Toyota продава повече електрически автомобили с батерии в Китай от VW

Volkswagen Group и Toyota са сред най-големите автомобилни производители в света.

И двете компании досега се борят с електрическите превозни средства в Китай. Сега е ясно: През 2025 г. японците продадоха повече електромобили в Китай от VW за първи път – макар и на ниско ниво.

Изображение: Toyota bz3x

handelsblatt.com, 12.02.2026 – 13:30 ч.

Според Handelsblatt, позовавайки се на данни от доставчика на услуги за данни Marklines, Toyota (на ниво марка) е продала 100 000 електрически автомобила с батерии в Китай миналата година, докато марката VW (не групата) е продала около 85 000 електрически автомобила.

Значението на китайския пазар за двете марки се различава значително: VW продава над 40 процента от автомобилите си в Китай, което прави Китай най-важният единичен пазар за компанията, базирана във Волфсбург. За Toyota обаче Китай представлява по-малко от една пета от световните ѝ продажби.

Японският производител също така изпревари VW по отношение на дела на електрическите превозни средства. Въпреки че Toyota леко увеличи общите си продажби до 1,8 милиона превозни средства в Китай, делът на електрическите автомобили в продажбите ѝ се увеличи от 0,8 на 1,4 процента. За разлика от това, марката VW претърпя значителен спад от 2,8 на 1,1 процента.

Това е забележително, тъй като електрическите превозни средства с батерии не са основен фокус за японския производител. Докато Toyota разшири цялостната си визия за мобилност, задвижвана от водород – допълнена от хибриди – в „многопътна стратегия“, която сега включва електрически превозни средства с батерии, VW се ангажира много по-силно с електрическите задвижвания с батерии.

BYD оставя конкурентите си далеч назад в Китай

Въпреки това и двете марки, които се нареждат сред най-големите производители на автомобили в света, оперират на сравнително скромно ниво на пазара на електрически превозни средства в Китай. Китайският лидер на пазара BYD, който наскоро се сблъска със собствен спад, продаде повече електрически автомобили с батерии само през декември 2025 г. (190 712 превозни средства), отколкото VW и Toyota взети заедно за цялата година.

В Китай и двете глобални корпорации работят предимно чрез съвместни предприятия – оттогава VW придоби мажоритарен дял във Volkswagen Anhui, съвместното си предприятие с JAC. По-големите обеми на продажбите обаче идват от партньорствата им с FAW и SAIC. Миналата година продажбите на VW в Китай спаднаха с осем процента, докато продажбите на електрически превозни средства спаднаха с 50 процента. Това се дължи отчасти на ожесточената ценова конкуренция в Китай, в която VW съзнателно избра да не участва пълноценно – за сметка на данните за продажбите си.

Toyota също така си сътрудничи с FAW в Китай и в друго съвместно предприятие с GAC. Електрическият SUV bZ3X, разработен чрез партньорството с GAC, е наличен за поръчка от март 2025 г. на цени, започващи от еквивалента на 14 000 британски лири, и според Marklines се е превърнал в бестселър на Toyota с около 70 000 регистрации. Този модел представлява приблизително 70% от продажбите на електрически превозни средства на Toyota в Китай и около 35% от продажбите на електрически превозни средства в световен мащаб.

В световен мащаб обаче VW значително изпреварва Toyota в надпреварата за електрически превозни средства. Марката VW е доставила 382 000 изцяло електрически превозни средства през 2025 г., което представлява лек спад от 0,2%. Като цяло 8,1% от доставките на марката са били електрически. Toyota, от друга страна, е продала 199 140 електрически автомобила миналата година. С 10,5 милиона продадени превозни средства под марките Toyota и Lexus (данните на Toyota за съжаление не се отчитат отделно), делът на електрическите автомобили остава под два процента.