BYD представя бързо зареждаща се батерия Blade, за да съживи продажбите в Китай

Новите батерии на BYD имат бърза скорост на зареждане 

Ще разшири мрежата си за бързо зареждане до 20 000 станции до края на 2026 г.

Спадът в продажбите на BYD у дома отстъпва водещата позиция на VW и Geely

Китай ще удвои зарядните съоръжения до три години

5 март 2026 г., 13:53 ч., reuters.com/world/asia-pacific

ПЕКИН/ШАНХАЙ, 5 март (Reuters) – BYD представи първия си голям ъпгрейд на батериите от шест години в четвъртък, тъй като китайският производител на електрически превозни средства се стреми да възвърне инерцията си на силно конкурентния вътрешен пазар след рязък спад в продажбите.

Второто поколение батерия Blade може да се зарежда бързо от 20% до 97% за по-малко от 12 минути, дори при минус 20 градуса по Целзий (минус 4 градуса по Фаренхайт), осигурявайки пробег от 777 км (483 мили), заяви председателят на BYD Уанг Чуанфу в Шънджън.

Батериите с по-висока плътност могат да изтласкат премиум моделите Denza Z9GT и луксозните Yangwang U7 на BYD до пробег от над 1000 км, каза Уанг, и са преминали тестове за безопасност, надхвърлящи най-новите национални стандарти на Китай.

BYD също така има за цел да разшири мрежата си от „Flash Charging“ до 20 000 станции до края на 2026 г., включително 2000 по магистралите. Към 5 март компанията е построила над 4000 станции.

Представянето идва в момент, когато Пекин настоява за преминаване към автомобилен пазар, ориентиран към стойността, като насочва компаниите далеч от наказващите ценови войни и към по-отличителни, по-качествени продукти.

BYD също така се присъединява към последната инициатива на Китай за удвояване на броя на зарядните станции за три години.

Предпазен от разпродажбата на акции в сектора, предизвикана от отстъпките миналата година, и регулаторните предупреждения, BYD пусна на пазара plug-in хибриди с по-дълъг пробег тази година и се присъедини към Tesla, което отваря нов пазар в предлагането на седемгодишни нисколихвени финансови планове.

Въпреки това, компанията все още не е обърнала спада в продажбите на вътрешния пазар, дължащ се на намаляващото технологично лидерство на BYD, според съобщения в китайските медии, цитирани по-рано от Уанг.

Иновационните кампании на BYD в началото на 2025 г. не успяха да спрат спада на продажбите, който започна през втората половина на 2025 г., а обемите спаднаха допълнително през януари и февруари тази година, когато BYD беше изпреварен от местния конкурент Geely.

Изтичането на освобождаването от данък върху покупките на електрически превозни средства и plug-in хибриди в Китай също е от полза за традиционни автомобилни производители като Volkswagen, който си възвърна позицията на най-продаваните в Китай през януари.

Миналата година BYD се стреми да стимулира иновациите с усъвършенствани функции за асистирано шофиране на достъпни модели на цена под 10 000 долара. Миналата година компанията рекламира и петминутна система за супер зареждане, за да се конкурира с Tesla по скорост на зареждане, и пусна два модела електрически превозни средства – седан Han L и SUV Tang L – през април.

Но общите продажби на двата автомобила възлизат само на 49 000 бройки към януари, което е малка част от общите продажби на BYD от 3,76 милиона превозни средства за същия период.