Stellantis ще прекрати производството в завода си в Поаси до 2028 г.

За да се справи със свръхкапацитета, Stellantis планира да прекрати производството на автомобили в завода си в Поаси във Франция през следващите три до четири години, като същевременно продължи производството на компоненти. В момента заводът произвежда DS 3 и Opel Mokka, включително техните електрически варианти.

Изображение: Opel

reuters.com, 16.04.2026 г.

Производството и на двата модела ще продължи поне до 2028 г., потвърди говорител на Stellantis пред Reuters. След като производството на DS 3 и Opel Mokka приключи, производството на автомобили в завода в Поаси близо до Париж ще бъде преустановено, докато самият завод ще остане в експлоатация.

Stellantis също така се е ангажирала да инвестира 100 милиона евро в трансформирането на съоръжението, според разговори със синдикатите.

Poissy вече произвежда автомобилни компоненти, които впоследствие се сглобяват в автомобили в други заводи на Stellantis. Бизнесът с компоненти ще продължи и дори ще се разшири: очаква се обявената инвестиция да даде възможност за нови дейности, като 3D печат на части и обновяване и рециклиране на употребявани превозни средства, според Reuters. Въпреки това, подробностите относно бъдещия брой служители в сектора на компонентите и съдбата на съществуващата работна сила в производството на превозни средства остават неясни.

Още през есента на 2024 г. беше обявено, че Stellantis планира да премести производството на следващото поколение DS 3 E-Tense, което се очаква през 2027 г., от завода в Поаси във Франция в съоръжението си в Сарагоса, Испания. Освен това, според съобщенията, в завода на Stellantis в Сарагоса може да се произвежда бъдещ електрически SUV на Opel с технология Leapmotor.

Stellantis е изправена пред проблеми със свръхкапацитета

Stellantis отдавна се сблъсква със свръхкапацитет след сливането на PSA и Fiat Chrysler. Групата рационализира производствената си логика, за да създаде синергии между платформи и тясно свързани модели. Въпреки че това подобри ефективността, то също така остави няколко завода неизползвани – до голяма степен защото общият капацитет в Европа остава твърде висок. Спадът в търсенето по време на пандемията от Covid-19 допълнително изостри проблема.

Цифрите илюстрират тенденцията: според Reuters, очаква се заводът в Поаси да произведе около 68 000 превозни средства тази година, като до 2027 г. ще намалее до приблизително 65 000 бройки. За сравнение, производството надхвърли 145 000 автомобила през 2023 г., докато в пика си през 1976 г., заводът е произвел около 500 000 превозни средства. Заетостта също е намаляла значително, от 27 000 служители през 1976 г. до около 1600 днес.

Според доклад на Bloomberg, за да използва или монетизира по-добре съществуващите си, но недостатъчно използвани капацитети, Stellantis води преговори с китайския си партньор в съвместното предприятие Dongfeng. Твърди се, че дискусиите са фокусирани върху това как Dongfeng би могъл да получи достъп до неизползваните производствени капацитети на Stellantis в Европа, като същевременно се проучва възможността за производство на определени модели Stellantis в съоръженията на Dongfeng в Китай. Dongfeng би могла да ускори навлизането си на европейския пазар и да заобиколи тарифите на ЕС, като произвежда в заводите на Stellantis или дори придобие цяло съоръжение. Слухове за подобни разговори между Stellantis и Xiaomi или Xpeng се появиха за първи път през март.

С вече обявеното постепенно спиране на производството на автомобили в Поаси през следващите години, френският завод теоретично би могъл да бъде подходящ за подобна сделка, въпреки че това все още не е потвърдено. В допълнение към Поаси, Stellantis управлява още четири завода за производство на автомобили във Франция