Китай си е поставил за цел 30% от автопарка си да бъде с електрически превозни средства (NEV) до 2030 г.

Китай публикува своя план за действие за ограничаване на пика на емисиите на CO₂. До 2030 г. превозните средства с алтернативни задвижвания ще представляват 30% от общия автопарк на страната. Същевременно правителството иска да ускори разширяването на инфраструктурата за зареждане и водород.

С новия петгодишен план Китай допълнително стимулира електрификацията на транспорта.

Изображение: BYD

cnevpost.com, 09.07.2026 – 16:00 ч.

Съгласно новия план се очаква превозните средства с нова енергия („NEV“) да представляват около 30% от общия автопарк на Китай до 2030 г. Терминът NEV обхваща електрически превозни средства с батерии, plug-in хибриди (включително автомобили с удължаване на пробега) и превозни средства с горивни клетки. Публикуван от Държавния съвет в четвъртък, планът е част от 15-ия петгодишен план на Китайската народна република и има за цел значително намаляване на емисиите на CO₂ в страната до 2030 г.

За да се постигне целта от 30% за леките автомобили, автопаркът от NEV ще трябва да се увеличи повече от два пъти през следващите пет години. В края на 2025 г. китайското Министерство на обществената сигурност съобщи за 43,97 милиона регистрирани NEV, което представлява 12,01% дял от общия автомобилен парк. От тях около 30,22 милиона превозни средства – близо 69% от автопарка – са били електрически с батерии.

Както съобщава CNEVPost, планът за действие е насочен и към транспортния сектор. До 2030 г. се очаква търговските превозни средства с алтернативни задвижвания да достигнат 25% дял от автопарка. Освен това правителството има за цел да ускори електрификацията на обществените автомобилни паркове и да разшири използването на превозни средства с нулеви емисии в строителството, минното дело, пристанищата и летищата. Тежкотоварните превозни средства с алтернативни задвижвания също ще станат по-широко разпространени.

Мерките са подкрепени от по-нататъшно разширяване на инфраструктурата. Плановете включват допълнителни станции за зареждане и смяна на батерии, както и станции за зареждане със зелен водород, амоняк и метанол. Фокусът е върху силно натоварените магистрали и националните транспортни оси, където постепенно ще се изграждат транспортни коридори без CO₂. Транспортният сектор е част от по-широка национална програма за декарбонизация. До 2030 г. емисиите на CO₂ на единица брутен вътрешен продукт се очаква да намалеят със 17%. Същевременно се очаква делът на неизкопаемите енергийни източници в потреблението на енергия в Китай да нарасне до 25%. Китай също така планира да разшири допълнително вятърната и слънчевата енергия, ядрената енергия, системите за съхранение на енергия и CO₂-неутралните индустриални паркове и фабрики.

Новият план за действие идва в момент, когато китайското правителство коригира стратегията си за субсидиране. След като държавните стимули подкрепяха увеличаването на електромобилността в продължение на години, преките ползи сега се премахват постепенно. В началото на юли Китай обяви, че годишното освобождаване от данък върху превозните средства за plug-in хибриди и няколко класа електрифицирани търговски превозни средства ще приключи през 2027 г. Електрическите леки автомобили с батерии обаче ще останат освободени от данъци. Докато стимулите за покупка се намаляват, правителството сега се фокусира повече върху дългосрочните цели за разширяване на автомобилните паркове, инфраструктурата и енергийния преход.