Новото Peugeot 208 ще бъде представено на автомобилното изложение в Париж през 2026 г.…

Следващото поколение супермини ще се отличава със зашеметяващ външен вид и авангардни технологии за Peugeot, включително хиперквадратна кормилна

Ексклузивно изображение на новото Peugeot 208 – отпред
Концепт Peugeot Polygon

вилка

19 март 2026 г.  autoexpress.co.uk/peugeot/208

Следващото поколение супермини Peugeot 208 е готово да разбие правилата, когато пристигне през 2027 г., и докато радикалната концепция Polygon дава поглед върху това как би могла да предефинира малките автомобили, ще даде и по-реален поглед на тазгодишното автомобилно изложение в Париж през октомври.

Семейството марки Stellantis, което включва Fiat, Citroen, Alfa Romeo и много други, ще представи няколко „визии“ за бъдещи автомобили в Париж, а Peugeot се стреми да направи голямо изявление със своя шоу автомобил, че френската фирма си е върнала чара.

Концептът Peugeot Polygon запознава с най-новия дизайнерски език на френската марка и нейния визионерски дизайн на волана Hypersquare, който използва нова технология steer-by-wire.

Въпреки това, дизайнът ще бъде смекчен за производствената версия и много характеристики, като огромните врати тип „крило на чайката“, също няма да бъдат пренесени. Така че това, което би трябвало да видим в Париж, е модел, който е много по-близък до производствения автомобил, който ще се появи по улиците следващата година.

За щастие, не е нужно да чакате до октомври, за да разберете как ще изглежда новият 208, защото нашето ексклузивно изображение показва как Polygon ще оформи потенциално революционния супермини.

Ако нямате търпение да пристигне новият Peugeot 208, можете да спестите повече от 11 000 паунда от сегашния E-208 с услугата Auto Express Buy a Car или близо 8 000 паунда от бензинов модел.

Как ще изглежда новото Peugeot 208?

Преглед на новия концепт Peugeot Polygon: вълнуваща визия за това, което предстои

Дизайнът умело съчетава детайли, вдъхновени от суперминито 205 от осемдесетте години, с модерни изчистени повърхности и отвесни ръбове. Предните и задните светлинни ленти отразяват раираната решетка и капака на задния капак на оригиналния 205, но са изпълнени по много съвременен начин.

„Хоризонталният, триредов светлинен подпис е нещо, което ще намерите в бъдещите Peugeot“, разкри главният изпълнителен директор на марката Ален Фейви в ексклузивно интервю за Auto Express. „Същото важи и за задната част. Много изпъкналите червени светлини и фактът, че са хоризонтални линии, са намек за това, което предстои в бъдещите Peugeot.“

Шефът добави: „Нашите дизайнери обичат да смесват модерността и някои положителни елементи от нашето наследство. Искаме да използваме елементи от миналото, за да създадем бъдещето.“

Новият 208 ще бъде първият модел, базиран на най-новата архитектура „STLA“ на Stellantis. „Автомобилът е базиран на STLA Small и ще бъде пуснат на пазара като BEV“, каза Фейви. „Първи бяхме и със STLA Medium [под SUV 3008]. Ролята на Peugeot е да внесе иновации сред основните европейски марки.“

Новото шаси включва „Hypersquare“ управление с електроника, където механичната връзка между волана и колелата се заменя с цифрови импулси. Това също ще помогне за отключване на две основни цели на 208: динамично управление и максимално пространство в компактен пакет.

Главният изпълнителен директор обясни: „Повече хора живеят или работят в градски райони, където пространството става все по-ограничено, а пътищата са все по-задръстени. Така че са необходими компактни външни размери, заедно с много просторен интериор. Това е, което се опитваме да изследваме с Polygon и останалите.“

Пропорциите на Polygon – с предно стъкло, избутвано напред, свиващо предницата, и по-дълга междуосие – показват как електрическите автомобили могат да вместят повече място в малък размер. Премахването на кормилната колона, комбинирано с нова архитектура на таблото, също ще увеличи простора. И ще има ли този фокус ефект на домино за минимизиране на увеличаването на теглото, което намалява пробега на електрическите автомобили? „Абсолютно – това се опитваме да направим със следващия 208“, каза Фейви.

„А концептуалният автомобил е начин да подтикнем нашите дизайнери и инженери да намерят решения. Polygon беше спонсориран от Нед Кюрик, нашият главен инженер; той се

Концепция Peugeot Polygon – решетка

опитва да подтикне своите инженери да намерят решения за създаване на по-леки автомобили и за увеличаване на рециклируемостта. Част от това ще намери своето място в следващия 208 и по-късни модели.“

Фейви казва, че харизматичният дизайн, висококачествените автомобили и обслужването на клиентите, плюс „усещанията за шофиране“, ще бъдат в основата на новите Peugeot, доставени под негово ръководство. А системата за управление „steer-by-wire“ ще осигури уникално изживяване при шофиране на супермини, благодарение на продълговато оформения вилка, наречена „Hypersquare“.

Peugeot отдавна са известни с директното си управление, като малките волани са централният елемент на системата „i-Cockpit“. Hypersquare ще издигне нещата на следващото ниво, като усъвършенстван софтуер ще оценява скоростта и обкръжението на автомобила, за да осигури променливи и прецизни нива на подпомагане на волана.

Фейви вярва, че това технологично лидерство ще помогне на Peugeot да се справи с китайските конкуренти, пълни с джаджи.

И така, може ли този високотехнологичен нов Peugeot да бъде такъв генерационен скок, че да заслужава да възроди суфикса „09“, видян за последно в 309 от деветдесетте години? Фейви няма да бъде привлечен към 209 – но усмивката на лицето му подсказва, поне, че е мислил за това.

Stellantis планира следващия 208, когато търсенето на електрически автомобили изглеждаше неудържимо, като впоследствие неговата архитектура STLA Small беше проектирана предимно за електрически превозни средства. Но Фейви не пожела да коментира дали архитектурата и испанската производствена база могат да бъдат преразгледани, за да приемат хибридни задвижвания. Това е една от опциите, като алтернативата е да се обновят днешните 208 с двигател с вътрешно горене и да се продават заедно с новия електрически модел, докато има търсене.

Концепция Peugeot Polygon – волан

Vauxhall е изправен пред същата дилема със следващата Corsa, която също е базирана на STLA Small и е сдвоена с новия Peugeot.

Фейви планира да предложи първия електрически 208 GTi, който ще бъде пуснат тази година като корона на сегашния, седемгодишен супермини, заедно със следващия E-208, но нивата на производителност ще бъдат доста различни. Фейви каза: „Докато има търсене, ще поддържаме GTi в продажба; новият 208 през 2027 г. ще привлече различен тип клиенти и това е добре.“

Докато halo GTi ще разполага с 276 к.с., E-208 ще започне с по-скромни мощности. Stellantis разработва нова гама от електрически двигатели, произвеждащи между 100 к.с. и 450 к.с. Мощността на E-208 ще трябва да варира от 130 к.с. до 220 к.с., за да съответства на гамите на Volkswagen ID., Polo и Cupra Raval.

Тези малки електрически автомобили на VW Group ще бъдат произвеждани в Испания, за да се възползват от по-ниската си цена, а Stellantis предприема същия подход: заводът в Сарагоса, който произвежда настоящите Corsa и E-208, е предназначен за автомобилите от следващо поколение, като други малки автомобили на STLA също ще бъдат предназначени за завода във Виго.

По-дългото междуосие на 208 ще позволи по-големи батерии от днешните максимум 51 кВтч. STLA Small може да побере до 82 кВтч, за да осигури максимален пробег от около 300 мили. По-малки батерии – потенциално малко под 40 кВтч – ще бъдат налични за създаване на градски автомобили. 400-волтова електрическа архитектура ще гарантира, че зареждането е малко по-бързо от днешния E-208, който с постоянен ток зарежда от 10 до 80 процента за около 30 минути – и това е с по-голяма батерия.