Европейската комисия ще обвърже субсидиите за електрически превозни средства с правилата „Европа на първо място“

Европейската комисия изготвя закон, според който електрическите превозни средства трябва да се сглобяват в ЕС и да доставят поне 70% от компонентите си от Европа, за да отговарят на условията за държавни субсидии. Предложението може да въведе нова индустриална политика „Купувай европейско“, както наскоро поискаха Volkswagen и Stellantis.

Сн.: Производство на Renault r5 в Дуе

ft.com, 17.02.2026 – 11:00 ч.

Financial Times (FT) съобщава, че Европейската комисия изготвя законодателство, което да обвърже държавните стимули за закупуване на нови електрически, хибридни и горивни клетки превозни средства със сглобяването в ЕС. Съгласно предложението превозните средства, ползващи се от такива субсидии – или тези, закупени или наети от публични органи – трябва да се сглобяват в ЕС.

Освен това Комисията планира да наложи поне 70% от компонентите им (с изключение на батерията) да бъдат произведени в ЕС, измерени по стойност. FT също така заявява, че Комисията възнамерява да изисква няколко ключови компонента на батерията на превозното средство да произхождат от Европейския съюз.

Въпреки това, прагът от 70% за компонентите все още е посочен в квадратни скоби в проектозакона, което означава, че тази цифра остава в процес на обсъждане и може да бъде изменена. Така нареченият Закон за индустриалния ускорител, който ще включва този регламент, е планиран за публикуване от Комисията на 25 февруари. Законът ще се прилага и за други сектори, включително строителството и тежката промишленост.

Предложеното законодателство има за цел да защити индустриите на ЕС, като изисква емисиите на CO₂ да се вземат предвид в процесите на обществени поръчки. Обосновката за това е ясна: производственият сектор на ЕС е изправен пред значителен натиск от по-евтината китайска конкуренция, високите цени на енергията и разходите за спазване на строгите климатични инициативи на Съюза. Инициативата „Купувай европейско“ се появи в резултат на интензивни лобистки усилия.

Това лобиране не се ограничава само до задкулисни усилия. Най-големите европейски производители на автомобили, Volkswagen и Stellantis, публично проведоха кампания за подобна инициатива. По-рано този месец главният изпълнителен директор на VW Оливър Блум и мениджърът на Stellantis Антонио Филоса изпратиха съвместно отворено писмо, в което призовават местното производство да бъде приоритетно в климатичните регламенти на ЕС. Те също така предложиха финансови стимули, като заявиха: „Всяко електрическо превозно средство с батерии, „Произведено в Европа“, трябва да получава бонус за CO₂.“

Новата политика „Купувай европейско“ е част от по-широката стратегия на Европейската комисия за намаляване на зависимостта на Европа от Китай и САЩ в няколко сектора. Закони като Закона за критичните суровини (CRMA) вече са внесени от Комисията, но те са предназначени да бъдат само началото.

Не всички местни производители на автомобили обаче подкрепят подобни политики за субсидиране. BMW например предупреди, че тези разпоредби биха могли да създадат ненужни разходи и бюрокрация. Други производители, според Financial Times, призовават за по-гъвкаво правило „Произведено в Европа“, което да се простира извън ЕС и да включва производствени центрове като Турция и Обединеното кралство, както и ключови търговски партньори като Япония.