Основателят Клемент си осигури първия автомобилен лавър

През един майски уикенд на 1906 г. в историята е записан успех – такъв, върху който марката Škoda продължава да гради и до днес. Както подобава на баща основател, самият Вацлав Клемент присъства на това важно постижение.

skoda-storyboard.com/en/skoda-world, 29. 1. 2026

Škoda World

От събота, 12 май, до неделя, 13 май 1906 г. Австрийският автомобилен клуб организира международно състезание за издръжливост, предназначено да тества възможностите на леките туристически автомобили, известни като voiturettes.

По това време Laurin & Klement вече е утвърден производител на велосипеди и мотоциклети, с които компанията се радва и на състезателни успехи. В света на автомобилите обаче фирмата, базирана в Млада Болеслав, все още е новодошла. Четири от нейните автомобили са заявени за участие в събитието. Освен самия Вацлав Клемент, сред пилотите са Карел Коларц, ръководител на клона на L&K във Виена; опитният мотоциклетист Вацлав Вондрих; и инженерът Карл Слевогт. Всеки от тях се състезаваше с двуцилиндровия модел Voiturette B, чиято премиера беше само месец по-рано.

Вацлав Вондрих също беше мотоциклетен състезател. Тук е заснет на финалната линия на неофициалния световен шампионат по мотоциклетизъм. Вацлав Клемент стои в средата.

Маршрутът беше разделен на два етапа: съботният етап от Виена до Грац и неделният завръщане във Виена. Всеки етап беше с дължина 205 километра, което прави общо разстояние 410 километра. Естествено, състезателите не можеха да разчитат на комфорта на гладък асфалт; вместо това се изправиха пред прашни пътища и калдъръмени настилки. Трасето включваше и по-взискателен терен, като например изкачването през планинския проход Семеринг.

Как беше оценено състезанието?

Събитието на Австрийския автомобилен клуб не беше за чиста скорост, а за постоянство. Участниците трябваше да поддържат средна скорост, определена от броя на цилиндрите на двигателя – 22 км/ч за едноцилиндрови превозни средства и 27 км/ч за двуцилиндрови автомобили. Темпото се следеше от длъжностни лица, дискретно разположени по трасето, които тайно записваха времената за преминаване. За всяка минута под или над изчисленото време, базирано на предписаната средна скорост, шофьорите получаваха 10 наказателни точки на финала.

Съвременният вестник Allgemeine Automobil-Zeitung съобщава, че превозните средства са започнали да се подреждат на старта в събота във Виена още в пет часа сутринта, с общо 25 участници. Екипът на Laurin & Klement, воден от Вацлав Клемент, останал заедно на старта и тръгнал към Грац в ранните сутрешни часове. Карел Коларц бил първият пилот на L&K, пристигнал в края на началния етап, последван от Слевогт и Клемент. Вацлав Вондрих не завършил първия етап поради инцидент.След това автомобилите били откарани в отдалечен гараж, където на участниците не било позволено да извършват никакви ремонти или модификации. Те не видяха отново превозните си средства до малко преди старта на следващата сутрин. Условията на втория ден първоначално се оказаха благоприятни, тъй като нощният дъжд беше отмил праха от пътищата, намалявайки проблемите с видимостта. Въпреки това възникнаха усложнения: Вацлав Клемент получи спукана гума, причинена от пирон, и извърши ремонта директно на върха на прохода. Оттам вероятно е наблюдавал и приближаващата буря, която щеше да затрудни последния етап до Виена.

Вацлав Клемент, заснет във вестник Algemeine Automobil-Zeitung, докато ремонтира гума на планински проход. Спуканата гума е причинена от пирон. Вацлав Клемент, заснет във вестник Algemeine Automobil-Zeitung, докато ремонтира гума на планински проход. Спуканата гума е причинена от пирон.

На финала голяма тълпа и високопоставени представители на автомобилните клубове очакваха състезателите, приветствайки участниците, прогизнали от бурята и изцапани от взискателното пътуване. Сред тях беше Вацлав Клемент, който въпреки спуканата гума, в крайна сметка си осигури трето място в категорията на двуцилиндровите voiturett със 130 наказателни точки. Слевогт завърши шести в категорията, докато Коларц се класира осми.

По този начин, първото автомобилно състезание за Laurin & Klement се превърна в успех – такъв, върху който превозните средства от Млада Болеслав продължават да надграждат оттогава.

Вацлав Клемент отново е във вестниците; според надписа, той говори за преживяванията си на финалната линия. Вацлав Клемент отново е във вестниците; според надписа, той говори за преживяванията си на финалната линия.

125 години на пълна газ

Основите на Škoda Motorsport са положени в четвъртък, 27 юни 1901 г., когато два мотоциклета Laurin & Klement участват в международното състезание от Париж до Берлин. Днес това наследство се продължава чрез победи и титли в категория WRC2 на Световния рали шампионат на FIA, Европейския рали шампионат на FIA и множество регионални и национални рали серии. В течение на 125 години в Млада Болеслав са се родили истински икони, включително Škoda 130 RS, Škoda Octavia WRC и настоящата Škoda Fabia RS Rally2.