Шефът на VW Group признава истинския проблем: Автомобилите му не са достатъчно печеливши
В ход са допълнителни мерки за намаляване на разходите, за да се обърнат нещата. 
Снимка от: Честване на едномилионния VW Beetle във фабриката във Волфсбург през 1955 г.
motor1.com/news 13 юли, в 3:18 ч.
Главният изпълнителен директор на Volkswagen Group казва, че ниските маржове на печалба са основният проблем на компанията.
Планирани са още мерки за намаляване на разходите във всички области на бизнеса.
Според Bild, до 120 000 работни места могат да бъдат съкратени, или приблизително една пета от работната сила на компанията.
Главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли веднъж каза, че основни модели като Fiesta, Focus и Mondeo/Fusion не са били извадени от производство, защото са се продавали зле. Вместо това тези автомобили са били пенсионирани, защото Blue Oval не е печелил достатъчно пари от тях. Високите производствени разходи намалиха маржовете на печалба, правейки ги нерентабилни и в крайна сметка принудиха Ford да спре производството на три от най-дълго съществуващите си марки.
Превъртайки напред към 2026 г., Volkswagen Group е изправена пред подобен проблем в огромното си портфолио от марки и модели. В интервю за немския вестник Bild, главният изпълнителен директор Оливър Блум посочи, че проблемът не произтича от липсата на търсене, а от проблем с рентабилността: „Нашите продукти са много популярни, но не печелим достатъчно пари от тях. Ето защо трябва да намалим допълнително разходите си – във всички категории разходи.“
Но не всеки продукт е еднакво популярен в рамките на огромната VW Group. Автомобилният конгломерат вече обяви драконовски план за намаляване на разходите, който би могъл ефективно да намали наполовина продуктовото му портфолио. До 50 процента от моделите, продавани от основната марка VW – Audi, Skoda, Lamborghini, Porsche, Bentley, SEAT и Cupra, биха могли да бъдат елиминирани през следващите години. Компанията иска да намали сложността, като даде приоритет на продуктите с най-голям обем и тези с най-големи маржове на печалба. Непотвърден предварителен списък съдържа 10 модела, изправени пред закриване, включително Jetta и Taycan.
По-малко модели, по-големи печалби
В разговор с Bild, Блум повтори, че иска да намали размера на VW Group, за да обърне нещата: „В бъдеще искаме да увеличим продажбите на модел. За да постигнем това, ние постоянно рационализираме продуктовото си портфолио.“ Освен че ще елиминира множество модели от огромната си гама, компанията ще намали броя на наличните опции за оцелелите модели с до 75 процента.
В интервю за Bild, Блуме повтори, че иска да намали размера на VW Group, за да промени нещата: „В бъдеще искаме да увеличим продажбите на модел. За да постигнем това, ние постоянно рационализираме продуктовото си портфолио.“ Освен че ще елиминира множество модели от огромната си гама, компанията ще намали броя на наличните опции за оцелелите модели с до 75 процента.
Интересното е, че в прессъобщението, публикувано от компанията миналата седмица, нито в интервюто на Блуме за германския вестник не се споменаваше за затваряне на заводи. Това е въпреки че Групата вече обяви планове за намаляване на годишния производствен капацитет до 9 милиона превозни средства, или с 1 милион по-малко от днес. Германското бизнес издание Manager Magazin твърди, че фабриките в Цвикау, Емден, Хановер и Некарзулм са изложени на риск от затваряне, но VW Group не е потвърдила информацията.
До 120 000 съкращения?
Bild твърди, че съкращенията могат да се продължат далеч отвъд вече обявените 50 000 съкращения на работни места. VW Group може да намали работната си сила с до 120 000 служители, което представлява приблизително една пета от световния ѝ персонал. Тази цифра обаче остава слух към този момент. Въпреки това автомобилният гигант се стреми да намали дейността си, за да компенсира високите разходи за труд и енергия, като се фокусира върху своите „дойни крави“.
От осемте автомобилни марки под корпоративната шапка на VW Group, само Skoda е издала отделно изявление след обявяването на намаляването на разходите от компанията майка. Говорител на чешкия автомобилен производител заяви пред Reuters , че „няма непосредствено въздействие върху нашите операции“ и че фабриките на компанията работят с пълен капацитет.
