Stellantis планира 29 нови електрически превозни средства и нова платформа за всички видове задвижване

Stellantis представи своя стратегически план за следващите пет години, наречен „FaSTLAne 2030“. Европейско-американската автомобилна група възнамерява да инвестира 60 милиарда евро през този период, за да ускори растежа си и да увеличи рентабилността си. Фокусът ще бъде върху четирите марки – Fiat, Peugeot, Jeep и Ram, както и върху нова модулна архитектура, наречена STLA One.

stellantis.com (Стратегия), stellantis.com (STLA One), 21.05.2026 – 17:07 ч.

Слухове за фокуса върху четирите основни глобални марки се разпространяваха от края на април. Обявяването на платформата STLA One като изцяло нова глобална платформа, която комбинира пет съществуващи архитектури в една система, обаче дойде като изненада.

Главен изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса

Ето подробно описание: В началото на Деня на инвеститорите в северноамериканската централа на компанията в Обърн Хилс, Мичиган, 15-членният ръководен екип на Stellantis, воден от главния изпълнителен директор Антонио Филоса, представи програмата „FaSTLAne 2030“. STLA в средата се отнася както до символа на Stellantis на американската фондова борса, така и до съкращението, използвано за автомобилните платформи на групата.

Новата стратегия е разработена, за да отрази „уникалната комбинация от силни страни на Stellantis – емблематични марки, глобален мащаб и местни корени“, обясни компанията.

Главният изпълнителен директор Антонио Филоса заяви: „FaSTLAne 2030 е резултат от месеци дисциплинирана работа в цялата компания и е предназначена да стимулира дългосрочен печеливш растеж. С клиента в центъра на всичко, което правим, планът ще постигне нашата цел – „да привлечем хората с марки и продукти, които обичат и на които се доверяват“ – задвижвана от нашата уникална комбинация от силни страни.“

Стратегическата програма е структурирана в шест стълба:

1) По-ефективно управление на несравнимо портфолио от марки: Stellantis се стреми да увеличи максимално капиталовата ефективност, да избегне дублирането на разходи и да увеличи рентабилността. Компанията реорганизира съответно портфолиото си от марки: американските марки Jeep и Ram, заедно с европейските марки Fiat и Peugeot, ще служат като глобални двигатели. Ръководството ги вижда като марки с най-висок потенциал за рентабилност и планира да ги позиционира по целия свят. Stellantis ще насочи 70% от инвестициите в марки и продукти към тези марки и към Pro One, бизнес звеното за търговски превозни средства на групата.

Chrysler, Dodge, Citroën, Opel и Alfa Romeo ще бъдат управлявани като регионални марки, възползвайки се от глобалните активи, като същевременно допълнително укрепват своята брандова идентичност, за да вдъхновяват клиентите си. DS Automobiles и Lancia обаче ще бъдат позиционирани като по-локални марки, популярни предимно съответно във Франция и Италия. Те ще продължат да се развиват като специализирани марки от Citroën и Fiat.

Stellantis планира да подсили италианската луксозна марка Maserati, която многократно е била обект на слухове за продажба, с два нови електрически автомобила. Компанията ще представи подробна пътна карта в Модена през декември 2026 г.

Като част от реорганизираното портфолио от марки, Stellantis планира да пусне на пазара повече от 60 нови модела и да въведе 50 основни актуализации на моделите за всички марки и типове задвижвания до 2030 г. Програмата включва 29 модела с електрическо захранване, 15 plug-in хибридни или модела с удължен пробег, 24 хибридни автомобила и 39 автомобила с двигатели с вътрешно горене или меки хибридни задвижвания.

2) Инвестиции в глобални платформи, задвижвания и технологии: Stellantis планира да инвестира 24 милиарда евро (40% от общите си разходи за научноизследователска и развойна дейност и капиталови разходи през този период) в глобални платформи, задвижвания и нови технологии през следващите пет години. В основата на това е новата модулна архитектура на превозните средства STLA One, която ще замени пет съществуващи платформи. Тази нова платформа ще обхване сегменти B, C и D и е проектирана да поддържа всички типове задвижвания. Тя ще служи като основа за 30 модела от различни марки до 2035 г., достигайки обем от 2 милиона бройки дотогава.

Ключови технически акценти на новата платформа включват:

• STLA Brain, мащабируемата централна изчислителна и софтуерна архитектура на Stellantis.
• STLA SmartCockpit, който ще позволи нов тип взаимодействие между клиентите и техните превозни средства.
• STLA AutoDrive, мащабируемата система на компанията за автономно шофиране.
• Интеграция на Steer-by-Wire, която елиминира механичната връзка между волана и колелата.

Очаква се всички тези технологии да бъдат пуснати през 2027 г. До 2030 г. се очаква 35% от световния годишен обем да бъде оборудван с поне една от тези технологии, като до 2035 г. делът ще нарасне до над 70%.

От гледна точка на електрическата мобилност, няколко аспекта се открояват по-специално: STLA One ще използва 800-волтова архитектура, за да позволи ултрабързо зареждане на електрически превозни средства с батерии. Платформата ще включва и концепцията Cell-to-Body, която интегрира батерията в структурата на превозното средство, за да намали разходите, теглото и сложността, като същевременно подобри енергийната ефективност. Освен това Stellantis планира да разшири използването на LFP батерии, за да подобри достъпността и да намали зависимостта от критични суровини.

3) Партньорства, които допълват основните силни страни на Stellantis: Stellantis се стреми да ускори растежа чрез „печеливши партньорства“ чрез разширяване на съществуващите сътрудничества и установяване на нови. Компанията очаква тези партньорства да отворят достъп до допълнителни пазари, да разширят технологичните възможности, да увеличат използването на производствения капацитет и да засилят конкурентоспособността на обществените поръчки.

Примерите включват:

• Stellantis планира да засили допълнително партньорството си с Leapmotor. Компаниите ще се съсредоточат върху консолидирането на обществените поръчки, използване на споделена база от доставчици и подобряване на конкурентоспособността на разходите. В допълнение към съществуващото производствено партньорство за превозни средства Leapmotor в завода в Сарагоса, заводът на Stellantis в Мадрид скоро ще започне да произвежда електрически превозни средства за Leapmotor, за да отговори на предстоящите изисквания на ЕС за „Произведено в Европа“. Stellantis наскоро обяви подобен съюз с Dongfeng в подкрепа на европейската експанзия на марката Voyah.
• С Jaguar Land Rover (JLR) компанията планира да проучи синергиите чрез сътрудничество в разработването на продукти и технологии в Съединените щати.
• В областта на компютърната архитектура, софтуера, усъвършенстваните системи за подпомагане на водача (ADAS), изкуствения интелект и технологията на батериите, Stellantis развива стратегически партньорства, за да допълни вътрешните си компетенции и да ускори разработването на превозни средства. Партньорите включват Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, NVIDIA, Uber, Mistral AI и CATL.

4) Оптимизиране на производствените обекти: В Европа производственият капацитет ще бъде намален с повече от 800 000 единици чрез пренасочване на заводи (като този в Поаси, Франция) и използване на партньорства (като тези в Мадрид и Сарагоса, Испания, и Рен, Франция) за запазване на работните места в производството. Очаква се това значително да увеличи нивата на използване на фабриките и в регионите на САЩ и EMEA.

5) Отлично изпълнение: При разработването на продукти компанията се стреми да съкрати значително циклите на разработване на превозни средства – целта е 24 месеца в сравнение с до 40 месеца днес. Качеството също ще се подобри, заедно с конкурентоспособността на разходите. Като част от наскоро стартираната програма за създаване на стойност, се очакват годишни икономии на разходи от 6 милиарда евро до 2028 г. Освен това, изкуственият интелект ще играе ключова роля в трансформирането на оперативните възможности, като вече се използват над 120 приложения с изкуствен интелект.

6) Укрепване на регионите и местните екипи: Накрая, Stellantis подчертава в своя стратегически план, че автомобилната индустрия остава предимно регионален бизнес, защото клиентите са разположени в регионите. Групата вече е преместила правомощията за вземане на решения от централата към регионите в много области. Stellantis казва, че този подход ще засили дългогодишните и конструктивни отношения със синдикати, дилъри, доставчици, бизнес партньори и общности. Чрез тази стратегия за регионализация компанията се стреми да се придържа по-тясно към предпочитанията на клиентите и да подобри рентабилността.

Разделяйки се за региона на Разширена Европа, портфолиото от марки ще бъде пренастроено: марките ще бъдат по-рязко диференцирани, пазарното покритие ще се увеличи чрез офанзива в C-сегмента, а проектът E-Car ще въведе ново поколение стилни и достъпни градски електрически превозни средства от 2028 г.