Ford представя новия Transit City като достъпен електробус

Ford Pro обяви още един вариант за семейството си Transit, този път с оглед на „рентабилността“: изцяло електрическият нов Transit City. Оголен до най-важното, моделът ще бъде пуснат на пазара по-късно тази година – въпреки че Ford все още не е разкрил цената.

Изображение: Ford

ford.com, auto-motor-und-sport.de, 26.03.2026 – 15:00 ч.

Електрически транспортери Ford Transit City

Ford Pro вече е добре установен в сегмента на електрическите ванове. Гамата му включва електрически модели с батерии в различни размерни класове, от големия Transit до Transit Custom и панелния ван Transit Courier. Всички електрически модели са лесно разпознаваеми по префикса „e-“ в имената си.

Наскоро представеният Transit City обаче нарушава тази конвенция, като пропуска префикса „e-“. Това пропускане е умишлено, тъй като Transit City ще се предлага изключително като електрически автомобил с батерии, без варианти с двигател с вътрешно горене. По отношение на размера новият ван е сравним с e-Transit Custom, но е проектиран за различна, чувствителна към цената клиентска група.

„Разбираме нуждите на нашите клиенти, които са съобразени с разходите си, особено на тези, които работят в градска среда“, каза Саймън Робинсън, главен инженер на новия Transit City, в немско прессъобщение. „За тях сме проектирали достъпен, практичен електрически ван.“ Целевата аудитория включва куриерски и куриерски услуги, търговци и доставчици на услуги в градски райони, които имат различни изисквания в сравнение с тези, които шофират на дълги разстояния.

Всички варианти на новия модел се захранват от електродвигател с мощност 110 кВт на предния мост, съчетан с LFP батерия с мощност 56 кВтч, интегрирана в долната част на каросерията. Ford заявява, че това е използваемото нетно енергийно съдържание, осигуряващо до 254 километра пробег по WLTP. Според Ford този пробег „повече от два пъти по-голям от дневния пробег, изминаван от 90% от вановете в този сегмент“, което го прави достатъчен за ежедневни маршрути, но изискващ редовно зареждане.

С помощта на AC зарядна точка с мощност 11 кВт, батерията се зарежда от 10 до 80 процента за 4,5 часа, което я прави идеална за нощно зареждане. На бързозарядна станция с постоянен ток батерията може да се зарежда с до 87 кВт, като стандартното зареждане от 10 до 80 процента отнема само 33 минути – идеално за типична обедна почивка. Ford Pro също така помага на клиентите да конфигурират и инсталират подходящи решения за зареждане у дома или в техните бизнес помещения.

За ван обаче практичността и дизайнът на каросерията са също толкова важни. Transit City с предно задвижване ще се предлага по-късно тази година като панелен ван с две опции за междуосие и височина, както и като шаси с кабина с единична кабина. В по-голямата версия L2H2 (дължина 5,29 метра, междуосие 3,36 метра), Transit City предлага товарна дължина над три метра, допустим полезен товар от 1275 килограма и обем на товара от приблизително осем кубически метра. Подобно на по-малкия вариант L1H1 (дължина 4,99 метра, междуосие 3,06 метра), той може да транспортира едновременно три европалета.

Kompakt, elektrisch und wirtschaftlich: Der neue Ford Transit City
Foto: Ford

„Ford Pro предлага новия Transit City в три варианта на каросерията, за да покрие редица случаи на употреба“, заявява компанията. „По-късият панелен ван L1H1 е особено подходящ за ограничени градски зони, където мястото за паркиране е ограничено. Въпреки компактните си размери, той може да побере три европалета в товарното си пространство от приблизително 6 м³ и да превозва до 1085 кг.“

Бюджетният модел обаче няма да включва теглич. Клиентите, които се нуждаят от теглителни възможности, ще трябва да изберат e-Transit Custom от гамата на Ford, който поддържа теглителен капацитет до два тона.

За да се поддържат ниски разходи, и двете версии на панелните ванове се предлагат с „универсална“ спецификация, както я описва Ford Pro – няма да се предлагат допълнителни екстри. Тази стандартизирана конфигурация намалява сложността, но не прави компромис с основните характеристики. Тя включва издръжлив товарен под, странични панели с половин височина и стратегически разположени халки за закрепване. Ванът също така разполага с отопляеми седалки като стандарт, като Ford Pro намира това за „по-ефективно от отоплението на кабината в студени условия по време на градски трафик с често спиране и потегляне“ – шофьорите на куриерски и куриерски услуги могат да влизат и излизат от своите ванове до 200 пъти на ден. Кабината включва и 12-инчов сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto.

В съобщението на Ford не се уточнява произходът на модела. Transit City не е опростена версия на e-Transit Custom с LFP батерия и по-просто оборудване; това е напълно различен модел, който не е разработен вътрешно от Ford. Според Auto, Motor und Sport, новият Transit City идва от „китайски партньор“ – по-специално Jiangling Motors, в която Ford държи 32% дял. Чрез закупуване на този модел от Далечния изток, Ford Pro се стреми да привлече клиенти, които намират e-Transit Custom (начална цена от 58 905 евро бруто) за твърде скъп. Въпреки че Ford все още не е разкрил точната цена за Transit City, очаква се той да се нареди между e-Transit Custom и по-малкия e-Transit Courier – което предполага брутна каталожна цена от около 47 000 евро.

Тази стратегия позволява на Ford Pro, който в момента е лидер на европейския пазар в сегмента на вановете, да задържи клиентите в рамките на своята екосистема от марки. В сегмента на електрическите ванове китайските марки вече предлагат по-достъпни модели, а Kia също така представи модел на конкурентна цена с PV5 Cargo – за повече информация по този въпрос прочетете нашето ревю на пътническата версия. Ford се стреми да задържи съществуващите си клиенти, като гарантира, че Transit City се интегрира безпроблемно в екосистемата му, например чрез Ford Pro Telematics.

Очаква се поръчките да започнат през второто тримесечие, а доставките да започнат към края на годината. Публичният дебют ще се състои на IAA Transportation в Хановер през септември.