Може ли Stellantis да привлече партньор за Европа?

Според съобщенията, глобалната автомобилна група Stellantis преразглежда инвестициите си в Европа и води дискусии с конкурентите си относно сътрудничество и дялове в марки. Stellantis не отрича предполагаемото търсене на партньори.

Изображение: Stellantis

13.03.2026 – 16:11, bloomberg.com, handelsblatt.com

Според вътрешни лица, Stellantis проучва партньорства с финансово силни китайски компании, за да подкрепи европейския си бизнес. Промяната би позволила на Stellantis да концентрира инвестициите си върху Северна и Южна Америка. Bloomberg съобщава, че вече са проведени дискусии с Xiaomi и Xpeng за проучване на „опции за ремонт на Stellantis в Европа“ – включително, както се предполага в доклада, потенциалното придобиване на дялове в Maserati или други марки. Европейското портфолио на Stellantis включва Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, DS и Opel.

Разговорите, според съобщенията, продължават от няколко месеца и биха могли да доведат до това китайски производител да поеме дял в европейско звено на Stellantis, въпреки че докладът не предоставя допълнителни подробности. Съображенията на Stellantis изглежда са водени от възможността да получи „достъп до съвременни технологии за електрически превозни средства и софтуер“, както е посочено в статията.

Stellantis обаче вече има китайски партньор в лицето на Leapmotor и има съобщения, които предполагат, че съществуващото партньорство за дистрибуция и производство извън Китай може да бъде разширено, за да включва достъп до технологията на Leapmotor за подобряване на европейските електрически превозни средства на Stellantis.

Добре известно е, че Stellantis в момента претърпява стратегическо пренареждане под ръководството на новия си изпълнителен директор Антонио Филоса. В началото на февруари Филоса обяви обезценка, засягаща предимно операциите ѝ с електрически превозни средства в Северна Америка, които бяха намалени или прекратени поради пазарните развития и политиките на американския президент Тръмп.

Китайците интересуват ли се предимно от заводите на Stellantis?

Въпреки че има свръхкапацитет в производствената мрежа на Stellantis, особено сред марки като Fiat, Opel и Peugeot, италианските премиум марки в момента са изправени пред предизвикателства. Слухове за бъдещето на Maserati се появиха поради намаляващите продажби, въпреки значителните инвестиции във все по-електрическа моделна гама.

Остава неясно какво са довели предполагаемите дискусии с китайски конкуренти като Xpeng и Xiaomi. Bloomberg съобщава, че разговорите са се фокусирали и върху „достъп до капацитет за производство на автомобили, тъй като китайските групи се стремят да се разрастват в Европа“. Xiaomi в момента произвежда изключително в Китай, докато Xpeng вече произвежда своите модели за Европа в договорния производител Magna в Грац.

Самата Stellantis е доста уклончива в изявленията си. „Като част от обичайния си ход на дейност, Stellantis провежда дискусии с редица играчи в индустрията по целия свят по различни теми, винаги с крайна цел да предостави на клиентите най-добрите възможности за мобилност“, каза автомобилният производител пред Bloomberg, добавяйки, че не коментира слуховете. Говорител на Xpeng отказа коментар, според Bloomberg, а Xiaomi първоначално не отговори на запитванията.

Stellantis обаче отговори на една спекулация: както отбелязва анализът на Bloomberg, европейските и американските подразделения на компанията са се развили много различно напоследък. Bloomberg спекулира, че текущото преструктуриране под ръководството на главния изпълнителен директор Антонио Филоса би могло да „допълнително разделяне между американските и европейските подразделения“ – въпреки че самият Bloomberg признава, че не се планира пълно разделяне.

„Stellantis заявява по най-категоричен начин, че няма истина в предположението, че обмисля план за разделяне на компанията“, заяви компанията. „Всяко твърдение за противното е чиста измислица.“

Едно нещо в момента изглежда сигурно: всяко сътрудничество с един или повече китайски производители няма да се разпростира върху северноамериканските марки на Stellantis. Това е така, защото САЩ, при президента Тръмп, ефективно ще забранят китайските технологии в свързаните превозни средства по американските пътища от 2027 г. Освен това високите тарифи за електрически превозни средства и батерии правят използването на китайски технологии икономически нерентабилно.