Ранното преминаване към електрически превозни средства носи значителни ползи за климата

Продължаването на шофирането на работещ автомобил с двигател с вътрешно горене, вместо замяната му с електрическо превозно средство, не е непременно по-екологично чист вариант. Проучване в САЩ установява, че преминаването към електрически автомобил намалява емисиите в 92% от моделираните сценарии.

12.08.2026 – 13:56 ч.,  science.org, ucsc.edu

CO₂ ДВГ SIPBB

Проучване на изследователи от Калифорнийския университет в Санта Круз (UCSC) установява, че ранното преминаване от автомобил с двигател с вътрешно горене към електрически автомобил с батерии почти винаги значително намалява емисиите на CO₂.

Това обаче изисква автомобилът с двигател с вътрешно горене да бъде бракуван, а не препродаден, тъй като продължаващата употреба все още би генерирала емисии на CO₂. В резултат на това, замяната дори на едногодишен бензинов автомобил с електрическо превозно средство може да намали емисиите на CO₂. Изследователите не са изследвали дали подобно ранно преминаване е финансово изгодно за водача.

За проучването, публикувано в научното списание Science, изследователите анализирали над 400 сценария за превозни средства. Те взели предвид фактори, включително горивна ефективност, размер на батерията, годишен пробег и регионални електрически миксове, с фокус върху САЩ.

В 92% от моделираните сценарии, преминаването към електрически автомобил възможно най-рано е било по-благоприятно за климата, отколкото продължаването на използването на превозно средство с двигател с вътрешно горене. Колкото по-дълго се използва превозно средство с двигател с вътрешно горене, толкова повече CO₂ отделя.

Според проучването, електрическият автомобил обикновено компенсира допълнителните емисии на CO₂ от производството на превозното средство и батериите след около три години, след което общият му въглероден отпечатък става по-нисък от този на превозно средство с двигател с вътрешно горене.

Производителите работят все повече за намаляване на това първоначално CO₂ натоварване. Например, BMW заявява, че iX3 постига по-нисък CO₂ отпечатък след 21 500 километра от сравнимо превозно средство с двигател с вътрешно горене. При годишен пробег от 11 000 километра, той би достигнал тази точка след около две години.

След като електрическият автомобил компенсира допълнителните емисии на CO₂ от производството си, предимството му по отношение на парниковите газове пред сравними бензинови или дизелови превозни средства нараства бързо.

Дори ако замененият автомобил с двигател с вътрешно горене е само на една или две години, преминаването към модел с електричество на батерии може да намали емисиите през жизнения цикъл с до 44%. Това обаче изисква замененият автомобил с двигател с вътрешно горене да бъде бракуван, а не продаден.

Авторите на изследването, Дж. Елиът Кембъл и Роланд Гейер, подчертават, че тези открития силно подкрепят устойчивостта на електрическите превозни средства. Кембъл отбелязва, че резултатът „прави аргумента за устойчивост в полза на притежаването на електрически превозни средства кристално ясен“. В същото време той предупреждава, че „темпът на действия за климата също трябва да се ускори“.

Според изследването, екологичната полза от бракуването на автомобил с двигател с вътрешно горене и закупуването на нов електрически автомобил е до голяма степен независима от годишния пробег.

Дори шофьорите, които изминават сравнително малко километри, достигат точката, в която преминаването става полезно сравнително бързо. Предимството може да е по-малко или да изчезне в региони със силно зависим от въглища електроенергиен микс, докато зареждането на електрически автомобили с възобновяема електроенергия вече е широко разпространено в Европа.

Изследователите също така подчертават пазара на употребявани автомобили като критичен фактор. Ползите за климата намаляват, ако превозно средство с двигател с вътрешно горене, което иначе би било изведено от експлоатация, се върне на пътя. Въпреки това проучването заключава, че фокусирането единствено върху оставащия полезен живот на превозно средство с двигател с вътрешно горене пренебрегва потенциалните ползи за емисиите от ранното преминаване към електрически автомобил.