Auto China: BMW представя версии с дълга база на iX3 и i3

На Auto China BMW дебютира с BMW iX3 и BMW i3 с дълга база – което ги прави първите модели Neue Klasse, разработени в Китай за Китай. Някои характеристики на автомобилите също са пригодени, за да отговорят на специфичните нужди на китайските клиенти.

Изображение: BMW

bmwgroup.com, 27.04.2026 – 12:30 ч.

Предпочитанието на китайските клиенти за допълнително място за краката отзад е добре установена традиция в автомобилната индустрия – и специфичните за Китай версии с дълга база на международни модели са основен елемент на пазара от десетилетия. Затова не е изненадващо, че BMW разширява два от най-важните си електрически модели за китайския пазар. В края на краищата, iX3 и i3 са първите модели „в най-големия бъдещ проект в историята на BMW: Neue Klasse“, както заяви главният изпълнителен директор на BMW Оливър Ципсе по време на неотдавнашното си участие на Auto China в Пекин. През май Милан Неделкович ще поеме поста главен изпълнителен директор в Мюнхен.

BMW официално представи международната версия на iX3 на IAA Mobility в Мюнхен миналата есен, докато i3 беше представен в предварителен преглед на дизайна през март – като световната му премиера като производствен модел все още предстои.

Прессъобщението на BMW Auto China не уточнява точния обхват на удължаването и за двата модела. Докладите обаче сочат, че междуосието е удължено с 10,8 сантиметра до 3,01 метра, увеличавайки общата дължина до 4,89 метра.

Допълнителните 10,8 сантиметра междуосие са почти изцяло предназначени за увеличаване на пространството за краката на задните седалки, но подобренията не спират дотук. Удълженият iX3L ще разполага и с нови задни седалки с по-дебела подплата, които могат да се накланят допълнително, за да позволят на пътниците да увеличат максимално допълнителното пространство с по-удобна позиция на сядане.

Допълнителните промени за специфичния за Китай модел включват индуктивна подложка за зареждане на смартфони в задния централен подлакътник, подобрено амбиентно осветление и повече физически бутони за управление.

BMW не е потвърдило дали батерията е била модифицирана – допълнителните 10,8 сантиметра междуосие създават допълнително пространство между осите, което теоретично би могло да побере допълнителни батерийни клетки. Както е добре известно, базираният в Мюнхен производител използва кръгли клетки за своите електрически задвижвания от шесто поколение, като международните iX3 и i3 разполагат с батериен пакет с енергиен капацитет от 108 кВтч.

Докато Audi е инсталирала малко по-голяма батерия в своя специфичен за Китай Q6L e-tron, а Mercedes обяви малко по-малка батерия за версията с дълга база на GLC, представена на настоящото автомобилно изложение, данните за пробега на BMW показват, че вероятно ще бъде запазена същата батерия от 108 кВтч. Очаква се iX3L да постигне над 900 километра в китайския тестов цикъл CLTC, докато i3 е настроен да надхвърли 1000 километра. Съгласно цикъла WLTP, който обикновено дава малко по-малки пробези, iX3 постига 805 километра, а i3 – над 900 километра.

С Neue Klasse, BMW представи и „Panoramic iDrive“ – тънка лента с дисплей в долния край на предното стъкло. Тази концепция за дисплей вече е представена в Китай за първи път във версия, „адаптирана към нуждите на местния пазар“. Например, гласовото взаимодействие се различава от европейската и американската версии: докато BMW разчита на технологиите на Amazon в тези региони, Китай използва независимо решение, разработено в сътрудничество с местни технологични партньори като DeepSeek.

Както беше съобщено по-рано, новият седан от Серия 7, който включва технологиите на Neue Klasse, също отбеляза своята световна премиера. Луксозният модел разполага с концепцията за дисплей и екран на Neue Klasse, персонализиран луксозен дизайн и – в електрическия i7 – кръглите клетки от Neue Klasse, въпреки че иначе запазва задвижването от пето поколение.