Първият бестселър в света – Ford Model T

Двигателят на този автомобил е с 4 цилиндъра в линия – 177 C.I.D. (2,9 л) 20 к.с. Трансмисията е 2-степенна планетарна предавка.

Моделът е с размери междуосие 2540 mm, дължина 3404 mm, ширина 1676 mm и височина 1860 mm. Собственото тегло е 540–750 kg.

Предшественик е Ford Model N (1906–1908), наследник – Ford Model A (1927–31  г.)

Ford Model T е автомобил, произвеждан от Ford Motor Company от 1 октомври 1908 г. до 26 май 1927 г.  Обикновено се смята за първия масово достъпен автомобил, който прави пътуването с кола достъпно за американците от средната класа. Сравнително ниската цена е отчасти резултат от ефективното производство на Ford, включително производство на поточна линия вместо индивидуална ръчна изработка. Спестяванията от масовото производство позволяват цената да спадне от $780 през 1910 г. до $290 през 1924 г. ($5156 в долари от 2023 г. Основно е проектиран от трима инженери, Джоузеф А. Галамб (главният инженер), Юджийн Фаркас и Чайлд Харолд Уилс. Моделът T е разговорно известен като „Желязната Лизи“.

Ford Model T беше обявен за най-влиятелния автомобил на 20-ти век в конкурса за Кола на века през 1999 г., изпреварвайки BMC Mini, Citroën DS и Volkswagen Beetle. Моделът T на Ford беше успешен не само защото осигуряваше евтин транспорт в огромен мащаб, но и защото колата означаваше иновация за нарастващата средна класа и се превърна в мощен символ на ерата на модернизация на Съединените щати. С над 15 милиона продадени това беше най-продаваната кола в историята, преди да бъде надмината от Volkswagen Beetle през 1972 г.

Ранните автомобили, които се произвеждат от 1880-те години, са предимно оскъдни, скъпи и често ненадеждни. Това, че е първият надежден, лесно поддържан моторизиран транспорт за масовия пазар, прави Model T голям успех: в рамките на няколко дни след пускането на пазара са направени 15 000 поръчки. Първият сериен модел T е произведен на 12 август 1908 г. и напуска фабриката на 27 септември 1908 г. в завода на Ford Piquette Avenue в Детройт, Мичиган. На 26 май 1927 г. Хенри Форд наблюдава как 15-милионният модел T Ford слиза от поточната линия в неговата фабрика в Хайланд Парк, Мичиган.

Хенри Форд замисля серия от автомобили между основаването на компанията през 1903 г. и представянето на модела Т. Форд назовава първата си кола модел А и продължава по азбуката нагоре през модела Т. Общо двадесет модела, не всички които влизат в производство. Производственият модел непосредствено преди Model T е Model S, подобрена версия на най-големия успех на компанията до този момент, Model N. Проследяването на Model T беше друг Ford Model A, а не Model U. Рекламата на компанията казва, че това е така, защото новата кола е била такова отклонение от старата, че Ford иска да започне всичко отначало с буквата А.

Моделът T е първият автомобил на Ford, масово произвеждан на движещи се поточни линии с напълно взаимозаменяеми части, предлаган на пазара за средния клас. Хенри Форд казва за автомобила:

„Ще построя кола за голямото множество. Тя ще бъде достатъчно голяма за семейството, но достатъчно малка, за да може индивидът да я управлява и да се грижи за нея. Моделът ще бъде изграден от най-добрите материали, от най-добрите хора, които ще бъдат наети, след най-простия дизайн, който съвременното инженерство може да измисли. Но цената му ще бъде толкова ниска, че един човек, който получава добра заплата, ще бъде в състояние да притежава такъв – и да се наслаждава със семейството си на благословията от часове на удоволствие в Божиите големи открити пространства.“

Въпреки че заслугата за разработването на поточната линия принадлежи на Рансъм Е. Олдс, с първия масово произвеждан автомобил, Oldsmobile Curved Dash, който започва през 1901 г., огромният напредък в ефективността на системата през живота на модел T може да се припише почти изцяло на Форд и неговите инженери.