На аукцион – 1911 Laurin & Klement Type S2 Sportswagen – $179 200 USD | Продаден

Предлага се от колекцията на музея на моторните писти в Индианаполис 

Изключително ранен пионер на това, което днес е известно като „активна аеродинамика“

Документиран с документи за доставка до първоначалния собственик и състезател, барон Лео Хаан

Очарователно инженерство, включително двуцилиндров двигател и регулируемо задно крило!

Придобит от музея на моторните писти в Индианаполис от втория му собственик през 1964 г.

Запазен в до голяма степен в оригинално и нереставрирано състояние

Просто прекрасен за гледане във всяко отношение

rmsothebys.com/auctions/mi25/lots, $179 200 USD | Продаден

Изключително очарователно произведение на дизайна и инженерството, този поразителен едуардиански състезателен автомобил е конструиран от Laurin & Klement, които произвеждат автомобили в Прага, Бохемия, между 1906 и 1928 г. и в крайна сметка ще се развият в съвременния производител Škoda. Той се отличава с интересен хоризонтално разположен двуцилиндров, четиритактов двигател, като радиаторът е монтиран зад двигателя и е обвит около капака, конфигурация, която позволява стилизиране на предната част, наподобяващо „длето“, напомнящо за Renault и други автомобили от периода. Въпреки че не съществува твърда документация, по-късният собственик Гюнтер Хегер посочва, че са произведени три екземпляра от този дизайн и че другите два впоследствие са унищожени от фабриката.

Докато колата е била дълго време изложена в музея на моторните писти в Индианаполис като модел от 1906 г., документ, съхраняван от Lauren & Klement, датиран от 1912 г., показва,че всъщност е била завършена през 1911 г. и доставена на барон Лео Хаан от Грац, Австрия. Популярен състезател от периода, баронът експериментира с колата, като монтира пълни капаци на колелата и, най-вече, дървен кормил, покрит с платно, зад опашката, свързан с щанга с кормилния механизъм. Завъртането на волана променя ъгъла на кормилото, създавайки странична сила и намалявайки склонността на колата да се подхлъзва в завоите. В много отношения това може да се счита за предшественик на активната аеродинамика, използвана в днешните машини от Формула 1, макар и в много по-несложна форма. Барон Лео Хаан се състезава с колата в състезание по изкачване на хълм в Тропау на 25 юни 1911 г., завършвайки на 2-ро място в генералното класиране.

На 26 май 1912 г. колата е представена в австрийския Automobil-Zeitung в статия, озаглавена „Характеристика на състезателна кола, която напомня за авиацията. Изобретение на барон Лео Хаан – страничното кормилно управление за завои“, в която дизайнът на колата, включително „страничното кормилно управление“, както го описва баронът, е обилно описан и илюстриран.

Допълнителна документация в досието показва, че баронът в крайна сметка е продал колата си на Гюнтер Хегер от Виена, който, предлагайки колата на музея на автодрома в Индианаполис през 1964 г., отбелязва, че тя е била на склад 40 години и че „първият собственик, от когото купих превозното средство, е все още жив днес и успешно е участвал в множество състезания с тази кола“.

Скоро след това е придобит и оттогава е изложен периодично в залите на музея през последните 60 години. Забележителен „оцелял“, той е пребоядисан преди десетилетия, но иначе е напълно оригинален и абсолютно непроменен от първоначалната си състезателна употреба, включително тапицерията и покритията на двигателния отсек и ходовата част.

Да се намери непокътнат състезателен автомобил от епохата е изключително рядка възможност; да се намери такъв с известно наследство, още повече; и да се намери такъв, който е оцелял по същество в едно цяло парче, никога не е разглобяван или реставриран, е нечувано. Наскоро разглобен механично, той би могъл да се възползва от възстановяването на оригиналните дървени колела, ако новият собственик желае да го използва с пълния му потенциал.

Вървейки изключително добре след скорошен сервиз, Laurin & Klement на барона е завладяващо инженерно произведение, изпреварило времето си във всяко важно отношение и начело на вниманието на всеки колекционер, който предпочита най-съвременното и необичайното.