Range Rover Sport става електрически: Първи поглед

Луксозният електрически SUV ще се появи по-късно тази година със същия хардуер като по-големия си брат.

Range Rover Sport Electric (Прототип)

Снимка от: Land Rover

motor1.com/news 16 юли,

Range Rover Sport ще заимства по-голямата част от хардуера от пълноразмерния Range Rover. Двойните двигатели са с мощност 444 к.с. или 542 к.с., в зависимост от версията. Land Rover изчислява, че 118,5 кВтч ще осигури пробег от 330 мили.

Range Rover Sport Electric е почти тук и изглежда почти идентичен със своя брат с двигател с вътрешно горене. Докато други автомобилни производители, като Mercedes, се опитват да привлекат купувачи с по-смели дизайни на електрически автомобили, Land Rover не иска да разклаща лодката. Новакът в сегмента на луксозните електрически SUV ще изглежда почти по същия начин като своя аналог с двигател с вътрешно горене, с изключение на липсващите накрайници на ауспуха и затворената решетка.

Преди пълния си дебют по-късно тази година, Range Rover Sport Electric разкрива някои от своите тайни. Както се очакваше, той е базиран на същата Модулна надлъжна архитектура (MLA) като конвенционално задвижвания модел. Платформата е разработена, за да побере двигатели с вътрешно горене, самостоятелно или като част от plug-in хибридна система, като същевременно поддържа и напълно електрически модели. Пълноразмерният Range Rover е изграден на същата архитектура, както и следващото поколение Jaguar XJ, преди електрическият седан да бъде спрян като част от смелото преоткриване на Jaguar.

Range Rover Sport Electric ще се задвижва от два двигателя, произвеждащи комбинирана мощност от 444 или 542 к.с., в зависимост от версията, заедно с впечатляващите 850 Нм моментален въртящ момент. Тъй като двигателите са идентични, очаквайте разпределение на мощността 50:50 между предния и задния мост. Те черпят енергия от батерия с капацитет 118,5 кВтч, която е голяма, но все пак по-малка от масивната батерия с капацитет 141 кВтч на новото BMW iX5.

Land Rover прогнозира пробег по EPA от около 531 километра с пълно зареждане, така че стойността по WLTP би трябвало да е по-висока. Тъй като споменахме BMW, новият iX5 се очаква да измине 700 километра по цикъла EPA и до 845 километра по WLTP тестовете.

Range Rover Sport Electric използва двойно подредените цилиндрични батерийни клетки на AESC и поддържа бързо зареждане с постоянен ток с мощност 350 кВт благодарение на 800-волтовата си архитектура. Както се очакваше, той се предлага с въздушно окачване за копринено плавно возене, докато офроуд възможностите му остават непокътнати въпреки преминаването към електрическо задвижване. Инженерите на Land Rover са оборудвали безшумния луксозен автомобил с режим на шофиране с един педал, който работи дори офроуд, въпреки че малко собственици вероятно ще го тестват. Включено е и задно завиване, за да се намали радиусът на завой и да се подобри стабилността при по-високи скорости.

Подобно на екстериора, очаква се кабината да остане до голяма степен непроменена от обикновения Range Rover Sport. Това е едновременно добро и лошо. Въпреки че висококачествените материали са почти гарантирани, интерфейсът, обхващащ целия екран, вероятно ще отблъсне много купувачи. Ако е като модела с двигател с вътрешно горене, електрическият автомобил ще разполага и с изобилие от лъскава черна пластмаса на централната конзола.

Всичко ще бъде разкрито по-късно тази година, когато Range Rover Sport Electric направи своя официален дебют.