Световна премиера: Xpeng L03 обещава бързо зареждане на изгодна цена

На своето глобално събитие на марката в Мюнхен, Xpeng представи най-достъпния си модел до момента. L03 подбива Tesla и Hyundai по начална цена и въпреки своята 400-волтова технология, зарежда до 80 процента само за 20 минути. Марката също така очерта по-широката си визия за интегрирана екосистема за мобилност, свързваща автомобили, хуманоидни роботи и летящи превозни средства.

16.07.2026 – 16:00 ч.

„Бъдещето на физическия изкуствен интелект“ беше мотото, под което Xpeng проведе своето глобално събитие на марката в Мюнхен в сряда. Това е така, защото китайската марка се надява да предефинира изкуствения интелект, фокусиран върху мобилността, отвъд разговорния софтуер в пилотската кабина, към споделена основа за всичко, което се движи.

В Xpeng автомобили, роботи и летящи автомобили работят на един и същ технологичен стек, задвижван от самостоятелно разработения чип Turing на фирмата и така наречения модел World Foundation – както гордо обясни главният изпълнителен директор Хе Сяопън по време на събитието. Въпреки това, сред всички иновации, най-голямата новост за европейския пазар е, на първо място, достъпният модел – новият Xpeng L03.

L03 се изправя срещу конкуренцията

С дължина само 4,65 метра, L03 е най-малкият и най-достъпен модел на марката, благодарение на началната си цена от 35 600 евро. Xpeng умишлено позиционира SUV купето под утвърдения G6, като се насочва към най-големия ценови сегмент на германския пазар.

Сравнението показва колко агресивно е изчислена цената: Tesla Model Y в момента започва от 39 990 евро, докато Hyundai Ioniq 5 започва от 41 900 евро. Дори Škoda Elroq, известна със своята достъпност, започва от 37 390 евро с LFP батерия. Xpeng L03 подбива всички тях – и в базовата си версия вече осигурява 180 кВт мощност. За сравнение, базовите версии на Škoda Elroq и Hyundai Ioniq 5 предлагат съответно само 140 кВт и 125 кВт.

L03 се предлага в четири изцяло електрически варианта, всички оборудвани с LFP клетки. Базовата версия (RWD Standard Range) комбинира батерия от 58,3 кВтч със 180 кВт и постига пробег по WLTP до 445 км. Моделът RWD Long Range използва батерия от 71,2 кВтч, предлага пробег до 520 км и се предлага на цена от 38 600 евро.

За тези, които търсят по-висока мощност, има версия със задвижване на всички колела с 285 кВт, която ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунди. Предлага се от 41 600 евро (AWD Performance) или 46 600 евро (върховата версия „Ultra“ с много екстри). Максималната скорост за всички варианти е 180 км/ч. Един детайл, който подчертава фокуса му върху ефективността, е, че с коефициент на съпротивление (cW) от 0,228, L03 е един от най-аеродинамичните автомобили в своя клас – наравно с Model Y.

 Стандартен пробег              Дълъг пробег        AWD Performance               AWD Performance „Ultra“

Задв.   Задно задвижване         Задно задвижване    Всички колела                          Всички колела

Мощн.           180 кВт                    180 кВт                         285 кВт                                       285 кВт

0–100 км/ч    7,5 с                        6,6 с                                   4,5 с                                            4,5 с

Бат. (бр.)        58,3 кВтч               LFP 71,2 кВтч                LFP 71,2 кВтч                            LFP 71,2 кВтч

Пробег (WLTP) до   445 км        до 520 км                       до 440 км                                   до 440 км

Мощн. зар. пост. т. 193 кВт       236 кВт                          236 кВт                                         236 кВт

Джанти              18 инча               18 инча                          18 инча                                          20 инча

Ауд. с. XOPERA 9 високог.          9 високог.                    9 високог.                                    18 високог.

Част автономно шофиране (NGP, ниво 2+)

Не                                                        Не                                   Не                                                  Да

Чипове с изк. интелект Turing

Не                                                       Не                                    Не                                                  Да, 2 броя

Предни мас. седалки

Не                                                      Не                                   Не                                                      Да

Цена от (с ДДС)

€35 600                                         €38 600                         €41 600                                              €46 600 €

От есента версията с удължаване на пробега, Xpeng L03 REEV, също ще се предлага на цена от €38 600. Тя разполага с батерия с капацитет 37,25 кВтч и 1,5-литров бензинов двигател като генератор. Очаква се тази конфигурация да позволи общ пробег до 1000 км. Xpeng заявява чисто електрически пробег от над 200 км. Всички тези цифри обаче са предварителни, тъй като окончателната хомологация по WLTP все още предстои.

Зареден за 18 минути с 400 волта

Технически, L03 се отличава в област, където достъпните електрически автомобили често правят компромис: зареждането. Въпреки че Xpeng не използва 800-волтовата архитектура, открита в по-големия G6, а вместо това избира 400-волтова архитектура, той все пак постига зарядна мощност до 236 кВт. Това позволява на батерията да се зареди от 20 до 80 процента само за 18 минути и от 10 до 80 процента за 20 минути. Това е забележително за 400-волтова система, тъй като много конкуренти, базирани на платформата MEB на Volkswagen, се нуждаят значително от повече време.

L03 обаче не се доближава съвсем до топ 800-волтовите модели. Например, собственият Xpeng G6 зарежда батерията си от 10 до 80 процента за дванадесет минути при идеални условия, с максимална зарядна мощност от 451 кВт. Корейските 800-волтови модели също са по-бързи. Въпреки това, за автомобил с цена под 40 000 евро, тази скорост на зареждане е силен аргумент за продажба. Стандартна термопомпа и функция за зареждане на превозно средство с мощност до 6 кВт допълват пакета.

Автономно шофиране на ниво 2+, но с регулаторни ограничения

Xpeng остава верен на дизайна на пилотската кабина. Три дисплея информират водача, включително 15,6-инчов централен екран и 26,8-инчов head-up дисплей. Истинското уникално предимство обаче се крие в най-висококачествения модел „Ultra“; той е оборудван с два чипа Turing, всеки от които осигурява изчислителна мощност на изкуствен интелект до 750 тераоперации в секунда. Въз основа на това, Next-Generation Pilot (NGP) работи на системата Vision-Language-Action VLA 2.0. Тази система комбинира данни от камери и радар с езиков модел и е проектирана да интерпретира пътните ситуации като човешки шофьор.

В Германия обаче L03 все още предлага само частична автоматизация на ниво 2+. Xpeng е обвързал прехода към по-високи нива на автоматизация с общоевропейска правна рамка, която компанията не очаква преди 1 януари 2027 г. Дотогава пълният набор от функции остава обещание за бъдещето.

По отношение на допълнителното оборудване, Xpeng е щедър: отопляеми и вентилирани предни седалки, панорамен покрив и озвучителна система XOPERA са включени стандартно, заедно със седем въздушни възглавници и повече от 13 системи за подпомагане на водача, групирани под етикета XPILOT.

Марката се стреми към петзвезден рейтинг от Euro NCAP, въпреки че официалната оценка все още не е приключила. Конфигураторът вече е достъпен онлайн, а първите доставки са планирани да започнат през четвъртото тримесечие на 2026 г. Xpeng предлага седемгодишна или 160 000 км гаранция за автомобила – и осем години за батерията.

Iron 2.0: Робот, който споделя изкуствен интелект с автомобила

Обратно към темата за изкуствения интелект: Xpeng ясно заявява, че „физическият изкуствен интелект“ означава повече от просто свързан електрически автомобил, благодарение на своя хуманоиден робот Iron (DE). Моделът от второ поколение беше представен на събитието като „Iron 2.0“, след като преди това дебютира на 5 ноември 2025 г. на „Xpeng AI Day“. Височина му е 173 сантиметра, тежи 65 кг и разполага с 82 степени на свобода по цялото тяло. Само ръцете му имат 22 степени на свобода. Биовдъхновен гръбнак позволява забележително човешка походка, докато лицето се състои от извит 3D дисплей, който показва „емоции“.

Определящо е обаче това, което се крие под повърхността: Iron използва същия чип на Тюринг и AI основа като електрическите автомобили на Xpeng. По този начин роботът е по-малко експонат и по-скоро логично продължение на собствената технология на компанията. Xpeng вече го тества в производствени, рецепционни и търговски среди и планира да започне масово производство на усъвършенствани хуманоидни роботи до края на 2026 г., първоначално за търговски услуги като екскурзоводско обслужване, помощ при пазаруване и патрулни задължения. Компанията все още не е разкрила цена.

Аридж: Летящата кола като трети стълб

Третият стълб на бъдещата визия на Xpeng буквално излита. Aridge, която работеше под името Xpeng AEROHT до октомври 2025 г. и се описва като най-голямата компания за летящи автомобили в Азия, представи модулната концепция „Land Aircraft Carrier“. Тя се състои от шестколесно наземно превозно средство – така нареченият „Mothership“ – и отделящ се двуместен eVTOL полетен модул, който се съхранява в багажника. Наземното превозно средство може да се управлява със стандартна шофьорска книжка (клас C в Китай), използва 800-волтова платформа със силициев карбид и предлага комбиниран пробег над 1000 км.

Полетният модул от въглеродни влакна се управлява от пилота чрез един джойстик. Тройно резервирана система fly-by-wire е проектирана да гарантира безопасността. Aridge обяви серийно производство в Китай за 2026 г. Компанията управлява фабрика в Гуанджоу с годишен капацитет от 10 000 бройки и се позовава на рекордна поръчка от 600 превозни средства от Обединените арабски емирства. Колкото и визионерски да звучи това, реалността е ясна: производствен модел за европейски пътища и въздушно пространство все още не се вижда за летящото подразделение на Xpeng.

Оценка на иновациите

В Мюнхен Xpeng представи три визии за бъдещето едновременно, но само една е готова за пазара и е актуална за Европа. Акцентът на презентацията е SUV купето L03: електрически автомобил с батерии, който със своите солидни характеристики, бързо зареждане и усъвършенствани технологии за изкуствен интелект е насочен към ценовия сегмент под 40 000 евро и директно се конкурира с Model Y, Ioniq 5 и моделите, базирани на MEB.

Роботът и летящият автомобил засега остават футуристични концепции, но те естествено допринасят за факта, че споделена платформа с изкуствен интелект е в основата на всичко. Volkswagen също има дял в това, тъй като държи петпроцентов дял в разработката на Xpeng. Това е повече от просто ентусиазъм – това е стратегически ход.