Xpeng стартира серийно производство на роботизирани автомобили

Китайският партньор на Volkswagen, Xpeng, започна серийно производство на роботизирани автомобили, базирани на електрическия SUV Xpeng GX. Според производителя, превозното средство е първото роботизирано автомобили, напълно разработено в Китай и влизащо в серийно производство.

Изображение: Xpeng

xpeng.com,19.05.2026 – 13:30 ч.

Xpeng обяви в края на 2025 г., че планира да пусне на пазара три модела роботизирани автомобили до 2026 г. Първото от тези три превозни средства вече влиза в серийно производство в завода на Xpeng в Гуанджоу и е базирано на шестместния SUV флагман GX, който Xpeng представи през февруари – просторно превозно средство с дължина 5,27 метра и луксозен интериор, визуално напомнящ на Range Rover.

Това, което прави това роботизирано автомобили особено интересно, не са неговите размери или дизайн, а технологията, която го отличава от стандартния GX. Проектиран е по стандартите за автономно шофиране ниво 4 и се захранва от четири вътрешно разработени чипа Turing AI, осигуряващи бордови изчислителни мощности от 3000 TOPS. Роботакситата изискват изключително висока изчислителна мощност, тъй като изчисленията в реално време за пътни ситуации трябва да се извършват директно на борда на превозното средство, а не чрез облачна услуга.

Забележително е, че Xpeng е възприел технологичен подход, подобен на този на Tesla, като се е отказал от скъпите Lidar сензори и е разчитал изцяло на система, базирана на камера. По този начин роботаксито използва чисто визуално решение за обработка на информация, като вземането на решения се контролира от така наречения VLA 2.0 модел (зрение-език-действие). Според Xpeng, този модел елиминира стъпката на езиков превод, типична за конвенционалните тристепенни архитектури, намалявайки времето за реакция на системата до под 80 милисекунди.

През март Xpeng създаде специално бизнес звено за роботаксита, отговорно за дефинирането на продукта, научноизследователската и развойна дейност и операциите, за да ускори комерсиализацията. Все още не е ясно кой ще управлява роботакситото, но терминът „операции“ предполага, че Xpeng възнамерява да се справи с това сама. В същото време, Xpeng определи Amap за свой първи глобален екосистемен партньор за своя SDK за роботизирани таксита.

Amap е приложение за услуги за мобилност, собственост на Alibaba Group, което се позиционира като агрегатор за превозни средства за споделено пътуване. Това показва, че Xpeng планира сама да управлява роботизираните таксита, но да ги направи резервируеми на платформи като Amap или Didi. Платформата за споделено пътуване Didi отдавна е партньор на Xpeng и производителят на автомобили вече е разработил лимузината M03 за услуги за споделено пътуване в сътрудничество с Didi. Други подходящи платформи за роботизирани таксита в Китай включват дъщерното дружество на Baidu Apollo Go, Pony.ai и WeRide.

От януари Xpeng има разрешение да тества автономни превозни средства по обществени пътища в Гуанджоу. Компанията планира да стартира пилотни проекти за роботизирани таксита през втората половина на годината, за да валидира техническата осъществимост, приемането от потребителите и цялостния бизнес модел. Xpeng се стреми да постигне напълно автономна работа без персонал по безопасността в превозното средство до началото на 2027 г.