „Design Pro Max“, комбинира батерията с капацитет 67,1 kWh с по-премиум ниво на оборудване. Дори в ниво на оборудване „Life“, B10 се предлага с два дисплея, голям панорамен покрив, 360-градусова камера, задни сензори за паркиране.