Ford използва Mustang V8 за задвижване на хиперколата си в Льо Ман през 2027 г.

• Ford канализира духа на GT40, завръщайки се, за да се изправи срещу Ferrari в топ клас на Ла Сарт с хиперкола V8
• Профилно изображение на хиперкола на Ford Racing в аеродинамичен тунел
• Първи поглед към новата хиперкола V8 на Ford, която ще се качи на стартовата решетка следващата година

Новата хиперкола, с която Ford ще се бори за първата си пълна победа в 24-те часа на Льо Ман от 58 години, ще използва 5,4-литровия V8 двигател „Coyote“ от състезателния си Mustang GT3.

Миналата година Ford обяви, че ще участва в пълния шампионат по издръжливост на FIA с хиперкола LMDh през 2027 г. и сега разкри задвижващия агрегат, който ще използва. Компанията също така публикува тийзър на автомобила, който в момента се разработва в аеродинамичен тунел преди дебют на писта през втората половина на тази година.

Това дава шанс на Ford да спечели в Льо Ман за първи път, откакто спечели четири поредни победи от 1966 до 1969 г. с GT40.

Съгласно правилата на LMDh, производителите трябва да използват шаси, предоставено от една от четирите компании (Ford е избрал френския конструктор Oreca), на което след това могат да се монтират персонализирани стилистични елементи. Използва се специфична хибридна система, но производителите могат да използват свои собствени двигатели с вътрешно горене. Мощността на системата е ограничена до 671 к.с. и всички автомобили са със задно задвижване.

Ford е избрал да използва 5,4-литровия атмосферен двигател от съществуващия си Mustang GT3, който е базиран на V8, използван в шосейния Mustang.

Дан Сейърс, шефът на хиперколите на Ford Racing, каза, че „когато имате толкова емблематичен двигател в арсенала си, не търсите алтернативи“. Той добави, че „се докосваш до ДНК-то си“ и описа V8 двигателя като „мост между легендите от 1966 г. и бъдещето на 2027 г.“.

И четирите GT40, спечелили Льо Ман през 60-те години на миналия век, са с V8 двигател. 7,0-литров агрегат е използван през 1966 и 1967 г., преди промените в правилата да доведат до преминаване към 4,9-литров агрегат за победите му през 1968 и 1969 г.

Сейърс каза, че за първи път V8 двигателят е разработен изцяло вътрешно, от екип, съчетаващ инженери от централата на Ford в Мичиган с принос от тези от новия проект Red Bull Ford Powertrains Formula 1.

На откриването на сезона на Ford Racing, на което бяха разкрити цветовете на болидите от Формула 1 на Red Bull и Racing Bulls, задвижвани от Ford, за 2026 г., Ford потвърди и трима пилоти, които ще се състезават за отбора в WEC следващата година: Себастиан Приолкс, Майк Рокенфелер и Логан Сарджънт.

Британецът Приолкс и германецът Рокенфелер, които спечелиха Льо Ман през 2010 г. с Audi, ще преминат от състезания с Mustang GT3 в американския шампионат IMSA Sportscar миналата година, докато американецът Сарджънт преди това караше във Формула 1 за Williams.

Приолкс и Рокенфелер ще се състезават с прототип Oreca LMP2, управляван от Ford, в европейските серии Льо Ман тази година. Сейърс каза, че това ще позволи на отбора да вземе „градивните елементи на тази програма и да ги подложи на стрес тестове при най-взискателните условия на планетата“.

Програмата за хиперколи на Ford ще бъде първата им в топ класа в Льо Ман след катастрофалния проект C100 от Група C, който стартира през 1981 г., но беше прекратен в края на следващата година поради лоши резултати.