Дори шефът на Volkswagen не харесва сензорните плъзгачи

Той обещава да върне истинските бутони и истинските дръжки на вратите.

Изпълнителният директор на VW Томас Шефер казва, че истинските бутони заместват сензорния плъзгач.

Бъдещите модели ще имат повече физически контроли, включително четири превключвателя за прозорци.

Следващото поколение VW също ще получи истински дръжки на вратите.

Снимки: Motor1

Volkswagen предлагаше едни от най-добрите интериорни качества в масовия сегмент преди настоящото поколение автомобили. През 2019 г. Golf Mk8 въведе опростена кабина с по- малко физически контроли. Същата година електрическият ID.3 издигна нещата още повече, като елиминира специалните превключватели за задни прозорци. За да влоши нещата, бутоните на волана станаха чувствителни на допир.

Още по-разочароващ е ужасният сензорен плъзгач, използван за регулиране на настройките на климата. Разположен под екрана на инфотейнмънта, той дори не беше осветен в началото и на VW им отне няколко години, за да добавят подсветка, за да го направят видим през нощта. Дори шефът на компанията не е фен на регулирането на климатика и силата на звука с плъзгачи.

В интервю за списание Top Gear, главният изпълнителен директор на VW Томас Шефер призна, че не вижда причина, поради която някой клиент би искал този потребителски интерфейс: „Не разбирам защо някой би имал [чувствителни на допир] плъзгачи.“ Действията говорят по-силно от думите и немският автомобилен производител вече обеща да премахне тази „функция“ и да възстанови истинските бутони.

В предстоящия ID. Polo има специален ред физически бутони на централната конзола, допълнен от въртящ се бутон по-надолу. Освен това воланът разполага с традиционни бутони без никакви глупости, свързани с докосване. По-внимателен поглед към вратата на водача показва четири превключвателя за прозорци и други физически контроли, които VW използваше десетилетия, преди да приеме минималистичната вълна като други марки.

Що се отнася до това защо се е случило това, рядко ще чуете ръководител на компания да казва, че това се дължи на намаляване на разходите. Въпреки това, наскоро чухме главния изпълнителен директор на Ferrari Бенедето Виня да признае, че сензорните бутони са с 50 процента по-евтини за производство. В случая на VW, главният шеф каза пред Top Gear, че „е имало дух на дизайн и употреба, подобни на тези на iPhone“. Шефът на научноизследователската и развойна дейност Кай Грюниц подходи към темата от различен ъгъл:

Volkswagen ID. Волан за Polo 2026

„Всеки Volkswagen е създаден за борда и особено за главния изпълнителен директор. За щастие, [Фердинанд] Пиех и [Мартин] Винтеркорн имаха чувство за това какво иска клиентът.“

Четейки между редовете, ръководителят на техническото развитие на компанията предположи, че бившият главен изпълнителен директор Херберт Дис е пропуснал предпочитанията на клиентите.

Бъдещите модели на VW ще имат истински дръжки на вратите

Настоящото ръководство във Волфсбург е казало на екипите за разработка, че истинските бутони и истинските дръжки на вратите „са абсолютно неподлежащи на обсъждане“, което означава, че бъдещите модели ще ги включват. Това ще се разпростре и върху електрическия автомобил от начално ниво за следващата година, представен през 2025 г. от концепцията ID. Every1.

Междувременно ID.3 и ID.4 получават фейслифт тази година и ще бъде интересно да се види дали VW е инвестирал в поправяне на минали грешки. Компанията обеща да въведе отново традиционните бутони на волана във всички модели ID., като по този начин постепенно отменя решенията, взети от предишното ръководство. Дали сензорните плъзгачи ще останат във фейслифт моделите не е ясно, въпреки че е реална възможност, като се има предвид, че Cupra Born 2026 все още ги има. Въпреки това е безопасно да се предположи, че те ще бъдат постепенно премахнати от следващото поколение автомобили.