Китайските автомобилни производители отчитат нарастващи продажби в Европа през май, водени от доставките на електромобили

Китайските автомобилни производители отчитат нарастващи продажби на европейския пазар, показва месечен доклад за регистрациите на нови автомобили, публикуван от Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) във вторник – 23 юни.

От Global Times Публикувано: 23 юни 2026 г. 19:15 ч.

Китайски анализатор заяви, че силните продажби на китайските марки в Европа отразяват нарастващото разпознаване на китайските автомобили от страна на клиентите на фона на зеления преход, което също показва, че протекционизмът не може да повлияе на пазарните предпочитания на потребителите.

Производствена линия за NEV в Югозападен Китай

Според ACEA, през първите пет месеца на 2026 г. регистрациите на нови автомобили в ЕС са се увеличили с четири процента, което показва силно начало на годината, въпреки непрекъснатите геополитически насрещни ветрове, които натежават върху перспективите.

Доста китайски автомобилни производители отчетоха нарастващи продажби на автомобили в ЕС през май и пазарният им дял продължава да се разширява там.

Leapmotor, при която през месеца са регистрирани 8 856 автомобила, отчита годишен ръст от 447,3%.

BYD регистрира 26 017 автомобила, с годишен ръст от 158,8%. Chery Automobile отчита ръст от 239,6% на годишна база с 16 282 регистрирани бройки.

През май са регистрирани общо 27 801 бройки от Geely Group, което е годишно увеличение от 9,9%. А SAIC Motor, с 22 343 регистрирани бройки, отчита годишен ръст от 15,2%.

Като цяло ACEA отбелязва, че пазарът в ЕС продължава да се възползва от силното потребителско търсене на редица електрически превозни средства. Хибридните електрически превозни средства остават най-популярният избор за задвижване сред купувачите, докато електрическите автомобили с батерии представляват една от всеки пет регистрации, според доклада.

Увеличението на електромобилите идва за сметка на бензиновите и дизеловите автомобили. До края на май 2026 г. регистрациите на бензинови автомобили са намалели с 18,2%, като намаленията са регистрирани на всички основни пазари в Европа, според доклада на ACEA. Франция е регистрирала най-рязък спад, като регистрациите са намалели с 36,8%, докато други страни също са отбелязали двуцифрени намаления. Спадът е бил 20,3% в Испания, 18,5% в Германия и 17,3% в Италия.

С едва 1 065 071 регистрирани нови автомобила през последните пет месеца, пазарният дял на бензиновите автомобили е спаднал до 22,4% от 28,5% през същия период на 2025 г. Volkswagen Group, Stellantis и Renault отчитат годишен спад в продажбите на нови автомобили през май.

Ву Шуоченг, опитен анализатор в автомобилната индустрия, заяви пред Global Times във вторник, че конкурентоспособността на китайските марки електрически автомобили се основава на иновации, ефективна верига за доставки и интензивна пазарна конкуренция.

Нарастващият пазарен дял на китайските марки в Европа се основава на силното продуктово представяне на китайските марки, каза Ву, отбелязвайки, че протекционистките мерки, застъпвани от някои в ЕС, едва ли могат да повлияят на предпочитанията на потребителите там.

Данните дойдоха, след като Китай и ЕС постигнаха „меко кацане“ по търговски спор за електрически превозни средства по-рано тази година.

През януари Министерството на търговията заяви, че е постигнат напредък в консултациите между Китай и ЕС относно доставките на електрически превозни средства, като двете страни се съгласиха да предоставят насоки относно ценовите заявления за износ на китайски електрически превозни средства за Европа.

Според насоки, издадени от Европейската комисия, всяко заявление ще бъде оценявано по обективен и справедлив начин, следвайки принципа на недискриминация и в съответствие с правилата на Световната търговска организация.

Нарастващите продажби на автомобили са резултат и от нарастващото разпознаване на китайските марки електрически превозни средства от европейските потребители, каза Ву, отбелязвайки, че китайските марки са засилили усилията си в локализацията, като са донесли повече научноизследователски и развойни мощности и производствен капацитет в Европа, за да отговорят по-добре на нуждите на местните потребители.

Китай и Европа се допълват силно в автомобилния сектор, като сътрудничеството в индустриалните вериги е дълбоко интегрирано и те поддържат взаимноизгодни отношения, които обслужват икономическите и развойни интереси и на двете страни, каза Ву.