Mercedes ще представи нова A-класа на платформата MMA

A-класата всъщност трябваше да бъде спряна от производство съгласно новата моделна стратегия на Mercedes в базовия сегмент, като електрическото CLA щеше да служи като врата към света на Mercedes. Сега, членът на борда на директорите по разработка на Mercedes, Йорг Бурзер, потвърди нова A- класа, която е планирана за 2028 г.

Изображение: Mercedes-Benz

10.02.2026 – 14:00

automobilwoche.de

Mercedes Benz A класа MMA

През 2023 г. главният изпълнителен директор на Mercedes, Ола Калениус, обяви четири модела, базирани на модулната архитектура на Mercedes, които трябваше да формиратновата гама от компактни автомобили на базирания в Щутгарт производител: CLA като четириврато купе, shooting brake производно на CLA и два SUV модела, които да наследят EQA и EQB. В плановете вече нямаше място за A-класата или B-класата. Калениус не искаше да изостави изцяло компактния сегмент, а предпочете да се съсредоточи върху седани и SUV-ове, които обещават по-високи маржове, а не върху традиционен компактен модел или ван.

Въпреки това, Mercedes преразгледа плановете си за A-класата. Настоящият модел, който ще продължи да се произвежда до 2027 г., вече ще има наследник. „Това ще бъде самостоятелен модел на платформата MMA, нещо, което не е съществувало преди“, каза главният развой Йорг Бурзер пред Automobilwoche. Mercedes вече планира да предлага пет серии модели MMA вместо четири.

Въпреки че новият модел ще наследи A-класата, той няма да бъде традиционен компактен автомобил. Както Automobilwoche съобщава, той ще бъде „кросоувър модел, който съчетава предимствата на SUV с тези на компактен ван“. Бурзер отказа да коментира дизайна на автомобила, но предостави известна информация за плановете на производителя. „Нашата идея тук е: наред с модели с дълга база, специално предназначени за Азия, и съображения за модели, още по-съобразени с САЩ, ние също така искаме да продължим да предлагаме изключително атрактивен модел от начално ниво, базиран на архитектурата на MMA за Европа“, каза техническият директор. 

MMA позволява електрически превозни средства с батерии и хибриди

В кулоарите на премиерата на обновения S-клас в Щутгарт в края на януари, главният изпълнителен директор на Mercedes Ола Калениус вече намекна за модела, заявявайки, че след дискусии с европейски дилъри и първоначални дизайнерски чернови е решил да продължи с ново издание.

Освен факта, че се очаква моделът да бъде пуснат на пазара през 2028 г. и ще бъде базиран на MMA, малко друго не е потвърдено. Макар че е вероятно той да бъде и електрически модел с батерии – като се има предвид, че MMA е разработен с мисъл за електрически задвижвания – той е смесена платформа. Както CLA, така и GLB също са планирани като хибриди. Дали наследникът на A-класата ще използва и двата типа задвижвания, остава неизвестно.

Като потенциално място за производство, Automobilwoche предлага унгарския завод в Кечкемет. Настоящата A-класа все още се произвежда паралелно с електрическата CLA в завода в Ращат, но ще бъде преместена в Унгария до първото тримесечие на 2026 г., преди края на производството ѝ през 2027 г. С електрическия GLB, Кечкемет вече е подготвен за MMA.

В интервюто Бурзер също така потвърди – едва ли изненадващо – края на EQS. „До края на десетилетието“ се очаква да се появи изцяло електрическа S-класа. „В този момент ще предлагаме и двата типа задвижване в S-класата“, каза мениджърът. „Научихме огромно количество от електрическата EQS. Как точно ще го приложим ще бъде съобщено на по-късна дата. В крайна сметка искаме S-класата да има портфолио от задвижващи агрегати, което позволява електрическа мобилност, както и технология с електрифициран двигател с вътрешно горене. Не искам да разкривам точно как ще изглежда платформата все още – но тя ще бъде визуално и технически изключително привлекателна.“

Бурзер остави отворен въпроса дали ще има специална електрическа платформа с двигател с вътрешно горене или смесена платформа. Mercedes в момента следва и двата подхода паралелно: моделите MMA ще се предлагат като електрически превозни средства с батерии (BEV) и хибридни електрически превозни средства (HEV), докато например GLC се състои от две моделни гами под това име – познатият хибрид с двигател с вътрешно горене и, от IAA 2025, GLC с технология EQ, която е визуално по-тясно съобразена с модела с двигател с вътрешно горене, но е базирана на електрическа платформа.

Фактът, че наскоро обновената S-класа изглежда по-малко иновативна за някои наблюдатели и просто е била издигната до нивото на CLA по отношение на определени функции, не е проблем за Бурзер а по-скоро новата реалност. „Светът се промени. В миналото можеше да се чака шест или седем години за иновация – докато не се появи S-класата“, казва директорът по развитието. „Внедряването на всичко от един модел надолу вече не работи днес. Иновационните цикли са просто твърде кратки за това.“