Калифорния очертава критерии за потенциална програма за стимулиране на електрическите превозни средства

Калифорния оценява нови стимули за купувачите на електрически превозни средства, за да смекчи загубата на федералния данъчен кредит в САЩ. Вече е известно, че щатът може да отпусне бюджет от 200 милиона долара за тази цел. Сега Калифорнийският съвет за въздушни ресурси очертава някои предложени критерии за финансиране.

insideevs.com, trailerbill.dof.ca.gov, 03.02.2026 – 14:35 ч.

На  сн.: Сан Франциско

Канцеларията на губернатора Гавин Нюсъм публикува бюджетно предложение за 2026/27 г. в средата на януари, като отпуска 200 милиона долара (приблизително 171 милиона евро) за създаването на нова програма за стимулиране на електрическите превозни средства. Все още обаче нищо не е финализирано: проектът на бюджета сега преминава през обичайния процес на обсъждане в комисия. В резултат на това първоначалното предложение беше доста неясно. Калифорнийският съвет за въздушни ресурси (CARB) вече очерта ключовите приоритети, върху които се очаква да се съсредоточи програмата.

Съгласно предложението на губернатора, производителите ще бъдат задължени да участват. Подобно на предишната схема за екологични бонуси в Германия, от производителите се очаква да съфинансират стимулите на щата. Въпреки че точните суми на стимулите все още не са уточнени, е потвърдено, че субсидиите ще се прилагат както за нови, така и за употребявани електрически превозни средства, макар и само до определена цена. Най-важното е, че само купувачите или лизингополучателите на електрически автомобили за първи път ще имат право на субсидия. С други думи, тези, които вече притежават или вземат на лизинг електрическо превозно средство с батерии и желаят да преминат към друго, няма да отговарят на условията за стимула.

Защо е така? „Ограничаването на допустимостта до купувачи на ZEV за първи път помага за разширяване на пазара, като запознава нови потребители с ZEV технологията“, каза говорител на CARB пред InsideEVs. „Изследванията показват, че след като потребителите преминат към ZEV, те обикновено не се връщат към мръсни бензинови или дизелови превозни средства.“

CARB също така предостави нови подробности за планирания процес на стимулиране: стимулите ще бъдат „предлагани незабавно в точката на продажба“, което означава, че потребителите няма да е необходимо да покриват разходите предварително.

За контекст: Калифорния, управлявана от Демократическата партия, се сблъска с федералните политики, въведени при президента Доналд Тръмп. Щатът отдавна налага по-строги разпоредби за емисиите от тези, наложени от националното правителство, което води до един от най-високите проценти на приемане на електрически превозни средства в САЩ. Независимият подход на Калифорния обаче е спорен въпрос за Тръмп. Миналото лято неговата администрация блокира забраната на Калифорния за нови превозни средства с двигатели с вътрешно горене от 2035 г., както и разпоредбите, ограничаващи емисиите от определени автомобили и емисиите на азотен оксид от камиони в щата.

Губернаторът Гавин Нюсъм обаче се противопоставя. От една страна, неговият щат, заедно с десет други щата в САЩ, съди администрацията на Тръмп заради тези решения. От друга страна, Калифорния сега обмисля въвеждането на собствени стимули за електрически превозни средства.

Този ход следва решението на федералното правителство да премахне данъчния кредит от 7500 долара за нови електрически модели и кредита от 4000 долара за употребявани електрически превозни средства през септември 2025 г.

Данните от докладите на щата и индустрията показват, че продажбите на електрически превозни средства в Калифорния, както и в САЩ, са намалели в резултат на това.

Едно е ясно: предложената програма за стимулиране ще следва стъпките на „Проекта за отстъпки за чисти превозни средства“, който се проведе от 2010 до 2023 г. и допринесе с приблизително 1,49 милиарда долара за закупуването на около 586 000 превозни средства в Калифорния.

Подновеният интерес на Нюсъм към субсидирането на покупките на електрически превозни средства не е изненада: малко след избирането на Доналд Тръмп през 2024 г. той обяви намерението си да се справи с проблема. По това време той също така заяви, че ще се опита да изключи Tesla от програмата за стимулиране, позовавайки се на противоречивото политическо участие на главния изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск в подкрепа на администрацията на Тръмп.